伴隨著近幾年車子市場的跨越式進(jìn)行，車子廠商和銷售商通道日漸遭到保障企業(yè)的重視；同一時(shí)間，源于2011年新款汽車市場不繁榮，以及車子市場競爭的日趨白熱化，車子廠家對車子保障也愈發(fā)看重，保障企業(yè)與車子廠家之中圍繞車子資產(chǎn)鏈位置的爭奪日漸凸顯，相互間的合作與博弈不停加重。

2011年，保監(jiān)會(huì)接踵于7月26日批準(zhǔn)眾誠車子保障股份局限企業(yè)籌建，8月8日批準(zhǔn)鑫安車子保障股份局限企業(yè)籌建。前者以廣州車子團(tuán)體股份局限企業(yè)為最重要的股東背景，后者以華夏第一車子團(tuán)體麾下的一汽財(cái)務(wù)局限企業(yè)、一汽小汽車股份局限企業(yè)、天津一汽夏利車子股份局限企業(yè)、部分銷售商團(tuán)體等為股東背景。2011年9月，保監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)河北盛安保障代理企業(yè)依靠本身的車子出售網(wǎng)點(diǎn)來設(shè)立保障出售業(yè)務(wù)部，作為全中國第一種由汽車商家參加的保障出售不業(yè)余化試點(diǎn)名目，替代原有的車險(xiǎn)兼業(yè)代理方式，而盛安保障代理的股東為全中國第一大的車子出售團(tuán)體——河北巨大汽貿(mào)團(tuán)體。這表達(dá)車子廠商和經(jīng)銷團(tuán)體正好依靠其資產(chǎn)鏈上游的優(yōu)勢，圍繞車子資產(chǎn)鏈和消費(fèi)者價(jià)格鏈塑造愈加完整的效勞鏈條，強(qiáng)化資源整合，謀求愈加有益的主導(dǎo)位置，這讓得保障企業(yè)在車子資產(chǎn)鏈中愈加被動(dòng)，營業(yè)經(jīng)營面對龐大沖撞和挑戰(zhàn)。

面臨挑戰(zhàn)，保障產(chǎn)業(yè)必需在車子資產(chǎn)層次構(gòu)建策略視野，謀求資產(chǎn)主導(dǎo)位置，以便得到更廣大的資源和進(jìn)行體積。資產(chǎn)位置的爭奪本質(zhì)上便是消費(fèi)者資源的爭奪，因而，保障產(chǎn)業(yè)應(yīng)對沖撞的要害在于如何牢牢抓住消費(fèi)者，除了提高本身賠償效勞素質(zhì)外，還應(yīng)擴(kuò)大效勞范疇，在車子延保、車子置換、車子金融、車子租借、車子售后效勞市場等若干范疇發(fā)揮踴躍效用，在更多方面為消費(fèi)者締造價(jià)格、改進(jìn)消費(fèi)者體會(huì)。