傳祺M8，廣汽傳祺品牌的高級(jí)MPV車型。從它概念車發(fā)表的時(shí)刻咱就一直在追隨該款車，從試駕到改款再到大師系列的發(fā)表，對(duì)于該車的全部官方動(dòng)作咱差不多皆是一步不離的跟蹤。是以對(duì)該款車的理解也算是相比深切了。只是，說(shuō)來(lái)也巧，交換裝扮了390T啟動(dòng)機(jī)的車型咱偏偏沒(méi)獲得機(jī)會(huì)去試駕（這此中的“黑幕”今后再說(shuō)），可是借著咱們58車子“探訪館藏的紅色回想”名目的執(zhí)行，咱終歸獲得了長(zhǎng)距離試駕該款車的機(jī)會(huì)，也終歸可行和大伙分享一下該款堪稱國(guó)產(chǎn)高檔MPV標(biāo)桿的車型，現(xiàn)在能否依然值得選購(gòu)呢？

從2020年北京車交會(huì)上正規(guī)更名為M8以后，該款車也革新了細(xì)分車型的名稱，準(zhǔn)則外貌的車型改做了“領(lǐng)秀系列”，本來(lái)的大師版也改做了“大師系列”，而咱們拿到的這臺(tái)試開車，便是大師系列中的高配——大師390T至尊版，指導(dǎo)價(jià)25.28萬(wàn)元。（為了文中表述方便，最重要的是咱懶得打那末多字，下文統(tǒng)稱：M8）

M8上這套夸張的外貌套件切實(shí)十分惹眼，不論咱們走到哪兒，路人都會(huì)投來(lái)略帶驚異的眼光，終歸這種外貌真的氣勢(shì)很足。也正由于如許，大師系列的長(zhǎng)寬高大小區(qū)別為5149/1884/1822毫米，比領(lǐng)秀系列的長(zhǎng)度小幅增添，軸距則依舊保持在3000毫米。

內(nèi)部裝飾的全體形象和布置根本上沒(méi)甚么改變，只是配置上的提高依舊是有的。況且從該款車2017年底到市場(chǎng)以來(lái)，就一直保持著配置上的不停進(jìn)化，也能看得出廣汽傳祺一直在對(duì)該款車發(fā)展持續(xù)的磨平和改良。

能源體系的提高是咱以為該款車自誕生以來(lái)第一大的浮動(dòng)，最新的2.0T啟動(dòng)機(jī)第一大功率達(dá)到了252馬力，第一大扭矩愈是增至390N·m。環(huán)顧同級(jí)2.0T車型，賬面數(shù)據(jù)沒(méi)有人能出其右，自然它的實(shí)質(zhì)感觸也是差不多可以，這種俺后面細(xì)說(shuō)。

外形上最迷惑人的沒(méi)有疑是這種極為夸張的中網(wǎng)了，不但大小超大，氣場(chǎng)也充足強(qiáng)盛。雖然它和那個(gè)日系高檔保姆車有些相近的位置，但咱想沒(méi)有人會(huì)拒絕那么有一個(gè)性的形象吧，況且有了這種套件，還不會(huì)有人再把你當(dāng)專職駕駛員了，對(duì)不？

全LED光源的頭燈在全體形象上還無(wú)過(guò)調(diào)度，里面的構(gòu)造依舊很精致，排布也很講究。不論和哪個(gè)時(shí)代的前臉形象去搭配，都絲毫無(wú)違和感，不得不說(shuō)這是個(gè)十分成功的設(shè)置。

側(cè)方雙重的腰線進(jìn)一步增添了M8修長(zhǎng)的視線成果，況且后半艙的隱私玻璃以及隱藏式的D柱一同營(yíng)制出了半懸浮車頂感受，全體時(shí)髦感相比強(qiáng)。此外，車門下面的大師版外貌套件也有著可以的檔次感，讓側(cè)方看上去更精致。

全鍍鉻的18英寸輪圈看上去就很頂級(jí)，細(xì)密條輻的設(shè)置也進(jìn)一步增添了奢華感，終歸可非是甚么車全能Hold住這樣的氣場(chǎng)。況且你用心看，每一種條幅的形象本來(lái)都不一樣。225/55 R18規(guī)格的米其林浩悅4車胎主打濕地制動(dòng)以及靜音性和舒適性，可行說(shuō)是十分符合M8這樣的MPV車型。

車尾最抓眼球的，沒(méi)有疑仍是這種貫通式的尾燈，同樣也是全LED光源，規(guī)格當(dāng)然是沒(méi)的說(shuō)。只只是這幾年來(lái)，它的形象一絲兒全沒(méi)變，假如能稍微把它像頭能那樣發(fā)展少許愈加圓滑的料理，信任視線成果還能再進(jìn)一大步。

車尾下半部分的形象如同車前那樣繁雜且檔次鮮明，但也正由于如許，大師系列改為了隱藏式的排氣布置，只保存了兩個(gè)看上去像排氣口的裝扮板，魚與熊掌仍是難以兼得。只是單從形象上看，咱依舊更喜愛(ài)大師系列的該款設(shè)置。

方向盤換成了三幅式的形象，看上去可比老款的四幅式顯得年青多了，況且多功效按鈕的排布和愈加簡(jiǎn)練，降低了手的位移距離，操作更方便。只是，方向盤加熱功效依然是全系全沒(méi)有，這切實(shí)依然是個(gè)遺憾。

12.3英寸的全液晶儀表是個(gè)重要進(jìn)級(jí)項(xiàng)，也是咱作為駕馭員的時(shí)刻最為喜愛(ài)的配置。它的交互界面有多個(gè)顯現(xiàn)作風(fēng)，況且多數(shù)的內(nèi)容都可行依照要求發(fā)展領(lǐng)先顯現(xiàn)，可玩兒性挺強(qiáng)，實(shí)用性獲得了龐大的提高。

中央控制系統(tǒng)屏依舊是10.1英寸，只是交互界面獲得了必定水平的改良和調(diào)度，頂級(jí)感更強(qiáng)，功效也比從前愈加豐富了少許，滿足平常的運(yùn)用十足非是難題。畫面變換速度也不錯(cuò)，反映相比快，根本上無(wú)慢半拍的感受。

源于中央控制系統(tǒng)臺(tái)形象的調(diào)度，是以空調(diào)操控按鍵地域有所收縮，只是經(jīng)常使用的實(shí)體按鈕倒也根本都被保存了，運(yùn)用便捷性沒(méi)設(shè)么難題。此外，升高的操控臺(tái)下面增加了一種帶充電口的儲(chǔ)物格，算是進(jìn)一步提高了實(shí)用性。

最新形象的電子擋桿變得小巧精致，全體搬動(dòng)范疇顯著變小，大大降低了對(duì)附近體積的占用，就連推進(jìn)擋桿的動(dòng)作都變得高雅了眾多。

作為一款宜商宜家的MPV車型，M8的前排椅子規(guī)格仍是挺高的，功效上它除了常規(guī)的電動(dòng)調(diào)節(jié)+位子回想之外，還同一時(shí)間具有了三擋可調(diào)的加熱及空氣流通功效。況且其全體的柔軟度和對(duì)身體的包含及支撐也全相比可以，長(zhǎng)途駕馭還不會(huì)感覺(jué)很疲勞。

自然，要說(shuō)椅子，那確信是第二排的航空椅子愈加迷惑人，這是MPV車型的精髓所在。腿托及靠背方位的方位皆是經(jīng)過(guò)電機(jī)來(lái)調(diào)節(jié)，位子調(diào)度更精確，況且除了加熱和空氣流通功效之外，它還具有了多個(gè)形式的氣動(dòng)按摩功效，一律是頭等艙的待遇。

除了這點(diǎn)，第二排乘客還可行享受獨(dú)立的大天窗以及單獨(dú)的空調(diào)操控體系，這點(diǎn)功效盡管非是甚么高檔的配置，可是關(guān)于提高舒適性來(lái)講仍是有所幫助的。況且調(diào)度這點(diǎn)功效其實(shí)不須要駕馭員動(dòng)手，可行讓他更專注于駕馭。

M8對(duì)第二排的照顧還表現(xiàn)在了豐富的儲(chǔ)物體積上，中央杯架、隱藏式儲(chǔ)物格、椅子間的折疊桌板也多個(gè)接口的充電口全在伸手全能觸遇到的位置，很是方便。

第三排椅子也是MPV車型經(jīng)常須要運(yùn)用的位置，而M8的第三排椅子不論是坐墊仍是靠墊都相比厚實(shí)，高度和長(zhǎng)度也全相比適宜，是以長(zhǎng)途乘坐的舒適性可絕非是7座的SUV比得了的。兩側(cè)的儲(chǔ)物格也能給乘客提供必需的便捷，實(shí)用性沒(méi)大難題。

M8的后備箱在啟用第三排椅子的概況下其實(shí)不算相當(dāng)大，3個(gè)登機(jī)箱立著放內(nèi)部根本上便是極限了。幸好第三排椅子可行按4/6比重區(qū)別放倒，在沒(méi)坐滿員的概況下可行愈加靈活的權(quán)衡座位數(shù)和儲(chǔ)物體積。

本來(lái)以M8現(xiàn)存的體現(xiàn)來(lái)講，曾經(jīng)可行給出很高的評(píng)價(jià)了，況且考量到該款車的定位和售價(jià)來(lái)看，咱私人感覺(jué)可行再改良的位置真的是少許了。

假如將第三排椅子靠背放在最靠后的位子，頭枕實(shí)質(zhì)上曾經(jīng)伸到門框外面一部分了，十分貼近尾門玻璃，這可能會(huì)引起一部分的“被強(qiáng)迫害妄想癥”。另一種難題在于，即使是咱們?cè)摽畲髱熛盗械捻斉滠囆�，也無(wú)提供主動(dòng)巡航等L2等級(jí)的協(xié)助駕馭功效（領(lǐng)秀系列頂配版是有的），是以在乎這種功效，卻又喜愛(ài)大師系列形象的使用者，日前這種難題還無(wú)法子解決。

關(guān)于M8這類MPV車型，假如有可能的話自然是去乘坐而非是駕馭，終歸它那舒適的第二排航空椅子是無(wú)人會(huì)主動(dòng)拒絕的，坐在那邊的舒適水平真的是太高了，假如原車再能給咱配個(gè)毯子，那就一律滿分了�？墒牵�看咱這篇文章的人，咱感覺(jué)此中多數(shù)人是這臺(tái)車的駕馭者，仍是多聊聊該款車開起來(lái)怎樣樣吧。

交換裝扮最新的2.0T啟動(dòng)機(jī)以后，M8的能源輸出獲得了顯著的提高。許多數(shù)概況下輕踩油門就可以得到可以的提速感，況且強(qiáng)盛的扭矩很簡(jiǎn)單就可以將車速拉高。即使是須要在中快速行進(jìn)中再提速，深踩油門就可以獲得強(qiáng)有力的扶持，讓超車動(dòng)作愈加從容。只是，你得確定你的乘客能否樂(lè)意承擔(dān)這類推背感，終歸你打破了它們?cè)�有的愜意感�?/p>

源于更換了來(lái)源愛(ài)信的8速自動(dòng)變速箱，是以M8可行經(jīng)過(guò)更多的擋位數(shù)來(lái)平衡提速能力、換擋平順性以及快速油耗方面的相互作用。這臺(tái)變速箱體現(xiàn)得稱職，升擋極端安穩(wěn)，減擋動(dòng)作和速度也全夠快夠順，對(duì)駕馭員的操作意圖了解的相比到位，開起來(lái)毫不費(fèi)力。

M8的制動(dòng)體現(xiàn)沒(méi)甚么太多要說(shuō)的，前段的空路程不長(zhǎng)，當(dāng)制能源最初輸出，其體現(xiàn)出去的非常線性的制動(dòng)腳感也全很好掌握，須要多大的力度去踩踏相應(yīng)的深度就能，浮動(dòng)很勻稱，其實(shí)不須要去刻意適應(yīng)。

自這種車型誕生以來(lái)，M8就有著良沒(méi)有問(wèn)題行進(jìn)舒適性。懸架在面臨尺寸不同的起伏時(shí)全能發(fā)生很沒(méi)有問(wèn)題抑制，充分確保汽車內(nèi)部乘客的舒適性。而面臨細(xì)碎的顛簸也能將其很沒(méi)有問(wèn)題過(guò)濾掉，讓汽車內(nèi)部乘客始終得到很良沒(méi)有問(wèn)題感觸。

另一種慣例的優(yōu)勢(shì)名目在于汽車內(nèi)部的隔音水準(zhǔn)，終歸購(gòu)置這種中高檔MPV的使用者非常在意行進(jìn)時(shí)的體現(xiàn)，汽車內(nèi)部太吵的話，會(huì)大大下降汽車內(nèi)部成員對(duì)機(jī)動(dòng)車的好感。假如相互之中交流都有難題的話，那可真是太不像話了。而實(shí)質(zhì)體會(huì)下去，即使是頂著快速限速去跑，第三排和第一排乘員間對(duì)話還不須要刻意提升音量，這關(guān)于風(fēng)阻大的MPV車型來(lái)講，曾經(jīng)是很沒(méi)有問(wèn)題體現(xiàn)了。

從M8到市場(chǎng)以來(lái)，該款車就一直是國(guó)產(chǎn)MPV車型中的標(biāo)桿，況且有不少車型皆是以它作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手去研發(fā)和對(duì)標(biāo)。而它還不負(fù)眾望，一直在這種細(xì)分市場(chǎng)中穩(wěn)居銷售數(shù)量第一的寶座，這充分講明客戶對(duì)它的認(rèn)可。

好多人拒絕MPV的原因是由于作為家里的男主人，開一輛MPV出門總會(huì)感覺(jué)被別人當(dāng)做專職駕駛員，面上總會(huì)受作用。但咱真的得勸您一句，您想多了，那么沒(méi)有聊的人不過(guò)極少數(shù)，而更多的人會(huì)以為您是個(gè)顧家，體貼的好丈夫，好父親，好兒子。想想當(dāng)您一家老小享受舒適愜意旅途時(shí)的美滿感吧，它們會(huì)盛贊這臺(tái)車帶來(lái)的美好，而這不便是最您的最高褒獎(jiǎng)嗎？何況這臺(tái)M8有著充足沒(méi)有問(wèn)題性價(jià)比，也可行成為全家人的好伙伴，是一款多么值得去抉擇的車型呢！