改革“三位一體”

為幸免重蹈首次改革以惡性價(jià)值戰(zhàn)不成功告終的覆轍，深圳試點(diǎn)前消費(fèi)三年時(shí)間發(fā)展準(zhǔn)備，實(shí)施“變化費(fèi)用+消息平臺(tái)扶持+嚴(yán)厲看管保證”三位一體的改革。

費(fèi)用變化系數(shù)是深圳車險(xiǎn)改革的焦點(diǎn)。

2010年11月，深圳保障產(chǎn)業(yè)制訂新的車險(xiǎn)費(fèi)用變化方案，引入費(fèi)用變化因子，即費(fèi)用與賠償次數(shù)和交通犯法掛購，設(shè)定不同的系數(shù)，相乘得出概括打折系數(shù)，費(fèi)用變化最低可達(dá)五折。并在全中國初次運(yùn)用“交通犯法紀(jì)錄系數(shù)”，將費(fèi)用水準(zhǔn)與7種慘重交通犯法舉止紀(jì)錄掛鉤，幅度為10%至50%。

根據(jù)變化方案，私人機(jī)動(dòng)車延續(xù)3年及以上沒產(chǎn)生賠款，費(fèi)用下浮至根本費(fèi)用50%；上年產(chǎn)生10次以上賠款，上漲300%；機(jī)動(dòng)車上年產(chǎn)生沒有證駕馭、肇事逃逸、醉酒開車交通犯法，每項(xiàng)每一次上漲30%。

新的、同一的變化費(fèi)用準(zhǔn)則使保費(fèi)與風(fēng)險(xiǎn)掛鉤愈加緊密和公平，同一時(shí)間遏制了保障企業(yè)各自為政，濫用費(fèi)用系數(shù)惡性競爭。

聚集管制的消息平臺(tái)是費(fèi)用變化根基，也可積累深圳專用產(chǎn)物定價(jià)所需經(jīng)歷數(shù)據(jù)。2010年4月起，深圳僅用1個(gè)月就達(dá)成交強(qiáng)險(xiǎn)消息平臺(tái)的建造和上線，5個(gè)月后商業(yè)車險(xiǎn)消息平臺(tái)開發(fā)達(dá)成并上線，解決了歷史數(shù)據(jù)校驗(yàn)與引入、與交管部門數(shù)據(jù)交換對(duì)接等技藝?yán)щy，創(chuàng)下全中國最快達(dá)成車險(xiǎn)消息平臺(tái)施工和運(yùn)轉(zhuǎn)的“深圳速度”。

盡管交強(qiáng)險(xiǎn)消息平臺(tái)上線只花了一種月，深圳保監(jiān)局卻為這準(zhǔn)備了3年。2008年深圳保監(jiān)局就設(shè)想“重啟”商業(yè)車險(xiǎn)定價(jià)體制改革試點(diǎn)，并獲得深圳市政府扶持。

據(jù)挨近這次改革焦點(diǎn)人員顯露，2009年9月，深圳市政府向保監(jiān)會(huì)發(fā)函懇請扶持在深圳展開商業(yè)車險(xiǎn)定價(jià)體制改革。2010年3月，時(shí)任保監(jiān)會(huì)主席的吳定富即親赴深圳，與時(shí)任深圳市市長王榮簽定合作備忘錄。

4月，剛收官保障會(huì)計(jì)改革的保監(jiān)會(huì)財(cái)計(jì)部看管處處長趙宇龍，調(diào)任深圳保監(jiān)局任局長助理，主辦商業(yè)車險(xiǎn)定價(jià)體制改革。6月，保監(jiān)會(huì)發(fā)放通告正規(guī)受權(quán)深圳保監(jiān)局展開商業(yè)車險(xiǎn)定價(jià)體制改革試點(diǎn)。半年后，車險(xiǎn)費(fèi)用改革深圳試點(diǎn)正規(guī)發(fā)動(dòng)。