他是當(dāng)代豐田產(chǎn)物目錄里最具青春生機(jī)的車型

他有著半個(gè)世紀(jì)里豐田最悠久的越野傳承，

他也讓許多的豐田汽車主人脫離了“油膩”的標(biāo)簽

他便是豐田FJ酷路澤

自2003年作為概念車公布，05年在北美展示，再到現(xiàn)在的2019年，F(xiàn)J酷路澤(參數(shù)|相片)可謂是經(jīng)驗(yàn)了風(fēng)風(fēng)雨雨的16年。這臺(tái)代號(hào)為1GR的4.0L V6當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī) ，和陸巡4000(參數(shù)|相片)為統(tǒng)一個(gè)能源引擎，具有雙VVT-i技藝，第一大功率275匹馬力，峰值扭矩381牛米，配合5速自動(dòng)變速箱，而且在四驅(qū)形式（分時(shí)四驅(qū)）的協(xié)助下，F(xiàn)J酷路澤的越野功能不容置疑。

仿佛每個(gè)喜歡車的男人內(nèi)心除了靚女，都為純野性硬派suv留有個(gè)位子。不單是由于天生的征服欲，愈是關(guān)于那個(gè)車型發(fā)自心底的仰慕。好多人說玩越野的人總是在改車修車，放著好沒有問題道路不走， 非要去沒有人之境，挑艱難惡劣的路面狀況去超車尋求刺激，好多事宜假如不行親身去經(jīng)驗(yàn)，真的沒有辦法感同身受。全球是一樣的，時(shí)間也是一樣的， 不過走的路不同，感觸還不一樣!

而這點(diǎn)越野老炮們喜愛挑戰(zhàn)不可能，經(jīng)常出入沙漠，叢林，它們對(duì)suv的能源功能請(qǐng)求極高，原廠出去的能源曾經(jīng)不行滿足它們的要求，是以安裝一套機(jī)械增壓成為許多越野愛好者的一同抉擇，好多人以為能源改造不容易，水太深。傷害原車。本來，改造很容易，況且不破壞原車全部部件，只需找對(duì)了一款沒有問題機(jī)械增壓器，都非是難題

然后這套HKS離心式機(jī)械增壓套件是最符合只是了，HKS隸屬離心式機(jī)械增壓器，相關(guān)于魯式機(jī)械增壓器來講，中后段的效能和輸出體現(xiàn)更好。而與其它品牌的離心式機(jī)械增壓比較，HKS拋棄了里面齒輪傳動(dòng)的構(gòu)造，轉(zhuǎn)而采納沒有齒行星輪構(gòu)造，這種特殊結(jié)構(gòu)帶來的好處顯而易見：HKS機(jī)械增壓器的空間十分小巧，噪音愈加低，同一時(shí)間事業(yè)效能愈加高效！

全個(gè)機(jī)艙布置設(shè)置十分完整，通過師傅6個(gè)小時(shí)左右的安裝，這臺(tái)FJ酷路澤曾經(jīng)變身為機(jī)械增壓高功率版本了，整套也是沒有損安裝，不會(huì)顯露分割焊合等景象，采納的是原廠的進(jìn)氣風(fēng)箱，為了在沙漠行進(jìn)中愈加通暢。

整套套件包括，HKS增壓器本體、油壺、油濾、油冷器、空氣冷卻水箱、空氣水冷散熱器、水管、水泵、進(jìn)氣管路、泄壓閥、CNC增壓器支架等附件

雖說VVT的采納曾經(jīng)提高了不少進(jìn)氣效能。但改造日本HKS品牌的機(jī)械增壓，極大地提高進(jìn)氣效能，輔之以適當(dāng)?shù)膰娪土浚�能再壓榨�?00匹馬力左右的能源，況且由于是低增壓體系，第一大負(fù)擔(dān)值不超越0.5Par, 增壓后的爆發(fā)力不但在啟動(dòng)機(jī)承擔(dān)范疇內(nèi)，況且不會(huì)作用雙VVT體系的事業(yè)，絲毫不會(huì)對(duì)啟動(dòng)機(jī)的生命帶來全部負(fù)面的作用。在藏區(qū)高原上行使，增壓帶來的第一大好處便是能源無全部衰減。

好多時(shí)刻，人類須要一段時(shí)間走出來，逃離水泥森林的禁錮，去深刻地體會(huì)一把大當(dāng)然的魅力。經(jīng)過一輛優(yōu)秀的越野改造車和本人駕馭技藝的一次次判斷，去體驗(yàn)每一種坡度帶來的挑戰(zhàn)�！吧礁呷藶榉濉狈鞘且�點(diǎn)，更要緊的是如何在境遇之間尋到本人、認(rèn)知自咱。這正是越野穿越文化所告知咱們的真理。

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