近一年，五菱所發(fā)表的新款汽車都帶有鮮明的特征，或許說標簽，例如五菱凱捷(參數(shù)|相片)，主打的便是“大四座”家庭用車，宏光MINIEV(參數(shù)|相片)便是為代步而生。五菱的新款汽車具有針對性特征的同一時間，也帶來了少許新鮮的概念，例如之前五菱就為征途提供了野營版原廠改造套件，豐富了國家內(nèi)部皮卡文化。而在此以后，五菱又帶來了征途的最新改造車——“植保沒有人機航母版五菱征途”，該款車又有甚么特點呢？

這次，某車子大V與大疆聯(lián)動公布的“植保沒有人機航母版五菱征途”可能也卻非不過一種概念，由于官方平臺實時推出了這臺改造車的信息，聲明五菱制造其改造套件的可能性仍是不小，終歸這車被稱為新農(nóng)人的“創(chuàng)業(yè)新配備”，符合新農(nóng)人的創(chuàng)業(yè)座駕又很少，這片市場勢必有不小的潛力。假如這臺車真的制造出去，那末都有哪些實質(zhì)效用呢？

既然被稱為“沒有人機航母版”，那這臺車就和沒有人機分不開關(guān)連，而被稱為航母版最重要的是由于征途改造車貨箱頂部自帶停機坪。駕車進程中，沒有人機可行放置在貨箱內(nèi)，而一朝須要運用，就可以將沒有人機放在停機坪上起降。在野外，一種大平面臨沒有人機來講仍是挺要緊的，終歸找不到?jīng)]有問題地點起降，很有可能就會“炸機”。同一時間，航母版征途車頂?shù)腖ED燈帶還能顯現(xiàn)事業(yè)狀況，提示行人注意平安；而汽車內(nèi)部，征途愈是加裝了全向飛行信號增益天線，即使在汽車內(nèi)部控制還不會作用飛行，像夏天就可以坐在車內(nèi)吹著空調(diào)操控沒有人機。

同一時間，沒有人機航母版征途的貨箱構(gòu)架也具有必定的遮蔽性，確保隱私。而五菱征途本身的貨箱也可以保存，2米的進深足以放發(fā)放電機、農(nóng)藥補充箱等新農(nóng)人的配備，確保便利性和沒有人機的續(xù)航。

值得一提的是，“植保沒有人機航母版五菱征途(參數(shù)|相片)”的沒有人機來源大疆，這就使人不得不聯(lián)料到之前五菱和大疆的合作，二者在本年上海車交會時期就宣告會一同開發(fā)“國民的智能駕馭”。大疆具有產(chǎn)業(yè)內(nèi)一流的技藝，而五菱又具有巨大的體量，咱私人本來仍是挺期待二者的合作效果能早日落地，終歸這既是大疆映入車子產(chǎn)業(yè)的要緊一步，也是五菱提高自家產(chǎn)物競爭力的要緊措施。

前面也提到，五菱征途帶來的本來是一種新鮮的概念，為什么新鮮呢？慣例的皮卡盡管也是為創(chuàng)業(yè)而生，但最重要的用途仍是拉貨，隸屬用具車，無詳細的針對性。但五菱征途在2000*1520*365毫米純平貨箱的加持下，具有差不多出眾的擴展能力，其表現(xiàn)出的更多的是“模塊化改造”的概念，正如樂高一樣，安裝上不同的組件，就可以實現(xiàn)不同的功效，這也讓五菱征途會更具針對性，例如大伙為了野營，可行安裝野營套件；新農(nóng)人為了便利也可行抉擇沒有人機航母版征途。

容易來講，征途有別于慣例皮卡的部分就在于極強的擴展性，其本身就具有可以的改造底子，五菱本身對征途也相比上心，不停公布各式用途的套件和概念。假如使用者體量充足大，咱想以五菱調(diào)性，當然也會不停滿足使用者的要求，甚而五菱征途未來也有機會成為一輛“萬能”的皮卡。