本年，伴隨C11的正規(guī)交付使用者，零跑在自動(dòng)駕馭范疇軟、硬件層次的長(zhǎng)久積累，將接納更多使用者的檢測(cè)。

北京時(shí)間6月23日，據(jù)華夏新勢(shì)力制車(chē)零跑宣告，google沒(méi)有人駕馭企業(yè)Waymo在CVPR 2021自動(dòng)駕馭Workshop上揭曉了Waymo挑戰(zhàn)賽結(jié)果，其成功得到自動(dòng)駕馭算法挑戰(zhàn)賽單項(xiàng)冠軍的成績(jī)。

同一時(shí)間，據(jù)理解Waymo開(kāi)源數(shù)據(jù)集，迷惑了全世界計(jì)算機(jī)視線和自動(dòng)駕馭范疇學(xué)術(shù)界和資產(chǎn)界諸多團(tuán)隊(duì)的參加，包括華為、地平線、清華、滴滴、圖森、伯克利等。本次挑戰(zhàn)賽共設(shè)計(jì)了四個(gè)名目，包括動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)、關(guān)聯(lián)預(yù)測(cè)、實(shí)時(shí)2D檢驗(yàn)與實(shí)時(shí)3D檢驗(yàn)。

而得益于視線辯別技藝的技藝積累，零跑團(tuán)隊(duì)在2D實(shí)時(shí)檢驗(yàn)挑戰(zhàn)賽中得到第一名。在2D實(shí)時(shí)檢驗(yàn)賽道中，考驗(yàn)選手兩個(gè)方向，一是算法模子對(duì)阻礙物檢驗(yàn)分類(lèi)的明確性；二是算法模子在設(shè)施上跑的速度是否達(dá)到實(shí)時(shí)性。終歸，其依據(jù)好幾年算法開(kāi)發(fā)經(jīng)歷和功能的能力，短時(shí)間內(nèi)解決了若干技藝?yán)щy。

不可否認(rèn)，往日很長(zhǎng)一段時(shí)間，背靠大華團(tuán)體的零跑，一直將“自研科技”的標(biāo)簽貼在本人身上。全年，愈是對(duì)外發(fā)表了首款車(chē)規(guī)級(jí)自動(dòng)駕馭芯片——凌芯01。

據(jù)其創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)朱江明推薦，“作為國(guó)家內(nèi)部首款具備十足自助常識(shí)產(chǎn)權(quán)的車(chē)規(guī)級(jí)AI智能駕馭芯片，凌芯01 CPU料理器采納阿里麾下平頭哥半導(dǎo)體企業(yè)‘玄鐵C860’，集成高功能的AI神經(jīng)元料理器。”

此外，凌芯01芯片可經(jīng)過(guò)PCIE級(jí)聯(lián)技藝，實(shí)現(xiàn)多片組合造成計(jì)算平臺(tái)，提供AI算力，扶持接入12路攝像頭來(lái)實(shí)現(xiàn)360°全景環(huán)視、自動(dòng)停車(chē)、ADAS域操控以及近L3等級(jí)的自動(dòng)駕馭功效。

“凌芯01在硬件根基上已達(dá)到一流的技藝水平，零跑車(chē)子將接著加大在軟件算法上的投入，未來(lái)在智能駕馭范疇周全超過(guò)特斯拉�！敝旖�明顯示，凌芯01計(jì)劃在零跑第三款純電SUV C11上首先利用，未來(lái)也將向其它公司開(kāi)放。

老實(shí)說(shuō)，見(jiàn)到零跑能夠發(fā)表首款自研芯片，心中已滿是欣慰。即便在部分根本參數(shù)上，凌芯01采納28nm制程工藝，算力為4.2Tops，功耗則為4W，相較于特斯拉、英偉達(dá)等巨頭的芯片依舊存留較大差距。

而本年，伴隨C11的正規(guī)交付使用者，零跑在自動(dòng)駕馭范疇軟、硬件層次的長(zhǎng)久積累，將接納更多使用者的檢測(cè)。

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