[用車常識 電動車用車]  車子科技日新月異，OTA（沒有線網(wǎng)站空中進級）越來越普及地顯露在于電動車和汽油車上。以前買一臺車，買的便是當下的車子技藝，現(xiàn)在咱們還能購置到它潛在的可能性，OTA能讓機動車不停“成長”和革新，來滿足客戶不停浮動的要求。

　　一會兒前一種以“用車常識OTA”命名的產(chǎn)物進級包推送到了機動車中間，帶來了包括增添駕馭形式、空調(diào)形式、遠程電池預(yù)熱等共9項功效的新加和改良。為何會有這種別名，命名背后又有怎么的故事？這點功效又能提高哪些體會？今日咱們就帶您探索這點難題的答案。

　　這一切都要從昨年冬天的冬季實驗室提起，2020年年底咱們對市面子上熱門的電動車，發(fā)展了一系列冬季低溫體現(xiàn)的測試，并上線了《冬季實驗室第三季》測試匯報。由于測試情景聯(lián)合了汽車主人們的實質(zhì)用車情景，是以也必定水平上展現(xiàn)了電動車在冬季的真正能力。依據(jù)這一次測試，ARCFOX極狐的工程師們發(fā)覺阿爾法T另有必定的改良體積，在和咱們發(fā)展了充分的溝通后，為了給汽車主人帶來更沒有問題用車體會，僅用一種月的時間，就達成了新版OTA的進級研發(fā)以及認證，這在過去汽油車的時期是沒有辦法想象的。

　　從這次進級來看，好像不過改良了冬季低溫的用車體會？不少汽車主人以為天氣就熱了，沒必需進級了。假如您也那么想，那就錯了。由于這一次進級還包涵了好多其它層次的改良，可干脆提高續(xù)航路程、讓駕車愈加舒適、安穩(wěn)。下方咱們就幾項最重要的功效發(fā)展一下詳解和體會。

　　要緊提醒：在體會此前仍是要提示一下各位汽車主人，假如您是本人動手給機動車OTA，必定要將車停到泊車位內(nèi)，讓機動車維持斷電狀況，況且最佳保存少許剩余電量。

　　在第三季冬季實驗室測試中，有不少機動車空調(diào)只提供一個形式，這讓得機動車在行進進程中始終維持著恒定的制熱功率，假如制熱功率較高，那在長途外出時就會消耗掉大批的剩余續(xù)航路程。為這咱們倡議可行在空調(diào)中間提供“節(jié)能”和“舒適”等形式，滿足使用者在長途、短途外出等不同情景下關(guān)于空調(diào)的運用要求。極狐的工程師也十分認同咱們的看法，在這一次進級中增添了空調(diào)形式，將要“暖風(fēng)舒適度”仍是“續(xù)航能力”的抉擇權(quán)交由到使用者手里。

　　新加的這兩個形式，皆是為了給汽車主人更多的抉擇，提高冬季低溫狀況下機動車的續(xù)航路程，。當咱們的機動車剩余續(xù)航?jīng)]那末十足或許想要更節(jié)省電量的時刻，咱們就能一鍵打開極致節(jié)能或許打開空調(diào)的節(jié)能形式。

　　單踏板形式平常是應(yīng)用動能回收的減速制動成果來代替剎車踏板的減速制動，這就意指著該形式下動能回收的力度最強。假如機動車能源響應(yīng)、加減速的銜接的不夠好，車內(nèi)就會有頻繁伏仰的動作，很簡單暈車，這也是不少電動車被吐槽的位置。

　　One-Pedal功效最高頻的情景是都市內(nèi)擁堵路段和低速跟車時，改良后機動車會愈加安穩(wěn)，汽車內(nèi)部暈車的不適感會大大下降，可行讓沒怎樣開過電動車或許坐過電動車的客戶更好地過渡。