在當前于北京舉行的“第六屆華夏高成長連鎖公司50強論壇”上，車胎全球網(wǎng)專訪了米其林馳加負責人廖初航。

從2009年年底展開特許加盟連鎖名目以來，馳加進行快速，日前在全中國已有850多家連鎖店。據(jù)廖初航顯露，米其林計劃到2018年再新開800家店面，一方面在一二線都市現(xiàn)存的根基上改良布置，另一方面，在三線及之下都市加速市場推行和網(wǎng)站滲透。

后市場大環(huán)境不理想

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2012年國家內(nèi)部車子后市場總產(chǎn)值為4900億元，同比增添27%。但在廖初航看來，這種數(shù)字在必定水平上被低估了。他剖析預(yù)測，依照每輛私家車每年在售后效勞上締造4000元的產(chǎn)值計算，三年以后，全個產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達到7000億到8000億元左右，市場潛力龐大。

“日前，華夏車子后市場仍存留好多不規(guī)范的位置。”廖初航說，這最重要的表現(xiàn)在兩方面：一是國家內(nèi)部法則存留好多條條框框，且效能較輕;二來，與海外比較，國家內(nèi)部市場也不太老練，汽配城在歐美很少見，在華夏卻相比聚集，雖然其提高了車子暢通度，但源于品質(zhì)沒有辦法確保，導(dǎo)致假冒偽劣產(chǎn)物較多。

據(jù)剖析，雖然大環(huán)境不太理想，但從車子保有量增添來看，車子后市場仍有源源不停的要求，馳加提供的營業(yè)形式能夠讓加盟商充分發(fā)掘客戶的要求，因而在經(jīng)業(yè)務(wù)績及利潤方面依然相比理想。

“準則化”是成敗要害

日前，車子后市場連鎖公司通常所以車子修理、美容為主，而馳加卻以車胎和制動為切入點，除了依靠米其林車胎的品牌效應(yīng)外，還由于制動功能干脆關(guān)連到平安難題，客戶對其關(guān)心度很高。

“對像華夏這樣年青的市場來講，美容、修理體積相當大。”廖初航顯示，但從馳加的焦點營業(yè)來講，50%-60%聚集在車胎、制動及其相干功能的調(diào)養(yǎng)營業(yè)上，“只需抓住這幾個方面并做精、做深，就可以留下客戶。”

成百上千家的連鎖店，如何實現(xiàn)品質(zhì)、技藝等方面的準則化，是其進行成敗的要害。

“規(guī)范化、準則化的可復(fù)制性要體現(xiàn)出去。”廖初航如下說。

起首，店的造型最要緊、最直觀，因而全部店面都要同一，確保給客戶良沒有問題第一感官;其次，用以調(diào)養(yǎng)車子的產(chǎn)物很要緊，因而，馳加跟世界一線車子品牌構(gòu)建了策略合作伙伴關(guān)連，造成強盛的品牌扶持;第三，要有同一的后臺體系，讓總部可行及時理解全部營業(yè)及經(jīng)銷情況，保證形式、營業(yè)皆是相配合的;另外，在用人方面，馳加除成立專門的培訓(xùn)團隊外，還構(gòu)建了專門的零售團隊。

品牌連鎖店后來居上

據(jù)理解，車子后市場日前進行很普及的形式是“上下兩頭”：“上頭”是數(shù)量不多的車子4s店，“下頭”是范圍小、較擴散的路旁店。

面臨這兩個“占據(jù)先機”的慣例形式，品牌連鎖店如何制勝?

廖初航剖析稱，4s店前期須要投入十分大的資金，且數(shù)量局限，對汽車主人來講，便捷性不夠，不行滿足客戶的要求;而路旁店雖然方便，但相比散亂，客戶對其相信度不高;像馳加這樣全中國性的品牌連鎖店，正是合一了“兩頭”的優(yōu)勢，且通常設(shè)在社區(qū)周邊，既親民又便利，因而市場要求相當大。

“品牌連鎖店將成為車子后市場未來進行的大趨向。”廖初航如下說。