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在極度繁雜的時(shí)期維持容易有多難?有請最新C3-XR回答

2021-7-17 08:41| 發(fā)布者: wdb| 查看: 120| 評論: 0|原作者: [db:作者]|來自: [db:來源]

摘要: 智能汽車發(fā)展的終極目標(biāo)是為了弱化和改變“出行”這一首要屬性,而簡單汽車則是讓“出行”以更純粹和簡約的方式回歸。不止于此,從“五心守護(hù)行動(dòng)”到“雪鐵龍舒適空間”,在產(chǎn)品之外,東風(fēng)雪鐵龍圍繞服務(wù)和品牌,試 ...

“極簡是舍棄與生存沒有用的欲望,只關(guān)心真實(shí)讓本人活得更沒有問題事宜!

《斷舍離》的作者山下英子談到了極簡生活的真諦。盡管身處現(xiàn)實(shí)生活的咱們不可能十足拋棄欲望,但讓生活更容易少許,可行幫助咱們找回真實(shí)的快樂。

此時(shí)現(xiàn)在,差不多車子產(chǎn)業(yè)中的全部人都堅(jiān)信智能車子必定會(huì)是未來準(zhǔn)則謎底。因而,差不多每個(gè)品牌的每一款新產(chǎn)物全在智能范疇做加法。有品牌將電話利用放進(jìn)了車機(jī)里;有的品牌提供卡拉OK功效;有的品牌恨不得讓車子成為搬動(dòng)Pad;有的品牌甚而將換擋機(jī)構(gòu)植入了車機(jī)體系中。

非是說這點(diǎn)創(chuàng)新不好。但在某種意義上,這樣的“眾口一詞”抹殺了客戶的抉擇權(quán)利。只是,東風(fēng)雪鐵龍最新C3-XR(參數(shù)|相片)能讓你找回久違的容易快樂。

未來車子的形態(tài)必定是智能的?咱一直在思考這種難題。

相關(guān)于日前產(chǎn)業(yè)共識(shí),咱感覺未來還應(yīng)當(dāng)有另一個(gè)車子——容易車子。智能車子進(jìn)行的終極指標(biāo)是為了弱化和改變“外出”這一首要屬性,而容易車子則是讓“外出”以更純粹和簡約的形式回歸。

數(shù)據(jù)顯現(xiàn),2020年全世界智能電話出貨量12.65億部。與此同一時(shí)間,功效機(jī)出貨量居然達(dá)到了4.2億部。為何在智能電話如許普遍的今日,仍有那么多人購置功效機(jī)?

原因可歸結(jié)為“有要求,就有市場!北M管智能電話更好玩、更便捷,但功效機(jī)待機(jī)時(shí)間更長,且好多客戶用不到那么多智能利用。

在車子市場,同樣有眾多客戶習(xí)慣于慣例車子的駕乘形式。它們看重純粹的人車溝通,有著實(shí)用至上的買車價(jià)格觀,對智能科技其實(shí)不感冒,以至于好多人永遠(yuǎn)都未解鎖過機(jī)動(dòng)車帶有的智能功效。

這非是一個(gè)遺憾,卻是一個(gè)態(tài)度。它們不過期望得到容易的快樂。

容易而不簡陋,是最新C3-XR帶給咱的直觀感受。容易易用,是這車內(nèi)部裝飾設(shè)置的初衷。其功效布置和按鍵不但保存著經(jīng)典設(shè)置作風(fēng),中央控制系統(tǒng)車機(jī)的界面也容易易上手。即使是一種剛拿到駕照,之前只開過教練車的人,也能夠輕松適應(yīng)。

為了凸顯智能特性,當(dāng)下眾多新款汽車的車機(jī)體系功效繁雜,菜單層級多。這極大提高了使用者學(xué)習(xí)本錢,也不必定好用。但最新C3-XR的車機(jī)界面唯有兩個(gè),且功效模塊清楚易懂,指到性準(zhǔn)確。同一時(shí)間,這套車機(jī)體系囊括電話印射、語言聲音操控、導(dǎo)航在內(nèi)的經(jīng)常使用功效。關(guān)于眾多人來講已充足。

這車另一種特色是儲(chǔ)物體積很十足和實(shí)用。咱數(shù)了一下,大家都有10個(gè)。經(jīng)常使用的后備箱和手套箱當(dāng)然不在話下,扶手箱非是翻折開啟,卻是推拉式,用起來更方便;每個(gè)前門都可放置兩個(gè)水瓶,且還具有限定位,幸免水瓶滾落形成駕馭平安禍患。兩個(gè)后門在提供放置水杯的體積外,還在扶手處挖出一種可放電話或其余雜物的小體積。

這點(diǎn)不起眼的儲(chǔ)物體積至關(guān)要緊。在平常多人外出情景里,讓每私人的隨身物品有個(gè)適合的去處,與人的乘坐舒適性同等要緊,可干脆讓乘員的身體和心思更放松。

最新C3-XR的駕馭感觸也很“容易”。

無過多駕馭協(xié)助功效帶來提醒音騷擾,還不用擔(dān)憂大車體在都市通勤不方便,駕馭長度不到4.3米的最新C3-XR只要專注于前方公路即可。

出色的機(jī)械調(diào)校,是這車值得稱道的位置。得益于雪鐵龍獨(dú)步天下的底盤調(diào)校功力,最新C3-XR的底盤韌性充足,全體感上佳,具有越級體現(xiàn),能給駕馭者很強(qiáng)信心。不止于此,這車方向盤從最左到最右也不足3圈,具備較強(qiáng)的功能基因,且調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感較線性,不會(huì)帶來全部突兀的不適感。

這車的能源總成盡管已運(yùn)用好幾年,但仍值得說一說。1.2T+6DCT是雪鐵龍的經(jīng)典組合,技藝?yán)暇毧煽,且可滿足國6B準(zhǔn)則。實(shí)質(zhì)體會(huì)下去,平順性上佳,差不多可同當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)媲美,有助于進(jìn)一步提高駕乘舒適性。

假如站在產(chǎn)業(yè)進(jìn)行視角來看,最新C3-XR顯得非是那末智能。但回歸到一臺(tái)車的方位來看,這車的駕乘感觸、體積應(yīng)用率都沒有可指摘,能帶來純粹、容易的用車體會(huì)。

關(guān)于眾多追求容易生活的人來講,這何嘗非是一個(gè)寶貴的素質(zhì)呢。

東風(fēng)雪鐵龍還將“容易”延展到了最新C3-XR的出售政策上。

這車只公布一種配置,官方售價(jià)為11.39萬元。消除了眾多客戶的抉擇難題癥。同一時(shí)間,東風(fēng)雪鐵龍公布的“快樂三重要禮”——減免15000元、補(bǔ)助置辦稅和保障,讓現(xiàn)階段購置這車只要9.89萬元。

這有用下降了買車門檻,讓最新C3-XR成為年青人第一輛SUV的夢想變得純粹和接地氣。但同一時(shí)間,將真誠和切實(shí)帶給客戶的同一時(shí)間,東風(fēng)雪鐵龍必然為這要拿出大批資金。

不止于此,從“五心守護(hù)行動(dòng)”到“雪鐵龍舒適體積”,在產(chǎn)物之外,東風(fēng)雪鐵龍圍繞效勞和品牌,試圖讓客戶在精神上感觸到雪鐵龍?zhí)峁┑目鞓泛褪孢m。

東風(fēng)雪鐵龍這一系列動(dòng)作極盡務(wù)實(shí),不設(shè)全部門檻,目的準(zhǔn)確,便是要讓客戶得到切實(shí)利益。結(jié)果聲明,真誠換來赤心,東風(fēng)雪鐵龍全系產(chǎn)物都活了。

數(shù)據(jù)顯現(xiàn),本年上半年,東風(fēng)雪鐵龍累計(jì)交付量同比增添55%,增速是大盤的2倍。此中,天逸銷售數(shù)量同比增添94%,C6(參數(shù)|相片)銷售數(shù)量同比增添743%。

眾多華夏客戶正好感觸到東風(fēng)雪鐵龍帶來的容易快樂。

最新C3-XR大幾率將是這車系的最終一次改款。該款已在華夏累計(jì)獲利20萬名使用者的小型SUV有著本人的堅(jiān)持:好開、好用、實(shí)用。

在此根基上,最新C3-XR愈是東風(fēng)雪鐵龍真誠待客的表現(xiàn)。以不到10萬元的價(jià)值即可落地一款匯集雪鐵龍制車精髓的產(chǎn)物,何樂而不為呢。

東風(fēng)雪鐵龍的舒適和快樂便是那么容易。