作為奔馳骨灰級功能車改造品牌，AMG曾經(jīng)讓國家內(nèi)部的汽車之友認(rèn)識。低調(diào)穩(wěn)重、深藏不露，在奔馳豪華座駕外貌下，AMG給了它們一顆強(qiáng)勁的心臟。AMG駕馭學(xué)院導(dǎo)入國家內(nèi)部，給了咱們近距離接近AMG，參與不業(yè)余活動駕馭技藝培訓(xùn)的機(jī)會。

　　這次駕馭培訓(xùn)有若干培訓(xùn)名目，區(qū)別運(yùn)用不同的AMG車型。超等超跑SLS AMG和C63 AMG高功能版是剛剛上車的新款汽車，國家內(nèi)部駕馭愛好者尚未有機(jī)會親自駕馭這點(diǎn)車型，這兩款汽車主人要用于概括賽道體會;緊湊型敞篷超跑SLK 55 AMG和“超跑之間的極品座駕”SL 63 AMG也全是國家內(nèi)部駕馭愛好者傾慕已久的夢幻之車，在試駕體會中最重要的負(fù)責(zé)穿樁等動態(tài)體會。

　　運(yùn)動現(xiàn)場，AMG還請到了一位特別嘉賓。擋SLS AMG駛上舞臺開展雙臂此前，誰都不曉得汽車內(nèi)部的駕馭者究竟是誰。推駕車門，快門聲音成一片，兩屆F1大獎賽全球冠軍得到者、AMG品牌華夏造型大使米卡•哈基寧從SLS走出。一身正裝，讓哈基寧更像是個平凡人，而非是叱咤F1賽場的高級車手。

　　C63四門設(shè)置，看起來溫文爾雅，實(shí)質(zhì)上V型8缸機(jī)器6.3升的排量，前置后驅(qū)的驅(qū)動形式，讓C63在賽道上可行不輸給那一些功能車或許超跑。避震器的調(diào)教有平凡和活動兩種形式，在活動形式下，避震器會自動下降，阻尼也會提升，對提升過彎極限的幫助十分顯著。

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