8月10日下午，保監(jiān)會發(fā)表2011年交強險經(jīng)營概況的公告。

　　2011年36家經(jīng)營交強險的保障企業(yè)車輛車禍責任強迫保障(下稱交強險)經(jīng)營損失92億元，此中，承保損失112億元，投資收益20億元。這是保監(jiān)會自2007年披露首份交強險年報以來，延續(xù)第五年損失，也是損失第一大的一年。

　　經(jīng)審計各保障企業(yè)的交強險匯總數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2011年1月1日至2011年12月31日，交強險共承保車輛1.14億輛次。保障責任已到期的保費914億元，保障責任未到期的保費增添69億元，賠付本錢749億元，賠付率比2010年下調(diào)了0.4個百分點;經(jīng)營費率277億元(含業(yè)務(wù)稅55億元，救助基金20億元)，費率率比2010年下降0.2個百分點。賠付率和經(jīng)營費率都比2010年有所下調(diào)，可視交強險經(jīng)營概況趨于安穩(wěn)，但從損失額的一律值看仍不容樂天。

　　保監(jiān)會在新聞稿中稱，2011年交強險經(jīng)營趨于安穩(wěn)，概括賠付率曾經(jīng)扭轉(zhuǎn)了延續(xù)好幾年的上升趨向，概括本錢率比2010年略有下調(diào)。下一步，保監(jiān)會將踴躍采用舉措進一步改進交強險及配套商業(yè)車險的賠償效勞。

　　2011年，交強險共承受理賠責任限額138465億元，比2010年增添12%;料理車禍賠案1579萬件，各項賠付749億元，比2010年增添20.6%;墊付搶救費率18.6萬件，墊付金額13351萬元，比2010年增添39%。

　　同一時間，保監(jiān)會踴躍匹配貫徹《公路車禍社會救助基金治理試行法子》，督促各保障企業(yè)及時足額提取和繳納救助基金，2011年共提取救助基金20億元(已累計提取37億元)。

　　交強險連虧費用能否會上調(diào)?

　　關(guān)于汽車主人來講，交強險連年損失激發(fā)費用能否會上調(diào)的擔心。2007年，交強險“每年盈利400億，存留很大利潤”之說充斥坊間，下降交強險費用呼聲很高。在此負擔以下，2007年7月最初實行交強險費用變化法子，且于2008年2月1日下降該險種的基準費用，如與平凡汽車主人關(guān)連最為密切的是6座之下家族自用車子的交強險，其保費由現(xiàn)行每年1050元降為950元，且車輛的總保障責任限額提升達到了12.2萬元。

　　而除了2008年交強險略有盈利外，近兩年來交強險顯露延續(xù)損失，這能否意指著交強險費用面對再一次調(diào)度的可能性?

　　保障企業(yè)業(yè)內(nèi)人員稱，從產(chǎn)業(yè)來說，期望交強險費用調(diào)度的呼聲也有，但他以為，交強險費用調(diào)度可能非是容易的漲價，還可能包括好多舉措，此中包括承保體制的浮動，如保額和保費的概括考慮，“只是這點還不容易說�！�

　　而華夏保監(jiān)會當前顯示，下一步將在不增添社會全體壓力的概況下，推行交強險地域差異費用試點。據(jù)理解，保監(jiān)會當前會同相干部門探討交強險的經(jīng)營形式，并提議構(gòu)建科學費用體制的思路與意見，同一時間，也解放了對外資保障企業(yè)開放交強險的信號。

　　上述保障企業(yè)人員以為，地域差異費用應(yīng)當不會特別大，但期望可行拉大被保障人投保費用差異，最重要的是依據(jù)出險概況，將現(xiàn)存的上下費用變化比重拉大，如折扣幅度從日前的7折降到5折，而在實行處罰時，則將費用提高幅度從日前的3倍提升到5倍。

　　2011交強險理賠準則如是：

　　一、車輛在公路車禍中有責任的理賠限額

　　1、死亡傷殘理賠限額：110000元國民幣

　　2、醫(yī)療費率理賠限額：10000元國民幣

　　3、財產(chǎn)損耗理賠限額：2000元國民幣

　　二、車輛在公路車禍中沒有責任的理賠限額

　　1、死亡傷殘理賠限額：11000元國民幣

　　2、醫(yī)療費率理賠限額：1000元國民幣

　　3、財產(chǎn)損耗理賠限額：100元國民幣

　　當受害人故意形成的車禍的損耗和被保障人的全部財產(chǎn)及被保障車輛上的財產(chǎn)遭受的損耗等部分概況是不在交強險的理賠和墊付范疇內(nèi)。