依據(jù)車險(xiǎn)條款，在車子遭遇保障責(zé)任范疇內(nèi)的損耗后，未經(jīng)必需的維修接著運(yùn)用，致使損耗擴(kuò)大不予賠償。但奇怪的是，王男士的車這一次延續(xù)二次出險(xiǎn)卻順利獲得了保障企業(yè)的賠償，這是為何呢?就此征詢了保障律師。

　　保障律師顯示，“受傷車子”遭遇第兩次車險(xiǎn)后，保障企業(yè)能否對(duì)第兩次出險(xiǎn)發(fā)展賠償，最重要的是依據(jù)首次出險(xiǎn)能否足以作用車子的平安功能。假如第兩次車禍的原因與首次車禍損壞有干脆的因果關(guān)連，即首次出險(xiǎn)車子被損壞曾經(jīng)處于非平安行進(jìn)狀況，當(dāng)這種車子遭遇第兩次出險(xiǎn)受損時(shí)，保障企業(yè)關(guān)于第兩次出險(xiǎn)遭遇的損耗是不予賠償?shù)�。比如，假如汽車主人駕車時(shí)首次出險(xiǎn)導(dǎo)致車子制動(dòng)功效受損，顯露剎車不固或制動(dòng)遲緩的概況，那末假如這車接著行進(jìn)導(dǎo)致第兩次出險(xiǎn)，保障企業(yè)將不作賠償。

　　相反，假如前次車子出險(xiǎn)后，車子的功能并未遭到負(fù)面作用，可行聲明車子出險(xiǎn)后功能穩(wěn)固，仍處于平安行進(jìn)狀況中，那末當(dāng)車子第兩次出險(xiǎn)受損時(shí)，保障企業(yè)假如斷定第兩次出險(xiǎn)隸屬保障責(zé)任車禍范疇內(nèi)，依然會(huì)給消費(fèi)者賠償。以上王男士的案例就隸屬這類概況，是以獲得了保障企業(yè)理賠。

　　假如車子是在首尾二次車禍中(時(shí)期無及時(shí)修繕)，導(dǎo)致統(tǒng)一部位受損，能否賠償要看二次車禍的因果關(guān)連。假如二次車禍存留因果關(guān)連，即首次出險(xiǎn)成為第兩次出險(xiǎn)的干脆原因，那末保障企業(yè)只負(fù)責(zé)理賠首次出險(xiǎn)的損耗，關(guān)于第兩次車禍形成的損耗將不予理賠。

　　此外，假如在一次車禍中，車子遭到二次撞擊，例如當(dāng)駕駛員錯(cuò)把剎車當(dāng)油門踩下時(shí)，不僅車子自身將受到首次撞擊，此外也許源于車子沖勁過猛，反而會(huì)使車子彈向旁邊行進(jìn)的車子，導(dǎo)致第兩次撞擊，而這二次撞擊會(huì)導(dǎo)致車子的統(tǒng)一部位受損，關(guān)于這類概況，保障企業(yè)按一次車禍核定損耗和賠償。

　　通常保障企業(yè)請(qǐng)求在48小時(shí)內(nèi)報(bào)案，報(bào)案后保障企業(yè)會(huì)派查勘員到現(xiàn)場(chǎng)判定你的蹤跡能否相符，假如相符，通常皆是認(rèn)可的。你將車駛離事發(fā)地點(diǎn)不遠(yuǎn)處，依然是但是依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)高度、蹤跡這點(diǎn)測(cè)量的，不會(huì)有甚么作用。但要在保障企業(yè)劃定的報(bào)案時(shí)間內(nèi)報(bào)案，假如報(bào)案遲了，就有可能會(huì)加扣部分免陪。

　　車險(xiǎn)賠償是車子產(chǎn)生車禍后，汽車主人到保障企業(yè)賠償。賠償事業(yè)的根本過程包括：報(bào)案、查勘定損、簽收審查索賠單證、理算復(fù)核、審核、賠付結(jié)案等環(huán)節(jié)。

　　賠償準(zhǔn)則

　　車險(xiǎn)賠償事業(yè)涉及面廣，概況相比繁雜。在理賠料理進(jìn)程中，特別是在對(duì)車子車禍發(fā)展查勘事業(yè)進(jìn)程中，必需提議應(yīng)有的請(qǐng)求和堅(jiān)持必定的準(zhǔn)則。

　　(一)樹立為保戶效勞的指導(dǎo)思想，堅(jiān)持實(shí)事求是準(zhǔn)則

　　(二)重協(xié)議，守信用，依法辦事

　　(三)堅(jiān)決落實(shí)“八字”賠償準(zhǔn)則

　　(四)注重《車禍責(zé)任斷定書》的證據(jù)效用