日產(chǎn)奇駿自2008年打開國產(chǎn)化以來，憑借著越野作風(fēng)和過硬的產(chǎn)物品質(zhì)在SUV市場中取得了可以的市場體現(xiàn)。可是隨著國家內(nèi)部車子花費(fèi)市場漸漸呈年青化趨向進(jìn)行，越來越多的車企都已改變了慣例制車?yán)砟�，自然日產(chǎn)還不例外，鑒于CMF-CD平臺(tái)塑造的第四代奇駿車型則一改昔日的保守設(shè)置，在時(shí)髦感、奢華感以及科技感方面都做出了很大的表現(xiàn)。那末，日產(chǎn)最新一代奇駿的體現(xiàn)究竟如何呢？咱們一同來瞧瞧。

咱們先來講說該款車值得買的9個(gè)理由：

1、采納最新外貌設(shè)置，可謂是煥然一新。

2、車身大小和離地間隙均有所提高，帶來更沒有問題體積體現(xiàn)和經(jīng)過性。

3、汽車內(nèi)部智能科技感提高，采納兩塊12.3英寸大屏，與10.8英寸的HUD抬起頭顯現(xiàn)一同，實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動(dòng)。

4、人機(jī)交互進(jìn)一步進(jìn)級，掩蓋語言聲音操控、遠(yuǎn)程操控、車家互聯(lián)、車載KTV等多個(gè)運(yùn)用情景，為外出增加更多樂趣。

5、全車大批運(yùn)用高強(qiáng)度鋼板，并裝備豐富的主被動(dòng)平安體系，提高機(jī)動(dòng)車平安功能。

6、椅子的支撐性、包含性以及柔軟度獲得提高，沒有愧于“日產(chǎn)大沙發(fā)”的稱號。

7、裝載VC-TURBO超變擎300、第二代4×4-i智能全形式四驅(qū)體系。

8、預(yù)售價(jià)區(qū)別為19.99萬元與21.99萬元，到市場后會(huì)有更多驚喜，大伙可行期待一下。

9、保住價(jià)值率十分高，這也是為何奇駿賣得可以的原因之一。

全地形駕馭能力強(qiáng)

能源方面，最新一代奇駿裝載一輛1.5T三缸VC-Turbo超變擎300啟動(dòng)機(jī)，第一大功率150kW(204Ps)，峰值扭矩為300N·m。據(jù)理解，該啟動(dòng)機(jī)裝載日產(chǎn)VC-Turbo緊縮比技藝，可在8:1-14:1之中實(shí)現(xiàn)智能變換，能夠有用兼顧強(qiáng)勁能源和省油，同一時(shí)間還裝載同級獨(dú)有的ALiS 12V輕混能量治理體系，能夠有用減少啟動(dòng)機(jī)在低速狀況下的運(yùn)作負(fù)荷。日前官方給出最新一代奇駿的百千米概括油耗僅為5.8L/100km。

作為最新?lián)Q代車型，信任有不少人對該款啟動(dòng)機(jī)有著不小的敵意，感覺新型車型為何改用三缸啟動(dòng)機(jī)，該款啟動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)波動(dòng)等，關(guān)于三缸機(jī)的難題這切實(shí)是慣例觀念留住來的感官。別急，為了打消客戶關(guān)于三缸啟動(dòng)機(jī)的顧慮，日產(chǎn)曾經(jīng)做足了功夫。

關(guān)于啟動(dòng)機(jī)波動(dòng)的難題，日產(chǎn)經(jīng)過VC-Turbo來解決。起首，采納日產(chǎn)獨(dú)有的VCT活塞連桿技藝，經(jīng)過特殊的連桿構(gòu)造，讓啟動(dòng)機(jī)在做功時(shí)讓得活塞連桿技藝垂直于氣缸之上，減小 X軸波動(dòng)。其次，在曲軸部分采納外置不平衡品質(zhì)塊，經(jīng)過偏心輪原理，配合啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，自適應(yīng)調(diào)節(jié)全體配重，讓得啟動(dòng)機(jī)運(yùn)行愈加安穩(wěn)，從而第一大水平的抵消Y軸波動(dòng)。

本次試駕體會(huì)，咱們?nèi)珎�(gè)行進(jìn)大約300多千米，門徑都市、快速、鄉(xiāng)下、坑洼路段、沙漠等多個(gè)公路，根本上包括了咱們平常外出所能碰到的絕多數(shù)路面狀況。說實(shí)話，在實(shí)質(zhì)體會(huì)進(jìn)程中，咱是無感受出該款三缸車和四缸車有甚么區(qū)分，其波動(dòng)和噪音抑制的都十分到位。假如您對該款車另有顧慮，無妨親自到4S店試駕體會(huì)一番，信任您會(huì)有不一樣的感觸。

當(dāng)實(shí)質(zhì)駕馭該款車時(shí)，你會(huì)發(fā)覺最新奇駿相較于現(xiàn)金車型，在能源上的提高是十分顯著的，具有更干脆、更線性的能源輸出體現(xiàn)。最新奇駿在低扭下行進(jìn)相比出色，平常駕馭跟車逛逛停停情況下，機(jī)動(dòng)車體現(xiàn)十分輕快，其實(shí)不會(huì)顯露相比突�；蛟S不暢暢的概況。深踩油門踏板提速時(shí)，在你不經(jīng)意間，車速就可以上到140km/h左右，甚而更高，只是平安駕馭最要緊。另外，在深踩油門急提速時(shí)，仍是能夠聽到啟動(dòng)機(jī)的嘶吼聲。

不得不說，整套能源體系的配合是十分老練的，CVT變速箱具有8.2：1高變速比范疇，而且采納了離心鐘擺減震器以及雙油泵體系等新技藝，有用的減小啟動(dòng)機(jī)和變速箱之中的轉(zhuǎn)速振動(dòng)。在CVT變速箱的加持以下，升擋時(shí)不會(huì)發(fā)生換擋的沖撞感，機(jī)動(dòng)車在初段與中段的能源儲(chǔ)備仍是十分足的，假如非是激進(jìn)駕馭，這臺(tái)2.0L的能源十足能夠滿足咱們的要求。

得益于可以的高剛性車身構(gòu)造，讓得全車在快速達(dá)成轉(zhuǎn)彎動(dòng)作時(shí)其實(shí)不松散，全車維持在一種緊繃的狀況。這輛在經(jīng)過急轉(zhuǎn)彎時(shí)，咱能夠明白的曉得全車的車尾在哪里。另外，高剛性車身構(gòu)造的側(cè)傾支撐性體現(xiàn)也十分可以，及時(shí)機(jī)動(dòng)車在快速過彎時(shí)依舊能夠讓駕馭者維持充足的信心去達(dá)成轉(zhuǎn)彎動(dòng)作。

懸架方面，最新奇駿采納前麥弗遜獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架，全體體現(xiàn)十分對得起舒適定位。經(jīng)過實(shí)質(zhì)駕馭中，關(guān)于多數(shù)路段，懸架全能夠過濾掉。在通過延續(xù)減速帶或許坑洼路面時(shí)，坐在汽車內(nèi)部能感受到路面帶來的沖撞感，只是懸架全體不松散，在舒適性方面比現(xiàn)金車型有著明顯的提高。

在NVH方面，最新奇駿在前圍部分采納加厚的聲學(xué)隔音層和高功能密封構(gòu)造，同一時(shí)間在翼子板、縱梁、線束、前圍鈑金通孔等部分均有相應(yīng)的隔音料理。另外，最要緊的是，最新奇駿全系標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪體系，以及前門隔音玻璃，這也讓得最新奇駿成為日前為止，奇駿車系歷史中隔音最佳的產(chǎn)物。

智能駕馭協(xié)助部分值得稱贊，最新奇駿裝載加強(qiáng)版ProPILOT超智駕體系，具備全速段智能巡航、智能跟車、車道維持，還具備平順制動(dòng)、辯別靜止機(jī)動(dòng)車、自動(dòng)剎停等功效。咱們最經(jīng)常使用到的便是體系中的自動(dòng)跟車、車道居中庸智能協(xié)助功效。聯(lián)合車道維持和智能巡航，機(jī)動(dòng)車能夠很好地辯別路面標(biāo)線，而且能夠在縱向和橫向兩個(gè)維度實(shí)現(xiàn)協(xié)助操控，實(shí)質(zhì)體會(huì)下去是十分可以的。

盡管奇駿是一款都市SUV，可是它在越野功能方面也體現(xiàn)出色。最新一代奇駿裝載第二代4×4-i智能全形式四驅(qū)體系，具有自動(dòng)、活動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、越野、雪地5種形式。況且與現(xiàn)金車型須要手動(dòng)變換兩驅(qū)或四驅(qū)不同，最新四驅(qū)體系操作愈加簡便，可行依據(jù)駕馭情景發(fā)展一鍵變換，更好地應(yīng)對多樣化外出環(huán)境。另外，這套智能全形式四驅(qū)體系，在B-LSD電子差速鎖匹配下，離合器鎖止愈加快速，四輪間的能源分配愈加高效，能夠從容應(yīng)對各式繁雜路面狀況以及越野路面狀況下的經(jīng)過性。

這次試駕官方專門布置了沙漠體會(huì)步驟，讓咱們開著最新奇駿體會(huì)“豁沙子”的樂趣。關(guān)于咱這種之前從未駕車進(jìn)沙漠的人來講，內(nèi)心還挺忐忑的，生怕把車陷在沙漠中。出發(fā)前，準(zhǔn)備事業(yè)要做好，機(jī)動(dòng)車調(diào)至越野形式，四驅(qū)體系自動(dòng)分配扭矩，而且事業(yè)人士事先已將車胎放氣，這樣可行有用增添車胎的接近面積，降低陷車風(fēng)險(xiǎn)。

快過沙，慢過水這句越野小知識大伙必定都曉得，在沙漠中駕車不需要輕易收油門，自然還不能深踩油門，尤其是上坡的時(shí)刻。駕馭著最新奇駿映入細(xì)軟的沙漠時(shí)，咱發(fā)覺只需及時(shí)修正方向、操控好車速和油門力度，最新奇駿就可以夠從容地經(jīng)過，很開心首次進(jìn)沙漠無顯露陷車的想象，這樣的體會(huì)還真挺刺激的。

最新外貌設(shè)置，討人喜愛

最新奇駿針對外貌和內(nèi)部裝飾發(fā)展了設(shè)置與調(diào)度，最新的V-Motion家庭前臉，豐富的棱角設(shè)置也讓新款汽車看上去愈加勁爆時(shí)髦，同一時(shí)間也更犀利。車前兩側(cè)星艦分體式大燈，采納LED光源，讓新款汽車的辨識度獲得明顯提高。

車身側(cè)方全體設(shè)置相比簡練，但還不乏力量感和時(shí)髦感，比如懸浮式車頂、19英寸切削式輪轂等設(shè)置。另外，最新奇駿還提供7種單色及4種雙色車身供客戶抉擇。

車身大小方面發(fā)展了加長，最新奇駿的長寬高區(qū)別為4681/1840/1730毫米，軸距2706毫米。對照現(xiàn)金車型在長度、寬度和高度上均有增添，比較本田CR-V和豐田RAV4榮放競品車型來講，最新奇駿也占據(jù)上風(fēng)。

尾部形象愈加扁長，里面依舊保存了現(xiàn)金車型的回旋鏢燈組，同一時(shí)間還加入了熏黑設(shè)置，有著可以的視線感觸。尾部下面采納了銀色裝扮面板發(fā)展點(diǎn)綴，與車前相呼應(yīng)，豐富尾部的檔次感。

凸顯奢華感和科技感，實(shí)用性強(qiáng)

內(nèi)部裝飾方面，最新奇駿告別了過去的那種溫馨居家式設(shè)置，并針對汽車內(nèi)部發(fā)展了從新規(guī)劃，采納了日前少許主流設(shè)置，在奢華感和科技感等方面有明顯提高。

新款汽車采納12.3英寸的液晶儀表盤和最新12.3英寸懸浮式中央控制系統(tǒng)屏設(shè)置，搭配10.8英寸雙層曲面技藝HUD抬起頭顯現(xiàn)（高配車型才裝備），實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動(dòng)，駕馭員能夠更直觀周全的掌控機(jī)動(dòng)車狀況。盡管大屏及三屏聯(lián)動(dòng)等設(shè)置曾經(jīng)在好多車型上被廣大利用，關(guān)于日系品牌來講的確起步較晚，但幸好最新一代奇駿車型裝載上了，這也讓它在同級車型中更有市場競爭力。

在人機(jī)交互體會(huì)方面，最新奇駿裝載了最新進(jìn)級的Nissan Connect超智聯(lián)體系，具有高達(dá)60項(xiàng)功效，掩蓋高德導(dǎo)航、語言聲音操控、遠(yuǎn)程操控、車家互聯(lián)、車載KTV等多個(gè)運(yùn)用情景，不但為外出增加更多樂趣，況且全個(gè)體系簡練易懂，反映速度和現(xiàn)實(shí)成果十分贊，很簡單上手。自然，不足的是最新奇駿其實(shí)不扶持蘋果CarPlay功效。

在實(shí)用性和儲(chǔ)物方面，最新奇駿可行說滿足了不同使用者的用車要求。全車具有高達(dá)25處儲(chǔ)物體積，并裝備電子擋把以及沒有線充電設(shè)置，在擋把下面還提供一種較大的儲(chǔ)物體積，可行放鞋、放包或其余物品等。

最新奇駿在椅子的支撐性、包含性以及柔軟度等方面均獲得周全進(jìn)級，沒有愧于“日產(chǎn)大沙發(fā)”的稱號。另外，最新奇駿提供5座和7座兩種版本車型，5座版本（本次試開車版本）扶持第二排椅子靠背方位可調(diào)及放平；而7座版本扶持第二排椅子首尾滑動(dòng)、靠背方位可調(diào)、放平，第三排椅子靠背可調(diào)、放平，使用者可依據(jù)私人或家族的須要來發(fā)展抉擇。

最新一代奇駿作為東風(fēng)日產(chǎn)SUV家庭主力車型，不但在顏值上更家適合國人的審美，況且還采納了時(shí)下許多盛行設(shè)置，包括電子擋桿、大屏設(shè)置并扶持三屏聯(lián)動(dòng)、豐富的智能配置等。裝載的VC-TURBO超變擎300、第二代4×4-i智能全形式四驅(qū)，能夠在不同路面狀況下從容經(jīng)過。最新奇駿的突破，讓得它成為了日產(chǎn)全世界化水平最高的車型，日前這車處于預(yù)售中，新款汽車將于7月30日正規(guī)到市場。咱私人仍是相比介紹購置的，由于該款車的概括體現(xiàn)十分符合家庭用，假如你還對該款車的啟動(dòng)機(jī)存有疑問，可行先 4S店體會(huì)體會(huì)在做打算。