面臨奔馳C級(jí)豐富的產(chǎn)物布置，或許你對(duì)初學(xué)級(jí)的C180K不認(rèn)為然。但正是源于C180K的公布，讓奔馳C級(jí)的門檻可以大大下降，并可行干脆應(yīng)對(duì)與寶馬318i和奧迪A4L 1.8T之中的競(jìng)爭(zhēng)。C180K是奔馳于2010年6月公布的一款初學(xué)級(jí)產(chǎn)物，源于主打低端市場(chǎng)，因而C180K僅公布了一款“經(jīng)典范”。是以，假如你不在配置方面苛求過多的話，在享有“三叉戟”帶來的精神愉悅之時(shí)，使人擔(dān)憂的的能源體系還會(huì)給你帶來些許驚喜。

外貌：由勁爆變?yōu)閮?nèi)斂 配置方面小有遺憾

　　與C級(jí)其余車型不同的是，C180K在外貌上削弱了C級(jí)一直重申的活動(dòng)作風(fēng)，細(xì)節(jié)的改變和料理頓覺內(nèi)斂了好多。這讓人感受更貼合C180K的產(chǎn)物定位，終歸這非是奔馳籌算用“激進(jìn)”來詮釋的一款產(chǎn)物，“低碳”是該款車型的指標(biāo)。

　　從外貌上看，可行一眼辨識(shí)出C180K和其余C級(jí)車型的區(qū)分，C180K的前臉采納了奔馳相比慣例的設(shè)置形式，寬大的中網(wǎng)和內(nèi)嵌式LOGO曾經(jīng)被取代，換之的是保守的多格柵中網(wǎng)和經(jīng)典的立標(biāo)設(shè)置，缺少了少許活動(dòng)的感受，看上去反而卻與E級(jí)有些不謀而合。

　　下面的霧燈框和水箱格柵與其余車型也有所不同，同樣顯得收斂了少許，底部的兩片式“下巴”獲得了保存，使車前依舊顯得很厚實(shí)。自動(dòng)大燈具備高度可調(diào)功效，只是缺少了氙氣大燈和協(xié)助照明體系，和C200 CGI高雅型、準(zhǔn)則型配置差不多。

　　側(cè)身的線條依舊十分均勻，前傾式設(shè)置沿用了奔馳的設(shè)置作風(fēng)。這方面大伙曾經(jīng)十分熟悉，避震器調(diào)得很矮，不但適合奢華車的特征，同一時(shí)間動(dòng)態(tài)成果也更漂亮。車胎規(guī)格和C200K、C200 CGI相同，大小為205/55 R16，品牌來源于注重舒適性的米其林MXV8型號(hào)。

　　源于C180K是一款主打性價(jià)比的產(chǎn)物，是以省略了少許相對(duì)奢華的配置。但有一絲相比遺憾的是，C180K連倒車?yán)走_(dá)體系也省去了，關(guān)于新手來講無(wú)倒車?yán)走_(dá)仍是很不方便的。

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