車子4S店員工偷賣機油成第二職業(yè)、售價不菲的調養(yǎng)液竟用于擦洗地板、出售主管成了小汽配店的“財神爺”……這是《經(jīng)濟參考報》記者當前在汽修市場采訪時發(fā)覺的種種怪象。這點怪象的背后，是一種個環(huán)繞著4S店日益造成的地下市場，他們正像“黑洞”一樣吞噬著客戶的利益，威脅著全個產業(yè)的誠信和前途。

“變少”的機油

南昌市南京東路汽修城集中了上百家中小型私營汽修店。萬師傅曾在3家4S店補過車，后來源主創(chuàng)業(yè)開汽修店，這幾年，他每隔2、3個月就要在店里發(fā)展一筆固定買賣：從4S“線人”員工手里采購品牌機油，每一次收三四十桶(準則4升裝)，付給“線人”的單價為50元，售給修車消費者的單價為80元，4S店出售單價為120元。

這條買賣鏈上，“線人”、維修廠、消費者和4S店均有益潤，“買單”的是在4S店花高價做調養(yǎng)換機油的汽車主人。另一位在他周邊開店的漆師傅也有同樣的“線人”，做同樣的業(yè)務，每一次采購20多桶。

“4S店售價越貴的機油，利潤體積越大，店主越樂意收。收機油在業(yè)內挺普及的，只需店主有要求，大至電腦主板、小至螺絲零件，4S店員工全能把正廠資料弄出去。”萬師傅對記者直言不諱地說。

記者隨機走訪了多家小汽修廠，印證了萬師傅的說法，多半店都經(jīng)營這樣的地下買賣，買賣金額少則數(shù)百元，多則上萬元。

“有些部件是從4S店車禍車上拆下去的，有些是干脆重新車上調包換下去的，這取決于消費者的要求和調包的風險。”漆師傅向記者顯露。

這點機油的來自很容易，國度計量準則已提供了便捷，一桶機油準則計量4升，通常機動車換機油只要3.5升，多余0.5升多半汽車主人不想帶走，成了汽修師傅的“無償午餐”。在利益驅動下，少許人為“攢機油”，不惜少抽廢油或少加新油，即便每桶多攢0.5升，一種月下去也積少成多，汽車主人不容易察覺，甚而產生4S店收費后工人基本不換機油就交車的極其概況。

日前，南昌市大家都有80多家4S店和數(shù)百家中小汽修廠，這類地下市場日益造成后，將極大威脅機動車平安，損傷汽車主人利益。

“變味”的調養(yǎng)

記者考查中發(fā)覺，在車子調養(yǎng)產物上玩“內幕”才是業(yè)內真實的“肥肉”。

年青的小萬師傅10年前就入行搞汽修，曾在多家著名車子品牌的4S店干過技藝工人，他對近年來4S店濫用車子調養(yǎng)產物有切身體會。

“新款汽車從首次調養(yǎng)最初，4S店前臺接待員就會各顯神通不停向汽車主人推介調養(yǎng)產物如石油添加劑、油箱清洗劑、油泥清洗劑、方向油清洗劑……有時不論汽車主人同不同意，就把單子點進電腦。本來二三百元一次的5000千米換機油調養(yǎng)，多加兩小瓶調養(yǎng)液，價值就翻了一倍，不少汽車主人為了‘喜歡車’還愿意接納。”

據(jù)理解，車子調養(yǎng)產物的本錢十分低，少許清洗劑本錢價只需三四十塊錢，一入4S店便身價暴增，以三四倍的價值售給汽車主人。小萬向記者解釋了個中玄機，本來4S店憑借高檔汽修平臺，早已成為車子調養(yǎng)產物出售商競逐的對象。4S店前臺接待人士均有出售任務，比如成功售出一瓶100多元的油泥清洗劑，接待員、維修工、出售經(jīng)理均可提成10元，4S店也要提成三四十元，這是行內的“潛準則”。

“車子調養(yǎng)產物多半是不必需的，就像病人看病，醫(yī)生除了開處方藥，再多開少許保健品，吃不死人也用處適中。”小萬坦言道。

尤其是少許調養(yǎng)液和清洗劑也不能亂用，相比常見的是用400多元一瓶的清洗劑清除啟動機積炭，每一次要用4瓶共1600元。但新款汽車可行清洗，二手車假如長久無做過這種調養(yǎng)就不行清洗，不然會洗掉積炭造成的庇護層導致啟動機故障。

“每碰到這類概況，4S店錢照收，但師傅一律不做清洗，這是對機動車負責，自然絕不行讓汽車主人發(fā)覺交了冤枉錢。平時留住的少許清洗劑源于本錢低，小汽配店還不愿收，在柜子里放久了還簡單被發(fā)覺，都被師傅們當洗衣粉用，倒在地上擦地板清洗油污，真是龐大浪費。”

“變臉”的汽配

位于南昌市青云譜區(qū)的江西運通汽配城集中了上百家汽配店，與汽修城一樣，這邊的商家也與4S店造成了地下買賣市場。雖然汽配難題一直不絕于媒體，但記者考查后發(fā)覺，這一景象似有進級之勢。

記者佯裝成4S店出售經(jīng)理考察市場，來到全家經(jīng)營各知名品牌車子的中型汽配店。一位姓秦的店主得知來意后立即心領神會，很熱情地把記者請到店員內一種小房間商談。

“不論你須要甚么配件咱們全能滿足，一律確保是原廠貨或高度仿造貨，按4S店售價開發(fā)票，當中的利潤差價按你請求的付款形式結賬，加收4個點的稅錢，一月一清。量小咱們派‘摩的’(即小摩托車)送貨，量大咱們派小載貨汽車送貨，干脆開進4S店倉庫交貨，只需你那里搞定就行。”秦boss熟練地把買賣過程說明白了。

源于涉及“商業(yè)機密”，秦boss拒絕顯露合作過的4S店名稱及每月買賣數(shù)量，“給4S店送貨在汽配產業(yè)很通常，好一絲的送高度仿造貨，黑一絲的送副廠貨。誰還不會隨意叮囑你4S店名稱，顯露出來等于斷自家財路。”

秦boss說的高度仿造貨是指品質也不錯的仿制件，與正廠件售價較挨近，而少許品質沒保證的副廠貨，差價可能在數(shù)倍以上。

記者在此外全家專營某國產物牌的小型汽配店同樣遭到“禮遇”。店主羅boss叮囑記者，此刻4S店最鐘情的汽配件是保障杠、水箱、水箱支架以及少許裝潢裝扮件、塑料件，運用這點配件風險小、利潤高，比如首尾保障杠，即便裝上副廠件一噴漆，汽車主人也發(fā)覺不了。在他的同行圈里，有些汽配店甚而60%至70%的營業(yè)量全來由于4S店。“越是轎車品牌，這方面治理越松;越是到市縣一級4S店，地下買賣越普及。”

隨著考查的深入，一種個4S店的產業(yè)“潛準則”連續(xù)顯示，4S店“價高質優(yōu)”的品牌造型曾經(jīng)受到慘重沖撞，少許4S店正好滑入“價高質劣”的深淵。