保監(jiān)會(huì)當(dāng)前正規(guī)發(fā)表《對(duì)于增強(qiáng)車輛輛商業(yè)保障條款費(fèi)用治理的通告（征求意見稿）》，并向社會(huì)公布征求意見。與之前發(fā)放至各險(xiǎn)企的內(nèi)容比較，本次意見稿微調(diào)了自助定價(jià)的要求。

接受采訪的保障產(chǎn)業(yè)探討員顯示，取得自助定價(jià)權(quán)的產(chǎn)險(xiǎn)企業(yè)有望經(jīng)過自助開發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)物而尋到新的盈利點(diǎn)，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，對(duì)大型產(chǎn)險(xiǎn)企業(yè)有益。只是，在當(dāng)前多個(gè)要素制約下，車險(xiǎn)費(fèi)用市場(chǎng)化改革發(fā)動(dòng)后產(chǎn)險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)適中可能顯露惡性競(jìng)爭(zhēng)。

與之前發(fā)放至各保障企業(yè)的征求意見稿比較，本次推出的意見稿在自助定價(jià)權(quán)的要求上，由“最近延續(xù)4個(gè)季度償付能力十足率超出150%”修改成“最近延續(xù)2個(gè)會(huì)計(jì)年度償付能力十足率超出150%”；“最近延續(xù)3個(gè)會(huì)計(jì)年度概括本錢率低于100%”修改成“最近延續(xù)2個(gè)會(huì)計(jì)年度概括本錢率低于100%”；“歷年商業(yè)車險(xiǎn)承保機(jī)動(dòng)車數(shù)累計(jì)100萬輛次以上”修改成“上年度承保輛數(shù)達(dá)到30萬輛以上”。

雖然全體上門檻有所下降，但日前適合資格的企業(yè)依舊不多。以2010年和2011年的財(cái)務(wù)情況看，華夏太保和華夏安全均適合自助定價(jià)權(quán)的請(qǐng)求，而許多數(shù)中小險(xiǎn)企則沒有望自助定價(jià)資格。

國泰君安探討員彭玉龍向記者顯示，若具有自助定價(jià)資格的企業(yè)公布更具有競(jìng)爭(zhēng)力的車險(xiǎn)產(chǎn)物，則兩者的市場(chǎng)份額有望擴(kuò)大，多半中小險(xiǎn)企市場(chǎng)份額或?qū)⒈恍Q食。招商證券(600999,股吧)探討員羅毅也顯示，源于獨(dú)立險(xiǎn)種開發(fā)權(quán)的稀有性，安全和太�？砷_發(fā)出創(chuàng)新產(chǎn)物，改進(jìn)長久以來產(chǎn)物的同質(zhì)化景象，滿足消費(fèi)者個(gè)性化要求，尋到新的盈利點(diǎn)。

彭玉龍顯示，當(dāng)前國家內(nèi)部產(chǎn)險(xiǎn)企業(yè)仍處于盈利周期中，但車子銷售數(shù)量增速最初下降，新一輪車險(xiǎn)競(jìng)爭(zhēng)難以幸免，費(fèi)用市場(chǎng)化沒有不是使競(jìng)爭(zhēng)更透明化，并最重要的經(jīng)過價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)使客戶得利。

只是，彭玉龍以為，當(dāng)前有三個(gè)要素對(duì)新一輪的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)生約束，惡性競(jìng)爭(zhēng)適中可能顯露。一是車險(xiǎn)消息平臺(tái)的構(gòu)建和改善，加強(qiáng)了產(chǎn)險(xiǎn)企業(yè)的辨識(shí)力，為市場(chǎng)的理性競(jìng)爭(zhēng)提供了可能；二是看管體制和能力的增強(qiáng)也為防范惡性競(jìng)爭(zhēng)提供了一道平安屏障；三是資本市場(chǎng)的持續(xù)低迷也讓保障企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)時(shí)不得不有所顧忌。險(xiǎn)企難以靠投資收益來彌補(bǔ)展開價(jià)值戰(zhàn)后可能導(dǎo)致的承保損失�！霸诓伙@露惡性競(jìng)爭(zhēng)的前提下，車險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)盈利繁榮度將可持續(xù)到2012年一季度�！迸碛颀堬@示。