國家內部外經(jīng)濟放慢，營運車銷售數(shù)量持續(xù)下降，再與原資料橡膠下跌的情況疊加，導致國家內部卡大巴車車胎廠商從2013年3月份最初就一直持續(xù)減價。那末，漲價概況是真的么?“車胎要漲價了!”在2013第十一屆華夏世界車胎博覽會上，記者沒有意中聽到這種信息。

“有好幾家車胎公司籌算漲價呢。”全家車胎公司的出售人士顯露說。

要是擱在2007、2008年，車胎漲價聽來基本不算新鮮事兒，可是放到2013年，就顯得有些奇怪。國家內部外經(jīng)濟放慢，營運車銷售數(shù)量持續(xù)下降，再與原資料橡膠下跌的情況疊加，導致國家內部卡大巴車車胎廠商從2013年3月份最初就一直持續(xù)減價。

那末，漲價概況是真的么?

“是漲價了，恒豐和雙星車胎的價值上升了兩三個點，其它的也不明白。”北京九方能達商貿局限企業(yè)出售人士喬勇對記者顯示，“咱們期望漲價，可是要求仍是不能啊。”

隨后，記者又從興源車胎、瀘河車胎相干負責人處證實了漲價的信息。

喬勇推薦說，2013年的概況比2012年還差，“經(jīng)濟不繁榮，礦山還不行，運輸車隊也是逛逛停停，這樣車胎損失就適中，咱們也就沒業(yè)務。”

同一時間，上述人員對價值上升概況能否穩(wěn)固也顯示了擔心：“終歸下游要求并沒有見起色，單次的個別公司漲價，不行講明難題。”

既然要求不佳，那為什么還要漲價呢?對此，瀘河車胎外貿企業(yè)經(jīng)理劉宗軍給出了理由，敘利亞形勢吃緊，形成原油、橡膠期貨價值“應激性”上升，車胎廠商的本錢負擔相當大，“咱們公司也在考量漲價。”

像瀘河車胎這樣“考量”漲價的公司卻非全家，記者聯(lián)系北京首創(chuàng)車胎責任局限企業(yè)市場部部長熊運軍時，他也表明了相似的觀點：“有這種想法，但日前還沒敢動，還得再觀望觀望。”

采訪中，一位業(yè)內人員顯示，盡管車胎“漲價潮”初露端倪，但這種趨向能否穩(wěn)固，還需等候市場的檢測。

據(jù)理解，這次漲價或欲漲價的車胎，多為“不三包”車胎。