[車子 試駕體會]

　　關(guān)于一臺真實意義上的奢華車型來講，它必定要有少許特別的存留，也許是極致的奢華、也許是使人入迷的內(nèi)部裝飾腔調(diào)、亦或許是極具魅力的特異駕控......這點與眾不同之物才足以將奢華車型的真實價格與含義凸顯，讓著魔之人為其買單。可是使人惋惜的是，隨著現(xiàn)在奢華車型的大眾化，曾經(jīng)不容易在這點咱們以前視之為珍寶、皇冠的車型中，尋到太多與平凡車型的區(qū)分、樂趣與滿足感。尤其是關(guān)于一臺旗艦奢華中大型車型來講，若奢華不極致，則溢價難買單。

　　所幸的是表里周全煥新的最新捷豹XFL曾經(jīng)正規(guī)到市場，咱也有幸首次時間在寧波賽車場試駕體會了最新捷豹XFL。

捷豹 捷豹XFL（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在相片上右鍵刪除詢價）

　　本次的寧波試駕分為兩部分，咱區(qū)別在寧波賽道上體會了2021款 P250 兩驅(qū)尊享奢華版；在寧波的都市路面和山路路面狀況中體會了2021款 P300 四驅(qū)旗艦活動版兩種版本車型。兩種馬力、兩種路面狀況或急或緩的概括體會，讓咱充分領(lǐng)略到了最新捷豹XFL的浮動和進步。

盡管這次最新捷豹XFL大幅度更換了表里飾，可是在能源總成部分最新捷豹XFL卻并沒有做出改動，頗為遺憾。最新捷豹XFL仍全系裝載自助研發(fā)的Ingenium 2.0T啟動機，提供三種不同調(diào)校，第一大功率區(qū)別為147kW（200馬力）、184kW（250馬力）和221kW（300馬力）。這次試駕的即為P250和P300版本。

傳動方面，依舊仍是那款源自采埃孚的8擋手自一體變速箱，可是樣式曾經(jīng)從懸浮式旋鈕變成了極致奢華的水晶擋桿形象，極度豪華亮眼。

上午試駕的是P300車型，300馬力的強悍能源關(guān)于這輛最新捷豹XFL顯著能源過剩，百千米提速僅需6.4秒。雄渾的能源儲備讓其隨踩隨有，一腳油門下來即能立刻達到法定限速，使人心潮澎湃。難得可貴的是，全個提速進程非常的平順、通暢。強悍澎湃的能源輸出、快速平順的響應(yīng)反饋，讓其沒有愧為捷豹最新旗艦車型。

說起捷豹就不得不提它引認(rèn)為傲的75%全鋁車身，鋁合金材質(zhì)的天然資料優(yōu)勢，讓得這輛車長超越5米1的大伙伙變得反常的靈巧緊湊。吊掛方面，前雙叉臂后多連桿吊掛也均采納大批鋁合金材質(zhì)，再加上首尾橋的完美配重，讓車身重心位于中心位子，使機動車得到了挨近50:50的黃金車身重量分布，讓得最新捷豹XFL具有極為厚重且活動的駕馭感觸。

這次捷豹官方特意將概括試駕放到了寧波的風(fēng)車道路上，這段里程不僅包括了道路還具有一大段險峻陡峭的山路，而且山路面上側(cè)風(fēng)極大，非�？简炓慌_車型的穩(wěn)固性、底盤造詣以及靜謐性。開啟車窗咱能清楚感觸到凌冽而過的風(fēng)嘯，可是隨著車窗的關(guān)閉剎那變得安靜。最新捷豹XFL的聲響傳感器將收集車外路噪、風(fēng)噪以及環(huán)境噪音，接下來在汽車內(nèi)部播放相反中和音源主動降噪，讓得汽車內(nèi)部變得額外安寧以及高雅。

最新捷豹XFL具有源自捷豹F-TYPE超跑科技的扭矩矢量分配體系(TVbB)，當(dāng)其快速過彎時該體系將提供調(diào)轉(zhuǎn)方向內(nèi)側(cè)后輪的輕微制能源來應(yīng)付過彎時的調(diào)轉(zhuǎn)方向不足，幫助機動車回到正確的循跡路線上。使其在風(fēng)車山路陡峭險峻的劈彎中，車尾無太多的拖沓感，駕馭者能夠從容不迫的通暢應(yīng)對，給駕馭者提供了征服山路的駕馭信心。

此款P300車型為四驅(qū)版本車型，四驅(qū)體系可延續(xù)可變的智能按需提供分配，實現(xiàn)四驅(qū)與后驅(qū)的自動變換，兼顧了活動性與汽油經(jīng)濟性。該四驅(qū)體系能在165 毫秒內(nèi)提供延續(xù)可變的響應(yīng)，先于車身穩(wěn)固操控體系發(fā)展干預(yù)，以提供更佳的穩(wěn)固性和牽引力，維持出眾的經(jīng)過性。

另外，作為一臺奢華中大型小汽車，最新捷豹XFL的底盤吊掛調(diào)校兼具著舒適性。只是，在通過風(fēng)車道路的山路顛簸路面時，你也能顯著感受到其極富韌性的吊掛，在確保汽車內(nèi)部舒適性的同一時間又無過多地犧牲路感，從容而高雅。

告別了路跑下午咱來到了寧波賽車場，車型變更為P250后驅(qū)車型。作為具有世界汽聯(lián)FIA驗證的二級賽道，寧波世界賽車場曾屢次舉行全球高級賽事，諸多組合彎角對機動車的能源輸出和制動功能提議了極高的請求。盡管皆是主打活動調(diào)校，可是最新捷豹XFL在諸多活動車型中，隸屬那種極易初學(xué)的車型。線性的油門和剎車踏板開度，讓賽道新手也能在短時間內(nèi)就上手賽道駕馭。

此前提到的50:50車身比重以及全鋁合金車身的加持下，讓得最新捷豹XFL“身輕如燕”。在車身優(yōu)秀剛性的根基和Jaguar Drive Control捷豹駕馭操控的幫助下，最新捷豹XFL輕松的就攻克了寧波賽道引認(rèn)為傲的“之”字延續(xù)彎道。而且在延續(xù)的大直道上迸發(fā)其獵豹通常的驚人爆發(fā)力。彎道的游刃有余，直道的肆意咆哮，最新捷豹XFL在儒雅外貌下隱藏著一顆“暴徒”的心。