提到豐田，你會(huì)料到甚么？卡羅拉？凱美瑞(參數(shù)|相片)？漢蘭達(dá)(參數(shù)|相片)？雷凌？RAV4？仍是混動(dòng)？而關(guān)于上了年紀(jì)的人來講，豐田的代名詞一度是——皇冠。

聽這名字便是高大上的存留，的確豐田皇冠一度是豐田家庭中最高檔的車型（在雷克薩斯沒映入我們國(guó)家此前），況且皇冠該款車和咱們頗有淵源。

早在1964年，豐田皇冠作為豐田第一款進(jìn)口我們國(guó)家的車子顯露在廣交會(huì)展示，那個(gè)時(shí)刻眾多人都驚訝了，戰(zhàn)敗后的日本居然在那末短的時(shí)間里就制出了這樣的車。而到了1973年仍是廣交會(huì)，為了滿足接待事業(yè)接待事業(yè)，我們國(guó)家正規(guī)進(jìn)口了200臺(tái)第四代的皇冠小汽車，而且駕駛員還皆是女駕駛員，成為一道靚麗的風(fēng)景線。

隨后的80年代，第七代皇冠最初映入我們國(guó)家出售，成為高檔車的代名詞，要曉得那個(gè)時(shí)刻該款車賣得比桑塔納還貴，部分都市的高檔出租車用的皆是皇冠，費(fèi)率更高，駕駛員的收入也更高，開皇冠成為那時(shí)國(guó)人身份的象征。

可是時(shí)過境遷，開放的咱們不僅有了更多優(yōu)秀的合資品牌，好多世界高檔車子品牌也最初映入，而隨著人民收入的不停提高，原來準(zhǔn)備購(gòu)置皇冠(參數(shù)|相片)的客戶將眼光放在比皇冠更沒有問題車型之上，豐田的暢銷車型也最初從皇冠走到了卡羅拉(參數(shù)|相片)、RAV4(參數(shù)|相片)這種車型之上，漸漸的皇冠被人淡忘了。

可是豐田并未放棄皇冠，可能豐田以為只需咱不埋頭，皇冠就不會(huì)掉，但實(shí)是切實(shí)十分的殘酷。幾年前，皇冠高調(diào)換代，可是并未換來想象中的銷售數(shù)量，因而豐田想另辟蹊徑公布了2.0T車型，渦輪增壓這四個(gè)字看似主流，可是很顯著豐田其實(shí)不擅長(zhǎng)，除了前期大伙略微關(guān)心了一下以后，皇冠的銷售數(shù)量漸漸下降，現(xiàn)在沒甚么存留感，是甚么讓往日神壇上的皇冠成了現(xiàn)在的模樣？

皇冠的優(yōu)勢(shì)是甚么？舒適、安靜這是皇冠那時(shí)成為大伙核心的要緊要素，哪怕在本世紀(jì)初的幾年里，皇冠憑借這項(xiàng)優(yōu)勢(shì)依舊碾壓了不少歐美系的B級(jí)小汽車，哦對(duì)了皇冠的定位但是C級(jí)。用此刻時(shí)尚的話來講，這就叫降維打擊，C級(jí)的準(zhǔn)則打B級(jí)的配置也不是手到擒來？皇冠沉浸在美夢(mèng)中久久不想意醒來。

這就如同龜兔賽跑一樣，皇冠便是那只驕傲的兔子，睡著以后就忘記烏龜還在努力前行，本來不僅烏龜在前行，比它更努力的兔子也最初發(fā)力。隨后皇冠遭受了它十分擅長(zhǎng)的降維打擊——奢華B級(jí)車最初減價(jià)，以BBA為首的車型最初下探售價(jià)，再不那末的高不可攀，再加上同門雷克薩斯的顯露，皇冠的性價(jià)比仿佛優(yōu)勢(shì)曾經(jīng)適中了，這點(diǎn)車的配置、全體的舒適度其實(shí)不輸給皇冠，同一時(shí)間它們還具有皇冠所無活動(dòng)性，這一下子讓皇冠傻眼了。

其次，B級(jí)車最初突破，說他們不以皇冠為指標(biāo)全沒人信。你皇冠非是大嗎？咱就加大，你瞧瞧帕薩特的軸距達(dá)到了2871毫米，盡管皇冠依舊維持了2925毫米的軸距，可是差別真的非是相當(dāng)大了，54毫米，這樣的差距盡管不行說可行疏忽不計(jì)，可是乘坐起來的感觸沒很大差別，再加上B級(jí)車的配置、實(shí)用性比它更強(qiáng)，皇冠的陣地是真的守不住了。

本來從皇冠的沒落就可以瞧出豐田的不思進(jìn)取，死死抱著原來的一畝三分地便是不肯放，以為皇冠只需維持原來的作風(fēng)就不愁賣，結(jié)果一手好牌打個(gè)稀爛，要配置沒配置，要控制沒控制，錯(cuò)誤的預(yù)判了皇冠的市場(chǎng)，現(xiàn)現(xiàn)在讓皇冠的小汽車落入周全停售的境地。

只是豐田還沒放棄皇冠，本年8月皇冠的SUV就要來了，叫皇冠陸放，是的皇冠改做SUV了！真的不曉得應(yīng)當(dāng)大哭三聲仍是大笑三聲！只是仍是咱們先來瞧瞧皇冠陸放究竟是個(gè)啥吧。

它定位于高檔SUV（廢話終歸掛著皇冠），本來便是漢蘭達(dá)的姊妹車，漢蘭達(dá)的廣豐的，而皇冠陸放是一豐的，LOGO也是用了皇冠，全體的形象也是當(dāng)下豐田家庭化的設(shè)置，可是作為皇冠來講，缺少了大度穩(wěn)重的作風(fēng)，和漢蘭達(dá)比較在大燈處和霧燈處有顯著的浮動(dòng)，至少這姊妹咱們很簡(jiǎn)單區(qū)別了。

車身大小方面，皇冠陸放區(qū)別為5015/1930/1750毫米，軸距為……2850毫米，沒錯(cuò)是2850毫米，況且另有七座，這第三排體積不敢想象有多小，也就和漢蘭達(dá)一樣吧……

配置部分也是平淡無奇，18英寸以及20英寸的輪圈、抬起頭顯現(xiàn)、電動(dòng)尾門、倒車?yán)走_(dá)、剎車協(xié)助、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、全景天窗、椅子加熱、隱私玻璃等在不同的車型上組裝，總之看上去仍是相比平凡的。

那末能源部分會(huì)不會(huì)讓咱們面前一亮呢？2.5L自吸+混動(dòng)，和漢蘭達(dá)一模一樣，第一大馬力為192匹，峰值扭矩238牛米，源于是混動(dòng)的關(guān)連配合E-CVT變速箱，也便是說開起來和漢蘭達(dá)沒啥區(qū)分，那剩下的可能就靠一豐的信念加持了。

難題在于，皇冠的歷史便是以舒適為焦點(diǎn)，皇冠陸放這一次以SUV出道，仍是從前的皇冠嗎？其次，皇冠從前的定位又相比高，此刻的SUV競(jìng)爭(zhēng)又如許劇烈，你們感覺皇冠陸放另有機(jī)會(huì)嗎？是皇冠的逆襲？仍是豐田的又一美夢(mèng)？

只是話說回來，豐田毀掉的可不但僅是皇冠，另有銳志吧，莫非今后還會(huì)有銳志的SUV嗎？對(duì)于銳志咱們找個(gè)機(jī)會(huì)再來聊聊。