乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年5月狹義乘用車團(tuán)購銷售數(shù)量為160.6萬輛，同比微跌2.1%，在產(chǎn)業(yè)普及存留的“缺芯”負(fù)擔(dān)下，體現(xiàn)出相對穩(wěn)健的走向。此中，小汽車市場5月銷售數(shù)量為78.2萬輛，與昨年同期根本持平。在小汽車范疇各大細(xì)分市場中，B級車依舊連續(xù)正增添態(tài)勢， 5月銷售數(shù)量為19.1萬輛，同比增添7.09%。

B級車5月銷售數(shù)量之是以再一次跑贏市場大盤，離不開該細(xì)分市場中明星產(chǎn)物的持續(xù)暢銷，此中，雅閣作為國家內(nèi)部B級汽車市場場中的明星車型，5月團(tuán)購銷售數(shù)量多達(dá)12,734輛，同比增添37.78%，在主流合資B級汽車市場場中再現(xiàn)“領(lǐng)軍”之勢。另據(jù)廣汽本田官方提供的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，截止日前，雅閣累計全世界銷售數(shù)量超2200萬輛，華夏累計銷售數(shù)量超275萬輛；第十代雅閣到市場三年銷售數(shù)量超60萬輛，此中銳·混動版本三年銷售數(shù)量破10萬輛。

從以上銷售數(shù)量數(shù)據(jù)來看，雅閣已然成為B級汽車市場場中的景象級產(chǎn)物，而第十代雅閣銳·混動車型的加入，不但助推了雅閣的暢銷，也拉動了全個B級混動市場的增添放量。那末，導(dǎo)致雅閣銳·混動持續(xù)暢銷的驅(qū)動要素是甚么呢？

不容忽視的本田i-MMD混動體系

用廣汽本田的官方話術(shù)說，“第十代雅閣銳·混動是廣汽Honda為華夏消費(fèi)者塑造的一款全價格進(jìn)化科技座駕。”在這邊，廣汽本田重申了雅閣銳·混動帶給使用者的價格感，而最能表現(xiàn)其高價格感的位置莫過于其裝載的第三代i-MMD混動體系。

第三代i-MMD混動體系（相片來自：廣汽本田官網(wǎng)）

說起混動，本田和豐田在該范疇的技藝成就于今沒有人能超過。第十代雅閣銳·混動裝載了第三代i-MMD雙電機(jī)混合能源體系，該體系由一輛2.0L阿特金森重復(fù)啟動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)構(gòu)成，概括第一大功率可達(dá)158kW，電機(jī)第一大扭矩可達(dá)315N·m，同一時間具有三種事業(yè)形式。在起步及行進(jìn)中巡航時，機(jī)動車映入僅靠電機(jī)驅(qū)動的“EV形式”，此時電池向行進(jìn)用電機(jī)供給電量，由電機(jī)驅(qū)動機(jī)動車前行；在須要強(qiáng)力提速時，機(jī)動車則映入了由啟動機(jī)和電機(jī)同一時間運(yùn)轉(zhuǎn)的“HYBRID混合能源驅(qū)動形式”，此時由啟動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)，并將其發(fā)生的電力供給給行進(jìn)用電機(jī)，由電機(jī)驅(qū)動機(jī)動車前行；在快速巡航階段，機(jī)動車則映入了由啟動機(jī)干脆驅(qū)動的“ENGINE啟動機(jī)驅(qū)動形式”，此時啟動機(jī)的能源干脆傳輸?shù)杰囕啠�推進(jìn)機(jī)動車前行。

以上三種事業(yè)形式能夠針對不同的路面狀況自動判斷適用哪種形式，且三種形式間可實(shí)現(xiàn)沒有縫自由變換，以幸免能量的浪費(fèi)，第一大水平上確保汽油經(jīng)濟(jì)性。這也是雅閣銳·混動概括油耗僅為4.2L/100km的最重要的原因。

正是得益于本田第三代i-MMD體系較高的技藝穩(wěn)固性，雅閣銳·混動在行進(jìn)進(jìn)程中才能體現(xiàn)出“高效低耗”的特征，這一特征恰好是廣泛B級車使用者所看中的。在現(xiàn)存汽車主人發(fā)表的聲望感官中，“提速能力強(qiáng)”、“ 省油”、“ 靜謐性好”，成為客戶對雅閣銳·混動最稱心的聲望評價。

此外，在蓋世車子探討院統(tǒng)算的2020年度最熱銷的HEV車型中，雅閣銳·混能源壓亞洲龍混動和凱美瑞混動，成為最受客戶歡迎的混動車型。這在必定水平上也反應(yīng)出本田的i-MMD混動相較于豐田THS混動體系，更簡單被客戶所接納。

用科技配置賦能駕乘頂級感

在具有超低油耗的同一時間，雅閣銳·混動其實(shí)不缺少駕馭樂趣，這除了得益于電機(jī)驅(qū)動帶來的高扭矩和平順提速體會外，另有Honda SENGSING（平安超感）智能協(xié)助駕馭體系提供的高平安和便捷性。

第十代雅閣銳·混動（相片來自：廣汽本田官網(wǎng)）

據(jù)推薦，雅閣銳·混動裝載的Honda SENGSING智能協(xié)助駕馭體系由CMBS磕碰緩和制動體系、RDM車道偏移抑制體系、帶LSF（低速前車跟隨體系）的ACC主動巡航操控體系、LKAS車道維持協(xié)助體系等構(gòu)成，這在必定水平上減少了駕馭員的駕馭負(fù)擔(dān)，讓駕馭變得更平安、便利。此外，雅閣銳·混動還初次裝載了HUD抬起頭顯現(xiàn)體系，某種水平上提高了駕控的便捷性和科技感；而MVC 360°全景影像顯現(xiàn)，可顯現(xiàn)機(jī)動車左右側(cè)、車身后方的視野盲區(qū)，為駕馭員在變道、超車、停車等進(jìn)程中提供了便捷。

以上智能駕馭配置與TFT液晶儀表、DA智能互聯(lián)屏幕等配置一同組成了雅閣銳·混動的科技配備，這點(diǎn)科技配置的加入一方面提高了使用者駕乘的頂級感，另一方面也讓得雅閣銳·混動更具價格感，也完成了廣汽本田為使用者提供“全價格進(jìn)化科技座駕”的初衷。

HEV市場銷售數(shù)量持續(xù)提高，雅閣銳·混動功不可沒

蓋世車子探討院剖析師指明，隨著客戶環(huán)境保護(hù)意識的提高，更省油的混動車型最初遭到越來越多客戶的鐘情，第十代雅閣銳·混動由于有雅閣長久以來積累的良好使用者聲望，再加上廣汽本田在混動范疇的技藝優(yōu)勢，終歸成就了其良沒有問題市場體現(xiàn)。

雅閣銳·混動用高價格征服使用者的同一時間，也拉動了國家內(nèi)部HEV市場銷售數(shù)量的提高。據(jù)蓋世車子探討院梳理的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，最近一年來，HEV市場銷售數(shù)量持續(xù)上漲，4月銷售數(shù)量同比增幅為34.36%。此中，雅閣銳·混動長久領(lǐng)跑國家內(nèi)部B級HEV市場。廣汽本田官方提供的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2020年，第十代雅閣銳?混動全年銷售數(shù)量突破4萬輛，穩(wěn)居國家內(nèi)部中頂級混動小汽車銷售數(shù)量冠軍。到市場于今，雅閣銳·混動累計銷售數(shù)量突破12萬輛。因此來看，雅閣銳·混動對B級混動汽車市場場乃至全個HEV市場的增添放量都起到了踴躍的推進(jìn)效用。

HEV市場最近一年銷售數(shù)量概況（數(shù)據(jù)來自：蓋世車子探討院）

假如要追溯國家內(nèi)部B級HEV市場的進(jìn)行歷史，其真實(shí)的發(fā)力點(diǎn)要從2017年凱美瑞混動到市場算起，這一年凱美瑞混動的銷售數(shù)量為4150輛，以此為起點(diǎn)，其以后幾年的銷售數(shù)量均徘徊在2.3萬輛左右。盡管凱美瑞混動映入市場較早，但其始終無拉動該細(xì)分市場的火爆增添，直到2018年雅閣銳?混動的加入，后者到市場后第二年銷售數(shù)量就達(dá)到了4.2萬輛，促使B級HEV市場表現(xiàn)飛躍式進(jìn)行。于今，雅閣銳·混動的全體體現(xiàn)依舊優(yōu)于凱美瑞混動，這一景象從下圖所示的兩款車型最近一年的銷售數(shù)量概況對照中也可窺見一斑。

可行說，正是得益于雅閣銳·混動的持續(xù)暢銷，國家內(nèi)部混動汽車市場場才可以不停進(jìn)行強(qiáng)大，B級混動范疇的市場份額也獲得明顯提高。然后，隨著節(jié)能減排成為車子資產(chǎn)技藝進(jìn)行的主旋律，HEV車型將有很大的成長體積，而雅閣銳·混動作為混動市場中的佼佼者，有望迎接持續(xù)性增添。