大家在享受車子帶來的最新生活時(shí)，也在遭遇它帶來的眾多懊惱和困惑。近年來，隨著車子花費(fèi)走進(jìn)正常百姓家，項(xiàng)目許多的花費(fèi)陷阱成為買車族和用車族頗為關(guān)注的話題。車子花費(fèi)大致可行歸為兩大類，一是買車期，二是用車期。關(guān)于許多數(shù)初次購車的客戶來講，對車子的理解甚少，長達(dá)幾年的用車期是表現(xiàn)車型品質(zhì)、廠家效勞優(yōu)異與否最直觀的形式�？墒怯浾呖疾榘l(fā)覺，省城車子4S店修理效勞存留各式各類的難題。

　　修車居然不安喇叭線

　　“剛修的車居然喇叭線沒安。”8月13日，汽車主人趙男士后怕地說，“幸虧是喇叭線沒安，假如是剎車線沒安，那豈非是要出狀況故?”本來，楊男士的車于8月5日肇事后送到4S店做修理，可是等到駕車時(shí)，卻發(fā)覺車子大梁沒拉，導(dǎo)致前保障杠一高一低，后經(jīng)修理人士校正后，楊男士才放心地駕車離開�？墒堑仍谑〕寝D(zhuǎn)了一圈以后，發(fā)覺喇叭居然無聲響，是以又趕到4S店讓修理人士審查，這一審查讓楊男士倒吸一口冷氣，居然喇叭線無安插。對此，楊男士說道：“在4S店修理，居然仍是這樣的品質(zhì)?不但大梁無校正，況且喇叭線也沒安，修理人士另有無責(zé)任心?倘若是別的沒安，出了車禍誰負(fù)責(zé)?”

　　針對楊男士的說法，這家4S店售后效勞部的經(jīng)理說：“這點(diǎn)切實(shí)是4S店存留的難題，而且曾經(jīng)對楊男士道歉，而4S店也會料理相干的修理人士。”

　　車子配件兩個(gè)月不見蹤影

　　駕車第一大的優(yōu)點(diǎn)之一便是外出方便，可假如機(jī)動車修理用的配件，甚而少許關(guān)乎駕車平安的配件要等上半個(gè)月，甚而兩個(gè)月都到不了貨，作用到平安行進(jìn)，汽車主人可就無助了。汽車主人董男士指著車子的引擎蓋說：“這不，咱的汽車到此刻還沒修好呢!咱曾經(jīng)等了一種多月，現(xiàn)在泊車都不敢將車前朝外。”

　　據(jù)理解，董男士出來游玩時(shí)，不當(dāng)心將車撞在了柱子上，導(dǎo)致車的大燈、前臉均有不同水平損害，將車開到4S店后，4S店的效勞人士說零件要等一種月左右。無助以下，董男士只好先開著受傷的車料理公務(wù)。

　　沒有獨(dú)有偶，李男士的喜歡車顯露兩個(gè)難題，而且都聚集在機(jī)動車的剎車體系上，一種是發(fā)動機(jī)動車后剎車異響，另一種是剎車體系遲鈍，沒有辦法靈敏操控剎車距離，急剎車成果很差，帶來極大的平安禍患。

　　李男士趕緊將車開到4S店發(fā)展審查，4S店稱機(jī)動車需更換剎車助力主泵和輔泵，并為李男士的機(jī)動車作了訂貨�？赏ㄟ^了兩周，4S店顯示輔泵仍未到貨，慘重作用了李男士機(jī)動車的平常平安運(yùn)用。同樣的概況還產(chǎn)生在郎男士身上。獲悉，郎男士的新款汽車在行進(jìn)到第3天時(shí)，就顯露變速器異響的難題。首保后更換過一次變速器，但仍是有異響。在與4S店一再溝通后，店家同意為郎男士再更換一次變速器。但附帶要求是要簽定一份合同，確保在第兩次更換完后不論部件有沒異響都沒再無償更換。盡管不滿4S店的合同，但為了機(jī)動車的尋常運(yùn)用，郎男士終歸仍是同意了這種請求。但簽完這種霸王合同通過了近兩個(gè)月，郎男士全沒等到新變速器。

　　獲悉，在車子售后效勞類投訴中，配件等候時(shí)間過長一直是汽車主人投訴廠商或許效勞站難題的要點(diǎn)之一。從終歸投訴結(jié)果來看，本來好多時(shí)刻其實(shí)不是真的由于配件供給吃緊或缺貨形成，更多是由于廠家對此不重視，可能4S店會感覺反正是無償給汽車主人修，多等等又何妨，或許更可怕的是基本沒籌算真的更換而編造的托詞。

　　修車，等半年又何妨

　　汽車主人等零配件最起碼另有車可開，但假如你的車送去維修也要登上三五個(gè)月，只怕汽車主人是有苦難言了。

　　楊男士的車4月8日肇事，同月19日定損以后最初修理，那時(shí)4S店出具的清單上顯現(xiàn)讓5月10日提車，可是一直等到7月14日，楊男士才將本人的車開出4S店。直到現(xiàn)在，另有少許小瑕疵無修好。

　　“咱家在安全，這當(dāng)中咱首尾來了不下20次，你算算耽誤了咱多少時(shí)間，光過路費(fèi)就好幾百了。這也就算了，提車時(shí)間整整晚了兩個(gè)月，這兩個(gè)月咱全沒法子尋常事業(yè)。”一提起修車，楊男士就激動不已。

　　采訪中，4S店的售后效勞經(jīng)理說：“針對楊男士的事宜，咱們也顯示歉疚，修車當(dāng)中一直踴躍和汽車主人協(xié)商，最終咱們4S店還送了車子奢華裝潢。汽車主人也顯示認(rèn)同。”對此，楊男士說：“咱不接納怎樣辦?咱又不會修車，難不成把車拖到別處修，反正曾經(jīng)晚了，就算咱不接納它們送的裝潢車子業(yè)不可能提早修好。”楊男士預(yù)期中透著無助，“本來咱想要的便是把車快點(diǎn)修好，這比甚么都要緊。”

　　據(jù)理解，等候是在4S店修車最多見的難題，運(yùn)氣好等的時(shí)間短點(diǎn)，運(yùn)氣差，等的時(shí)間長點(diǎn)。記者在少許4S店見到，好多待修理機(jī)動車開到4S店以后，被事業(yè)人士長時(shí)間擱置起來，等幾天以后才最初修理。此外，等候修理的機(jī)動車多，而每個(gè)修理店的修理人士少，人士吃緊，這點(diǎn)皆是形成修理時(shí)間過長的原因。

　　記者手記

　　車子售后維權(quán)之路在何方

　　獲悉，在車子花費(fèi)投訴中，售后效勞占到了車子花費(fèi)類投訴總數(shù)的近七成。在不少的車子維權(quán)案例中，汽車主人顯示：即便產(chǎn)生有些明白的故障難題，也會被銷售商、廠家、修理廠三方面互相推責(zé)任和反復(fù)踢足球，使難題不行盡快解決。

　　現(xiàn)在，咱省僅西寧市的車子保有量就已突破20萬輛，隨著出售量的增添，車子出售不但是售前效勞，更要緊的是售后效勞。假如售后效勞不提升，那末當(dāng)矛盾暴露出去后，作用的是全個(gè)品牌造型。