依據華夏大巴車統(tǒng)算消息網數據，2021年6月我們國家共出售大中型新燃料大巴車3135輛(含7米及以上，下同)，同比大降49.09%，環(huán)比下降3.51%；2021年上半年大中型新燃料大巴車累計出售16754輛，同比下降5.99%，全體體現不盡人意。那末2021年6月及1-6月大中型新燃料大巴車銷售數量究竟有何特色？TOP10銷售數量排行如何？

　　● 6月新燃料大巴車銷售數量中，產業(yè)環(huán)比、同比雙下調，跑輸6月大中型大巴車大盤，全體體現不盡人意，從競爭格局看，宇通、比亞迪領銜，銀隆新燃料躋身三強，蘇州金龍環(huán)比、同比雙增添，體現搶眼，TOP10銷售數量同比4增6降、環(huán)比4增6降

　　依據華夏大巴車統(tǒng)算消息網數據，2021年6月各月新燃料大巴車銷售數量同比、環(huán)比增幅：

　　在2021年6月的主流新燃料大巴車公司競爭中，表現之下特色：

　　宇通依然是第一，銷售數量619輛，同比增下調45.65%，環(huán)比下調22.82%，市場所占率19.74%，不愧為龍頭老大，接著優(yōu)先產業(yè);比亞迪銷售數量492輛，同比下調50.85%，環(huán)比下調22.03%，市占率為15.69%，居第二，與宇通大巴車一同領銜產業(yè);銀隆新燃料銷售數量251輛，同比大增280.3%，環(huán)比下調37.87%，市占率為8.01%，居第三;與上月一樣均為名次最佳的月份(上月也是排第三)。金龍大巴車銷售數量243輛，同比下調37.53%，環(huán)比增添16.83%，市占率為7.75%，位居第四;蘇州金龍銷售數量182輛，同比增添35.82%，環(huán)比增添42.19%，同比、環(huán)比雙增添，體現搶眼，市占率為5.81%，位居第五。

　　一汽釋放大巴車銷售數量178輛，同比隸屬凈增添，環(huán)比大增709.1%，是產業(yè)環(huán)比增添第一大的車企，市占率為5.678%，位居第六;中通大巴車銷售數量171輛，同比下調72.9%、環(huán)比下調22.97%，市占率為5.45%，位居第七;福田歐輝大巴車銷152輛，同比下調73.97%，環(huán)比增添186.97%，市占率為4.85%，位居第八;開沃車子銷售數量139輛，同比增添43.3%、環(huán)比下調10.9%，市占率為4.43%，位居第九;中車電動銷售數量136輛，同比下調78.82%，環(huán)比下調35.55%，位居第十。

　　全體看，2021年6月大中型新燃料大巴車同比環(huán)比均下調，體現不理想，跑輸6月大中大巴車市場大盤(華夏大巴車統(tǒng)算消息網數據顯現6月大中型大巴車同比下降1.51%)。

　　TOP10中，銷售數量同比4增6降、環(huán)比4增6降，同比增添第一大的是銀隆新燃料，環(huán)比增添第一大的是一汽釋放，環(huán)比、同比均增添的是蘇州金龍。

　　簡析：本年6月大中型新燃料大巴車體現不太理想的最重要的原因筆者以為，昨年上半年前期受疫情抑制，新燃料大巴車市場剛需到昨年6月獲得解放，昨年6月大中型新燃料大巴車銷售數量基數(6158輛)在昨年上半年是最高的月份，這對本年的6月份新燃料大巴車銷售數量請求較高，不然 同比就會下調。

　　●1-6月新燃料大巴車累計銷售數量同比下調5.99%，跑輸大中型大巴車市場，從競爭格局看，宇通、比亞迪、中車產業(yè)三甲位置漸漸穩(wěn)定，此中同比最猛的是銀隆新燃料，TOP10累計同比7增3降

　　依據華夏大巴車統(tǒng)算消息網數據，2021年1-6月TOP10 公司大中型新燃料大巴車累計銷售數量、同比及市占率：

　　2021年1-6月大中型新燃料大巴車累計銷售數量前10名公司依次為宇通大巴車(3744輛)、比亞迪大巴車(2220輛)、中車電動(1418輛)、開沃車子(1178輛)、中通大巴車(1105輛)、金龍大巴車(1037輛)、銀隆新燃料(979輛)、蘇州金龍(859輛)、亞星大巴車(532輛)、安凱大巴車(500輛)。

　　上半年TOP10中，宇通是獨一累計銷售數量超越3000輛(3744)，占比超2成份額(22.35%)的公司，可謂遙遙優(yōu)先，獨占鰲頭;而比亞迪大巴車、中車電動、開沃車子、中通大巴車及金龍大巴車是累計銷售數量達均超1000輛的5家公司，區(qū)別位居第二到第六位，與宇通大巴車一同構成本年上半年新燃料大巴車“千輛銷售數量俱樂部”，但上半年累計銷售數量達到2000輛以上的唯有宇通和比亞迪兩家，可視本年上半年大巴車公司的體現還不盡人意。

　　上半年TOP10中，累計銷售數量同比7增3降，此中增幅第一大的是銀隆新燃料，同比增幅達到4.63倍，其次是開沃車子，增幅達到54.39%;再一次是金龍大巴車同比增幅達到近43.03%。

　　備受業(yè)內關心的“三龍”(廈門金龍、廈門金旅、海格大巴車)，上半年中唯有廈門金龍和海格大巴車“二龍”映入前10名(區(qū)別位居第6和第8名)，此中廈門金龍體現相對突出，同比增添較大。

　　本年1-6月與1-5月名次相比，宇通、比亞迪、中車電動、開沃、中通、金龍、銀隆、海格名次均未變，即區(qū)別位居第一到第八名;而安凱由第九降為第十，亞星大巴車由1-5月第10名上升到1-6月的第九名。也便是說，前8名排位沒變，不過9-10名名次在浮動，講明新燃料大巴車的頭部公司上半年的排次根本固定。

　　本年上半年，產業(yè)7米以上新燃料大巴車累計出售16754輛，同比下調5.99%，跑輸本年上半年大中型大巴車市場大盤(華夏大巴車統(tǒng)算消息網數據顯現本年上半年大中型大巴車同比增添2.07%)。

　　筆者以為，此中的最重要的原因可能又之下幾點：一是昨年上半年刺激新燃料大巴車增添的政策較多(2020年4月23日工信部等4部委發(fā)放了2020年新燃料大巴車補助新政，準確了2020年新燃料大巴車補助不退坡，補助延期兩年，其次昨年7月1日都市機動車要執(zhí)行國六釋放，加上重型柴油國三機動車的提速淘汰，提速了昨年上半年新燃料大巴車革新迭代的步伐)。而本年上半年差不多無干脆刺激新燃料大巴車市場增添的國度政策，況且新燃料退坡力度較大，也未設計過渡期;二是源于疫情等各式要素作用了好多位置財政，因而緊縮了購置新燃料大巴車的計劃;三是都市軌道交通擠壓，都市大巴車要求降低。

　　●2021年上半年大中型新燃料大巴車市場所占率及市占率浮動看，宇通大巴車全家獨大，金龍、開沃搶眼，銀隆成倍翻，TOP10市場份額同比7增3降

　　依據華夏大巴車統(tǒng)算消息網數據，2021年1-6月TOP10 公司7米以上新燃料大巴車市場所占率及市占率浮動：

　　從上圖表瞧出，2021年上半年新燃料大巴車top10中市場份額浮動特征是：

　　宇通大巴車市場所占率達到22.35%。是獨一份額高于2成的車企，可謂全家獨大，且同比份額增添1.59個百分點，講明其市場競爭力進一步增強，強者越強特征能顯著;比亞迪大巴車市占率為13.25%，位居第二，但同比下調2.86%，是TOP10中份額同比降低最大的車企;中車電動市占率為8.46%，位居第三，且同比增添0.5個百分點;

　　開沃車子市占率為7.03%，位居第四，且同比增添2.75個百分點，同比份額增添幅度位居產業(yè)第二，體現搶眼;中通大巴車市占率為6.60%，位居第五，但份額同比下調2.66個百分點;金龍大巴車市占率為6.19%，位居第六，但份額同比增添2.12個百分點，是產業(yè)中份額增添第三大的車企，體現較好;銀隆新燃料市占率為5.84%，位居第七，但份額同比增添4.864個百分點;是產業(yè)份額同比增添最多的車企;海格大巴車市占率為5.13%，位居第八，但份額同比增添0.07個百分點;亞星大巴車市占率為3.18%，位居第九，但份額同比增添1個百分點;安凱大巴車市場占比為2.98%，位居第十，但同比份額增添0.3個百分點;全體看，2021年上半年大中型新燃料大巴車TOP10中市場份額同比7增3降，份額增添第一大的為銀隆新燃料，其次是開沃車子，再一次是金龍大巴車，第四是宇通大巴車，第五是亞星大巴車。

　　小結：本年6月大中型新燃料大巴車同比環(huán)比均下調，跑輸大中型大巴車大盤，不盡人意。本年1-6月大中型新燃料大巴車同比增添下調5.99%，同樣跑輸大中型大巴車大盤。此外本年上半年車企銷售數量普及不高，但有理由信任，隨著節(jié)能減排和實現“碳達峰、碳中和”指標的要求，未來我們國家大中型新燃料大巴車市場體積依然較大，下半年，大中型新燃料大巴車會強勢復蘇嗎？請關心華夏大巴車網延續(xù)報導。