仍是那臺咱們曾經(jīng)屢次試駕和測試的長城哈弗H5智尊版，不同的是這一次的哈弗H5在后軸間是突出的，那邊藏了讓該款SUV充滿戰(zhàn)斗味道的武器，伊頓差速鎖。

　　本來早在三個(gè)月前咱們還在包頭周邊的響沙灣沙漠試駕哈弗H5時(shí)，就聽說長城將要為此款車裝備帶有后差速鎖的版本，并做了容易推薦，沒料到很快咱們就看到了它。

（敲擊察看哈弗H5試駕文章）

提速/制動(dòng)成績優(yōu)秀 PCauto深度測試長城哈弗H5智尊版能源完勝 PCauto沙漠試駕哈弗H5綠靜2.0T

　　這一次試駕咱們把哈弗H5帶到冰封湖面和山區(qū)的積雪路面，這邊無都市駕馭那一些使人頭疼的塞車和交規(guī)，拋開鋪裝路的駕馭經(jīng)歷，盡情撒野。但即便無規(guī)矩，想在滑溜溜的冰面子上按本人既定軌跡行進(jìn)還不是件簡單事。哈弗H5的機(jī)械式后橋差速鎖、分時(shí)四驅(qū)體系、牽引力操控體系以及非承載車身，全讓咱們的出格駕馭循規(guī)蹈矩。

　　關(guān)于哈弗H5的體會(huì)咱們十分熟悉，這一次冰上之旅最重要的是體會(huì)裝備了機(jī)械差速鎖后會(huì)對越野功能發(fā)生多大的幫助。在第三頁咱們會(huì)具體推薦該款差速鎖的事業(yè)原理(敲擊察看)。那末先來瞧瞧H5在冰面子上的體現(xiàn)。

冰封湖面駕馭體會(huì)

　　光滑的冰面無充足的附致力，哈弗H5的電控分時(shí)四驅(qū)體系可行提供截然不同的兩種駕馭體會(huì)。兩驅(qū)形式下前輪無驅(qū)能源，全部的扭力全在后輪，這時(shí)假如遇彎變線會(huì)發(fā)覺推頭十分慘重，很小的動(dòng)作就會(huì)演變成車尾的橫向擺動(dòng)，假如是在鋪裝路面假如產(chǎn)生這樣的事宜應(yīng)當(dāng)是個(gè)災(zāi)難，但在冰面子上卻無那末恐怖，甚而是一件好玩的事宜。

　　自然咱們變換到快速四驅(qū)，這時(shí)穩(wěn)固性顯著提高，車尾部沒再那末活潑，可行感受到機(jī)動(dòng)車的循跡性要比兩驅(qū)時(shí)提高了不少，但急打方向和大腳油門仍是會(huì)破壞這類平衡，車胎會(huì)在剎那失去附致力。

　　再說說這一次的車胎。哈弗H5的四驅(qū)車型的車胎規(guī)格為235/70 R16，兩驅(qū)版的規(guī)格為235/65 R17，可行見到同樣的胎寬，較高的扁平比，較小的輪轂直徑。這樣的功能使它具有更沒有問題越野功能。雖然如許，為平安起見長城給哈弗H5換了一套雪地胎，米其林X-ICE，可行在冰雪路面下提供十分沒有問題抓地力，縮小制動(dòng)距離。

　　在試駕場所當(dāng)中有一塊掩蓋薄雪的圓形公路地域，這邊可行任意發(fā)揮，做出在鋪裝路面難以想象的動(dòng)作。變換至快速四驅(qū)形式以便讓車更好操控，調(diào)度車前微微指到彎心而非是公路的方向，這時(shí)緩慢斷續(xù)給油，在感覺馬上顯露調(diào)轉(zhuǎn)方向過度時(shí)反打方向，就會(huì)有十分沒有問題漂移滑行軌跡。

　　根本綱領(lǐng)是這樣的，但在冰面子上難以掌控的要素太多，根本上不容易延續(xù)做出漂亮的滑行動(dòng)作。

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