想必不少駕駛員友人都聽說過這樣一種段子“直行是爺，左轉是爹，右轉是兒，調頭是孫”，這句話能夠清楚反應出公路行進的領先順序，假如產生車禍，那末后者承受的責任要遠大于前者，可謂是話糙理不糙。但有些時刻，有的車明明是轉彎，可與直駕車產生車禍后，交警卻判定直駕車的全責；有些時刻，明明是后車追尾前車，交警卻判定前車全責。這究竟是為什么？

信號燈周期過渡，轉彎撞直行，直駕車全責。

在部分都市十字街口處，街口左轉燈熄滅后，即是另一種方向的直行綠燈點亮。假如此時，直駕車輛與尚未達成左轉的機動車產生磕碰，那末即是直駕車輛的全責。

依據(jù)《公路交通平安法實行條例》第五十一條第（四）項：車輛經(jīng)過有交通信號燈操控的交叉街口，理當依照下列劃定通暢： (四)遇放行信號時，應依次經(jīng)過。因而一臺車映入街口，要等上一種周期的車先走完清空，接下來再映入街口。是以假如左轉機動車是上一種信號燈周期，直駕車為下一種信號燈周期，此時產生磕碰的話，即是直駕車的全責了。

此外，在部分公路的主路、輔路相通的街口處，設有“讓”的標記，當“讓”的標記立于輔路之上時，即使輔路為直行，也要避讓主路轉彎的機動車，不然直駕車即是全責。

沒有信號燈的環(huán)島，轉彎撞直行，直駕車全責。

在部分街口處，為提升交通效能，不會設計慣例紅綠燈卻是設計中央環(huán)島。曾產生過這樣的一同車禍，在環(huán)島處，一臺映入環(huán)島須要轉彎的車與一臺映入環(huán)島直好的機動車產生磕碰，隨后的車禍定責中，交警同樣是判定直駕車輛全責。

依據(jù)環(huán)島的行進準則，進環(huán)島機動車要禮讓出環(huán)島機動車，也便是說，哪輛車領先進步入環(huán)島，哪輛車便享有領先通暢權。即使后映入環(huán)島的機動車是直行狀況，也要禮讓領先進步入環(huán)島的轉彎機動車。

還須要提請大伙的是，出環(huán)島機動車應提早變道至最外側車道，假如內側機動車延續(xù)變線出環(huán)島與外側車道機動車產生磕碰，則隸屬延續(xù)并線承受全責。

前車違紀變道，后車追尾前車，前車全責。

該車多了，駕車的人也就越來越多了，保不齊哪天在路面上咱們就可以碰到一種“慘重路怒癥患者”，可能是咱們的一種沒有意之舉，便簡單激發(fā)此類人群的“瘋狂報復”，而報復的伎倆即是瘋狂別車。前一會兒，珠海交警便碰到了這樣的一同車禍，源于前車的沒有意之舉，導致后車汽車主人的路怒癥發(fā)作，因而后車便采納超車變道隨后急剎的形式報復前車，結果便產生了車禍

在隨后的定責中，路怒癥汽車主人以本身曾經(jīng)十足映入車道，而且被追尾為由，請求交警判定他人全責。但依照《公路交通平安法實行條例》第四十四條第二款：在公路同方向劃有2條以上車輛道的，變更車道的車輛不得作用相干車道行家駛的車輛的尋常行進。是以在這次車禍中，路怒癥汽車主人貼著他人機動車變道，作用了他人的尋常行進，因而要承受車禍的悉數(shù)責任。

自然，這樣的判定結果是須要追尾機動車提供駕車視頻畫面的，假如前車并沒有組裝駕車紀錄儀，且周邊也無交通探頭拍下車禍畫面的話，此時路怒癥汽車主人一口咬定本人是受害者時，判定結果可能就非是這樣了。

此外須要提示大伙的是，像此類惡意別車的車禍中，交警通常都會判定惡意別車的全責，假如屢次故意別車形成了慘重車禍，另有可能會被斷定為“以危險方法危害公共平安罪”，處以三年以上十年之下有期徒刑、十年以上有期徒刑、沒有期徒刑甚而死刑。

在絕許多數(shù)概況下，公路行進切實須要遵守“直行是爺，左轉是爹，右轉是兒，調頭是孫”的準則，但以上的幾種概況而是幾個例外。此外，在公路上行進除了要遵守必需的交通準則外，還期望大伙能夠平安駕馭、文明駕馭，假如碰到干擾咱們尋常駕馭，威脅駕車平安的事，提議大伙仍是不需要怕麻煩果斷報警料理。