[車子試駕原創(chuàng)]

　　大眾盡管很早就曾經(jīng)最初謀劃電氣化策略，但速度一直皆是慣例車企中較慢的一種。直到昨年最初，南北大眾集體發(fā)力，動作頻繁。繼ID.4X在三月份最初交付以后，上汽大眾趁熱打鐵，于上海車交會帶來了更頂級別的ID.6X。作為上汽大眾映入國家內(nèi)部的第二款純電SUV車型，ID.6X的體現(xiàn)又如何呢？

　　源于之前上海車交會咱的同事曾經(jīng)對ID.6X做出了差不多具體的靜態(tài)剖析（敲擊下面相片即可跳轉(zhuǎn)），是以在此咱們先聊駕馭，以后再反復(fù)顧靜態(tài)。

大眾 ID.6 X（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在相片上右鍵刪除詢價）

　　單從功率來看，長續(xù)航版車型與ID.4X的長續(xù)航版車型維持了絕對。只是ID.6X作為一輛中大型SUV，在試駕此前咱對它的能源體現(xiàn)不禁有些懷疑。

　　IQ Drive作為大眾品牌的智能駕馭協(xié)助體系，當然不會缺席ID.6X的身上。此中備受推崇的功效，便是AR-HUD功效。在HUD上增添AR畫面，這但是在大眾團體汽油車型上都鮮見的配置。在經(jīng)過車機打開導(dǎo)航以后，AR-HUD上面部分為遠場顯現(xiàn)區(qū)，最重要的表現(xiàn)駕馭協(xié)助強提醒、導(dǎo)航引導(dǎo)等動態(tài)消息；下部為近場顯現(xiàn)區(qū)，最重要的表現(xiàn)車速、限速等狀況消息。

　　全體而言，ID.6X的駕馭感觸可行得到一種可以的評價，底盤材質(zhì)觸感出色，舒適性極高，吊掛的側(cè)向支撐力應(yīng)對一種兩噸的大車也絲毫不會體現(xiàn)的沒有力。盡管電機功率略小，在80km/h后的提速略顯平淡，可是本來滿足家庭用全無難題。