[車(chē)子X(jué)-iTEST原創(chuàng)]

　　要說(shuō)一眾慣例車(chē)企里誰(shuí)的駕馭協(xié)助功效做的最佳，那末寶馬必定是最有話(huà)語(yǔ)權(quán)的那個(gè)，除了不具有按導(dǎo)航協(xié)助駕馭功效，它在根基功效方面的體現(xiàn)可行說(shuō)不遜于小鵬、特斯拉等業(yè)內(nèi)優(yōu)秀選手，獲得了廣大認(rèn)可，今日俺們馬上來(lái)好好聊聊這套體系有幾分實(shí)力，2.3萬(wàn)元選裝是否值回票價(jià)？

　　以這次測(cè)試的2021款寶馬5系535Le為例，自動(dòng)駕馭協(xié)助體系PRO僅在頂配的先鋒版車(chē)型上標(biāo)配，其余兩款車(chē)型均需消費(fèi)2.3萬(wàn)元選裝。（純石油版5系選裝價(jià)為2.7萬(wàn)元）價(jià)格8900元的“駕車(chē)平安協(xié)助體系”則差不多于前者的閹割版，僅包涵ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車(chē)以及盲區(qū)監(jiān)測(cè)功效，性?xún)r(jià)比通常。咱們實(shí)地測(cè)試了好多情景，先拋出結(jié)論，它切實(shí)能令駕馭變得愈加輕松，值得您為這買(mǎi)單。

　　先從硬件說(shuō)吧，這套駕馭協(xié)助體系的焦點(diǎn)感知硬件為前向3目攝像頭和分布在車(chē)前和車(chē)身四角的5個(gè)長(zhǎng)距mm波雷達(dá)，由1塊Mobileye EyeQ4芯片料理這點(diǎn)傳感器發(fā)生的數(shù)據(jù)，算力2.5Tops，比較當(dāng)今動(dòng)輒幾十Tops或許上百Tops的高算力芯片，寶馬差不多是把EyeQ4芯片壓榨到了極致。

　　●自動(dòng)燈光操控

　　●盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)

　　●自動(dòng)停車(chē)

　　●車(chē)道偏離提前警告

　　●自適應(yīng)巡航（根基功效）

　　根基部分的評(píng)分信任大伙曾經(jīng)有所理解，然后咱們會(huì)為測(cè)試更多的“進(jìn)階”功效，帶大伙更周全地理解寶馬這套“BMW Personal Copilot 自動(dòng)駕馭協(xié)助體系Pro”體系的悉數(shù)實(shí)力。