多贏局勢(shì)

車子延保營(yíng)業(yè)在歐美進(jìn)行已有40余年的歷史，最早由全車廠（OEM）在市場(chǎng)要求的驅(qū)動(dòng)下，公布并進(jìn)行車子延保效勞，在出售車子的同一時(shí)間向消費(fèi)者出售。在美國(guó)，延保營(yíng)業(yè)的滲透率達(dá)到了30%左右，成為僅次于花費(fèi)信貸營(yíng)業(yè)（滲透率65%）的車子金融保障營(yíng)業(yè)。該營(yíng)業(yè)進(jìn)行與車子產(chǎn)業(yè)進(jìn)行背景是密不可分。詳細(xì)而言，消費(fèi)者忠誠(chéng)度、銷售商的贏利能力、原廠配件的出售等難題是車子產(chǎn)業(yè)面對(duì)的最重要的挑戰(zhàn)。而重視車子金融保障營(yíng)業(yè)的進(jìn)行，正是老練市場(chǎng)OEM的成功經(jīng)歷。

就提升消費(fèi)者忠誠(chéng)度而言，車子延保營(yíng)業(yè)對(duì)提升品牌機(jī)動(dòng)車的殘值率、提升消費(fèi)者忠誠(chéng)度具備踴躍的推進(jìn)效用。延保產(chǎn)物提升了全個(gè)車子運(yùn)用時(shí)期的消費(fèi)者返廠率，值得注意的是，即便在延保完畢今后，消費(fèi)者仍舊維持了較高的返廠習(xí)慣。

就提高銷售商的盈利能力而言，新款汽車出售的利潤(rùn)正源于競(jìng)爭(zhēng)的加重而不停被緊縮，修理、舊車、金融保障營(yíng)業(yè)對(duì)銷售商利潤(rùn)奉獻(xiàn)的要緊性正不停提高。在美國(guó)市場(chǎng)，金融保障產(chǎn)物對(duì)銷售商總利潤(rùn)的奉獻(xiàn)比重從1993年的28%上升到了2007年的47%，延保利潤(rùn)奉獻(xiàn)占總利潤(rùn)的12％至16.5%。

就推進(jìn)原廠配件出售而言，隨著獨(dú)立售后市場(chǎng)的進(jìn)行，全車廠的原廠配件出售將面對(duì)龐大的挑戰(zhàn)，在美國(guó)車子獨(dú)立售后效勞市場(chǎng)總量超越3000億元，占據(jù)了市場(chǎng)75%以上的份額。而原廠配件的出售并提供效勞是日前品牌銷售商的最重要的盈利來自，在如何應(yīng)對(duì)獨(dú)立售后市場(chǎng)帶來的競(jìng)爭(zhēng)方面，車子延保營(yíng)業(yè)能夠提供一種理想的解決方案。