截止2012年底，華夏車子保有量已超越1.2億輛，況且每年以約2000萬(wàn)輛的速度增添，巨大的使用者團(tuán)體以及較快的增添速度讓得華夏成為全世界車子資產(chǎn)巨頭最受鐘情的售后效勞市場(chǎng)。

源于全車出售市場(chǎng)利潤(rùn)體積的下調(diào)以及車子后市場(chǎng)的快速進(jìn)行，各大廠商對(duì)末端店市場(chǎng)的重視水平不停加深，擴(kuò)大經(jīng)銷網(wǎng)站、霸占末端效勞門店成了各大車子及零配件制造廠商、銷售商占領(lǐng)市場(chǎng)的制勝法寶。

最近有信息報(bào)導(dǎo)，以米其林、韓泰、馬牌等知名車胎品牌為代表的跨國(guó)公司，已區(qū)別構(gòu)建了連鎖快修店，經(jīng)過(guò)廉價(jià)的調(diào)養(yǎng)價(jià)值和快速便捷的效勞效能，造成了比國(guó)家內(nèi)部的4S店更具競(jìng)爭(zhēng)力的“一站式車子效勞”經(jīng)營(yíng)形式。日前，國(guó)家內(nèi)部的車子售后效勞最重要的仍是由慣例的4S店、汽配城以及小型修理店提供。

對(duì)品牌公司而言，一朝確定了經(jīng)營(yíng)形式，如何擴(kuò)大銷售商網(wǎng)站、迅速霸占末端效勞網(wǎng)點(diǎn)便成為其面臨的最重要的難題。上海六通消息科技局限企業(yè)DMS工作部經(jīng)理倪國(guó)愷以為，“對(duì)通道的管制能力強(qiáng)弱是衡量車子售后效勞公司焦點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力的要害要素。”六通企業(yè)是全家最重要的為車子后市場(chǎng)分銷通道治理提供解決方案的高科技公司，日前已成功為多家知名車子零配件跨國(guó)公司實(shí)行分銷網(wǎng)站消息化治理名目。

“末端效勞門店是車子后市場(chǎng)分銷通道與消費(fèi)者最要緊的連接點(diǎn)，但它不過(guò)全個(gè)效勞體制的一部分。市場(chǎng)定位不同，其經(jīng)營(yíng)形式就會(huì)有差異。全部一個(gè)經(jīng)營(yíng)形式，只需能構(gòu)建與其定位相適應(yīng)的改善的效勞體制，都可能構(gòu)建其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”倪國(guó)愷顯示，“一套改善的效勞體制至少包括從品牌廠家到銷售商、再到末端門店的消息傳導(dǎo)、商品調(diào)整、價(jià)值操控、過(guò)程管制等根本因素。”

業(yè)內(nèi)人員預(yù)測(cè)，“一站式車子效勞”形式的顯露，將對(duì)國(guó)家內(nèi)部慣例的車子效勞形式帶來(lái)龐大的沖撞。與慣例的效勞形式比較，品牌快修店第一大的優(yōu)勢(shì)即是快速便捷、方便。除了車胎產(chǎn)業(yè)，少許世界知名的車子零部件供給商也已在車子售后效勞市場(chǎng)上悄然布置。