最近盛傳北京要拍牌“治堵”。竅認(rèn)為此招既沒有理又沒有用。

　　先說沒有理。

　　拍牌說白了便是抓鬮。這類方法通常是人間為回避矛盾而采用的權(quán)宜之計(jì)。它是沒法子的法子，盡管貌似公平，實(shí)質(zhì)是無助之舉。假如把它當(dāng)做政府治理的伎倆就有難題了，這差不多于治理者把難題交給公眾，是極不負(fù)責(zé)任的體現(xiàn)。老百姓賦予你權(quán)力便是要你為老百姓辦事，不然要你干啥?此其一。

　　其二，拍牌違背法的精神。全部規(guī)章制度的基本出發(fā)點(diǎn)應(yīng)當(dāng)是本著公平正義的準(zhǔn)則第一大限制地表現(xiàn)和維護(hù)許多數(shù)人的的利益，而非是讓廣泛國民群眾的利益去遷就“法律條文”和“劃定”，起首是要法適合國民的意志，接下來才有國民適合法的劃定。此刻拍牌無表現(xiàn)公平正義，維護(hù)的是少數(shù)人的利益。老百姓買私家車要拍牌，公車要不需要拍牌?有錢的人有好幾輛車、包括有權(quán)的人公車用不完，沒錢的人買個(gè)車就要拍牌?“先富起來的”有錢人先要了車，輪到咱們老百姓購車就要節(jié)制這節(jié)制那，公平嗎?把執(zhí)照這東西作為權(quán)力操控的稀缺資源來治理，勢(shì)必滋生腐敗和黑市買賣，這就差不多于增添買車本錢，這既不公平又不正義。前面的人購車造成擁堵，讓后面的人買單?愈是沒有理了。

　　此刻公路擁堵的難題是曾經(jīng)有太多的車在北京的公路上奔跑。為何不行剖析一下當(dāng)?shù)鼐用裼密囌剂硕啻蟊戎?各級(jí)政府官員、明星大亨又占了多大比重?是非是這點(diǎn)人的車在擠占著日漸吃緊的老百姓的車子執(zhí)照資源和公路資源。政策為何不針對(duì)它們?

　　再說沒有用。

　　拍牌短期內(nèi)好像有益于操控新加機(jī)動(dòng)車，可是不論從此刻仍是從長遠(yuǎn)看，全沒有解決北京路面上跑的車子一律數(shù)量在不停增添這種實(shí)是。這種邏輯不過將北京交通崩潰的那一天延伸罷了。是把難題留給子孫的思維形式。

　　不節(jié)制一部分車的花費(fèi)，就不行解決交通擁堵的現(xiàn)實(shí)難題。

　　咱們的思維不行聚集在節(jié)制未來車子的購置上，而應(yīng)當(dāng)調(diào)轉(zhuǎn)方向節(jié)制當(dāng)下車子的運(yùn)用上。應(yīng)當(dāng)節(jié)制那一些高釋放、多占地的車子，非要花費(fèi)就得讓它們多出錢。

　　另有，便是從政府公務(wù)員最初帶頭以身作則，取締各樣公車、或許將公車擠占的這部分資源變成公交—如出租車。

　　再便是要發(fā)展政府職能改革，精兵簡政、下放權(quán)力，讓那一些在北京跑衙門“公關(guān)”的車廢了。

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