6月7日晚，長安車子（SZ：000625）發(fā)表2021年5月份產(chǎn)、銷快報。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)當月長安車子產(chǎn)量16.56萬輛，同比下調(diào)9.68%；銷售數(shù)量18.45萬輛，同比增添6.01%。1-5月，累計產(chǎn)量96.21萬輛，同比增添53.77%；累計銷售數(shù)量102.78萬輛，同比增添61.64%。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，5月乘用車團購銷售數(shù)量為160.6萬輛，同比下降2.1%，而“芯片短缺”是導致團購銷售數(shù)量走低的一大焦點要素。此中，長安車子的體現(xiàn)值得確信，其5月乘用車銷售數(shù)量為9.7萬輛，同比增添32.6%，以微弱差距“險勝”吉利，贏得“自助一哥”的位子，同一時間也再次擠進了狹義乘用車廠家銷售數(shù)量名次前三甲。對此，東方證券6月8日發(fā)表研報稱，盡管產(chǎn)業(yè)全體受芯片短缺作用，但自助銷售數(shù)量仍保持較高增速，保持長安車子“買入”評級。

自助品牌領(lǐng)漲5月，新燃料銷售數(shù)量達1萬輛

分開來看，長安重慶、河北、合肥三大基地當月產(chǎn)量9.02萬輛，同比增添6.16%，1-5月累計產(chǎn)量55.43萬輛，同比增添67.89%；當月銷售數(shù)量10.35萬輛，同比增添30.64%，1-5月累計銷售數(shù)量61萬輛，同比增添85.47%。

詳細到車型方面，長安藍鯨家庭取得8萬輛成績。此中CS75系列月銷2.3萬輛、逸動月銷1.32萬輛、CS55月銷0.82萬輛。另外UNI系列也取得可以銷售數(shù)量成績，UNI-K月銷5093輛、UNI-T月銷6048輛。當前，長安車子趁勢出擊，將再一次公布UNI-T活動版車型，豐富UNI序列車型矩陣，滿足更好幾年輕客戶喜歡，進一步與UNI-K構(gòu)成"雙子星"，沖撞高檔SUV市場。

長安中高檔SUV UNI-K（相片來自：長安車子）

長安歐尚方面，本年1-5月累計銷售數(shù)量10.94萬輛，年同比增添80.47%。從勁速增添的數(shù)據(jù)，咱們可行見到長安歐尚品牌與產(chǎn)物正遭到市場認可。麾下主銷車型長安歐尚X5自2020年11月29日到市場以來，便體現(xiàn)出了非凡的市場競爭力，到市場后延續(xù)月銷破萬，“黑馬”之名也因此而來，曾經(jīng)成為10萬級主流SUV市場始終繞不開的一款車型。

在新燃料市場方面，據(jù)6月7日長安車子發(fā)表的銷售數(shù)量數(shù)據(jù)，5月長安新燃料車子共計交付了約1萬輛，同比增添超越13倍，1-5月累計銷售數(shù)量已達2.77萬輛，該數(shù)量已超昨年全年。

蓋世車子以為，長安新燃料表現(xiàn)爆發(fā)式增添，有兩個最重要的原因：其一新燃料市場的持續(xù)火熱。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，5月新燃料乘用車團購銷售數(shù)量達到19.6萬輛，環(huán)比4月增添6.7%，同比增添174.2%，表現(xiàn)強勢增添的良好態(tài)勢；1-5月新燃料乘用車團購85.7萬輛，同比增添253.3%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹顯示，盡管遭到缺芯片等難題作用，但新燃料車根本上無顯著銷售數(shù)量損耗。

其二，亮眼的銷售數(shù)量數(shù)據(jù)背后是長安車子在新燃料車范疇的厚積薄發(fā)。2017年，長安車子發(fā)表“香格里拉計劃”，而“香格里拉計劃”的有序展開，為長安車子建立新燃料生態(tài)圈提供了有力支撐；2018年成立重慶長安新燃料車子科技局限企業(yè)。

日前，長安車子曾經(jīng)具有體系設(shè)置、全車集成、部件開發(fā)等能力，建成掩蓋新燃料6大范疇的15個試驗室，突破和掌握384項新燃料技藝。

長安新燃料車型奔奔E-Star（相片來自：長安新燃料）

與此同一時間，長安新燃料在本年的爆發(fā)，離不開其公布的A00級新燃料車奔奔E-Star人民版。昨年12月30日，奔奔E-Star人民版打開了預售，17個小時的時間里，定單突破了2000臺。盡管5月奔奔E-Star人民版的銷售數(shù)量并沒有公布，只是從1-4月來看，其累計14400輛的銷售數(shù)量成績，已占長安新燃料1-5月累計銷售數(shù)量的一半以上。

值得一提的是，由長安蔚來更名而來的阿維塔科技已與華為、寧德時期等攜手共創(chuàng)全世界優(yōu)先、自助可控的智能電動網(wǎng)聯(lián)車子平臺(CHN)，其最新高檔品牌名稱將要推出。獲悉，然后阿維塔將鑒于CHN架構(gòu)公布5款車型；此中, 代號為E11的車型鑒于新一代智能電動平臺，定位中型SUV, 裝載華為HI智能車子解決方案，日前E11的樣車曾經(jīng)下線, 正好發(fā)展全車調(diào)試。

兩大合資企業(yè)跌幅擴大，“缺芯”或成最重要的原因

合資品牌方面，長安福特和長安馬自達均有所下調(diào)，受芯片短缺作用或為最重要的下降原因。此中長安福特5月產(chǎn)量1.75萬輛，同比下降29.81%，1-5月累計產(chǎn)量9.25萬輛，同比增添68.37%；當月銷售數(shù)量1.95萬輛，同比下降20.17%，1-5月累計銷售數(shù)量9.92萬輛，同比增添31.76%。

實質(zhì)上，在“福特華夏2.0”計劃推行兩年以后，福特在華夏業(yè)績?nèi)〉孟喈敶蟾挠^，包括公布銳際、國產(chǎn)探險者、銳界PLUS等幾款新款汽車，可是從4月份銷售數(shù)量來看長安福特最初顯露延續(xù)乏力的景象。而5月份銷售數(shù)量再一次下降，有業(yè)內(nèi)人員顯示，相當大一部分原因或受芯片短缺作用導致。據(jù)報導，福特車子5月13日顯示，企業(yè)正從新設(shè)置車子零部件，以便采納更多的可得芯片，應對全世界半導體短缺。

長安福特最新探險者（相片來自：長安福特）

依照計劃，長安福特將在未來數(shù)年內(nèi)，依靠福特全世界的技藝與資源優(yōu)勢，聚集華夏市場，在“電氣化和智能化”范疇持續(xù)投入，圍繞“以客戶為中心”公布相干產(chǎn)物及效勞，以推進客戶體會的進級。而長安福特麾下一系列最新產(chǎn)物可被視作上述計劃的具象化表現(xiàn)。此中，最新中大型SUV——福特EVOS極大水平地展現(xiàn)了長安福特在智能化方面的動向。這車型估計將至今年下半年經(jīng)過長安福特推向華夏市場。長安福特方面顯示，由EVOS車型首先利用的福特最新智能科技架構(gòu)未來也會面向更多車型。

另一合資品牌，長安馬自達5月產(chǎn)量1萬輛，同比下降25.84%，1-5月累計產(chǎn)量5.12萬輛，同比增添12.28%；5月銷售數(shù)量0.96萬輛，同比下降32.7%，1-5月累計銷售數(shù)量5.03萬輛，同比增添15.74%。

長安馬自達產(chǎn)物陣容（相片來自：長安馬自達）

當前，有媒體報導，一汽團體、馬自達、長安車子三方正好開展談判，三方計劃將一汽馬自達車子出售局限企業(yè)（簡單稱呼“一汽馬自達”）正好展開的馬自達品牌相干營業(yè)，合并到長安車子麾下的長安馬自達車子局限企業(yè)（簡單稱呼“長安馬自達”）。

盡管針對以上傳聞，一汽馬自達里面人員對蓋世車子顯示，日前無收到相干消息，只是有不少網(wǎng)友顯示，這是正確的抉擇。