行進(jìn)時(shí)車(chē)胎的噪音造成最重要的是由車(chē)胎和路面打算的。路面的粗糙水平、路面構(gòu)造和路面資料是作用噪音尺寸的要素。另外，車(chē)胎和輪輞的寬度也制約著降噪的難度，寬車(chē)胎源于支承面較寬的緣故噪音會(huì)變得很大，比起那一些大小較窄的車(chē)胎，寬車(chē)胎會(huì)排擠更多的空氣和推進(jìn)更多的“氣團(tuán)”發(fā)生觸動(dòng)。

而關(guān)于啟動(dòng)機(jī)前置的車(chē)子來(lái)講，坐在后面一排的乘客會(huì)更簡(jiǎn)單察覺(jué)到車(chē)胎的滾動(dòng)噪音，由于車(chē)身后部受啟動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪作用相對(duì)較小，此時(shí)，胎噪就會(huì)凸顯出去，是以當(dāng)咱們判斷胎噪概況時(shí)，許多抉擇坐在后面一排發(fā)展甄別。

人耳感知到的滾動(dòng)噪音是由發(fā)聲源發(fā)出的穿過(guò)空氣介質(zhì)不停觸動(dòng)后映入咱們耳朵。上文講到，源于某些特性以及要素的浮動(dòng)，胎噪也會(huì)時(shí)大時(shí)小，這根本可總結(jié)為路面和車(chē)胎的組合概況。

路面構(gòu)造和資料關(guān)于胎噪來(lái)講有著明顯的作用，比如，當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)潮濕路面的噪音分貝等級(jí)要顯著超出機(jī)動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)干燥路面的等級(jí)。

而車(chē)胎自身的花紋設(shè)置，關(guān)于胎噪來(lái)講也起著主導(dǎo)性的效用，比如，一款車(chē)胎的花紋凹槽成90度，而同樣一款車(chē)組裝的花紋斜度成顯著采納銳角的設(shè)置，咱們也能很輕易的相比出90度凹槽花紋的車(chē)胎在胎噪方面要慘重些。

楔紋筋條的車(chē)胎在行進(jìn)時(shí)不夠穩(wěn)固，源于它在轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)程中會(huì)有幅度較大的形狀改變效用，在推進(jìn)和擠壓空氣時(shí)就會(huì)發(fā)生空氣觸動(dòng)，當(dāng)觸動(dòng)較強(qiáng)時(shí)就會(huì)穿過(guò)空氣介質(zhì)抵達(dá)咱們的耳鼓。

寬車(chē)胎噪音較大咱們不難了解，摩擦面增大，噪音也就隨之增大。在花紋的設(shè)置上同樣如許，眾多高功能的車(chē)胎通常都會(huì)采納較大的“人”字排水花紋，咱們最熟悉的系列便是“極品飛靴”，這種車(chē)胎的花紋凹槽也會(huì)不停的擠壓、排擠空氣，因此帶來(lái)的觸動(dòng)確信要大于平凡花紋設(shè)置，假如車(chē)身密封抗噪能力不沒(méi)有問(wèn)題話(huà)，胎噪將干脆作用機(jī)動(dòng)車(chē)的駕乘舒適性。

因此咱們可行這樣總結(jié)胎噪，起首，車(chē)胎大小的大嗅干脆打算胎噪等級(jí)，而后，車(chē)胎花紋的設(shè)置也是咱們不行疏忽的一大要素，由于胎紋間的凹槽會(huì)擠壓推進(jìn)空氣發(fā)生觸動(dòng)，空氣的抽排效用也會(huì)使花紋形狀改變，或許是緊縮，或許是膨脹。