車子此刻曾經(jīng)越來越普遍，根本上都快實(shí)現(xiàn)每家每戶都有車子了，自然日前還無車子的友人們也根本上都會(huì)關(guān)心車子方面的評(píng)測(cè)跟新聞，由于今后大伙也差不多都會(huì)面臨到買車方面的難題的，那末今日小編起首來給大伙分享下別克君威為何貶值快 君威評(píng)價(jià)真正優(yōu)缺點(diǎn)，方便大伙更為迅速的去理解車子方面的消息哦。

【汽車主人指南 爆點(diǎn)車評(píng)】別克的車一直讓人的感受除了貶值快之外，便是老練，沉穩(wěn)。美國(guó)人大概唯有45歲以上的人在買車時(shí)才會(huì)抉擇別克，通用一早就意識(shí)到了這種難題，因而實(shí)用又勁爆的君威就肩負(fù)起別克家庭中“活動(dòng)健將”的頭銜了。

別克君威車型本來早在1973年曾經(jīng)誕生，那時(shí)它的最重要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奧茲莫比爾、龐蒂亞克、雪佛蘭新公布的雙門小汽車。你沒看錯(cuò)，也便是說君威的初代車型便是一輛拉風(fēng)的雙門小汽車。

只是前幾代可能太過美國(guó)化，因而全世界銷售數(shù)量都非是太好，真實(shí)讓君威揚(yáng)名的是第五代車型（2010-2017）。第五代車型的設(shè)置已周全歐洲化，勁爆的外形俘獲了好多客戶的心。同一時(shí)間五代車型的GS版本愈是開創(chuàng)了高功能版本車型的先河，也讓客戶見到美國(guó)車更多的可能。

一、家庭用車中的活動(dòng)健將

購車就像是娶老婆，碰到又漂亮又賢惠又愛你的人概率太少了。也許通用就抓到了咱們這類心思，因而公布了君威GS該款“上得了廚房，下得了賽道”的車型。好多人可能會(huì)講這類兩面討沒有問題舉止無靈魂，只是關(guān)于成家立業(yè)又時(shí)不時(shí)想來點(diǎn)激情的人來講，這正是最迷惑的位置。

只是也正和娶老婆一樣，剛買君威的時(shí)刻一切都很好，等通過了個(gè)三五年可能你想要換車的時(shí)刻才發(fā)覺，賣的二手價(jià)值跌得很厲害。而別克君威為何貶值快本來還不難了解，便是別克這種品牌在舊車市場(chǎng)上不保住價(jià)值導(dǎo)致的，哪怕你君威做得再好也是如許。

君威GS作為君威車系的頂配版本，外貌開起來比平凡版本更為激進(jìn)。車前的“獠牙”標(biāo)記性設(shè)置依舊是個(gè)特點(diǎn)。大燈形象變得愈加犀利，全個(gè)大燈由105顆LED光源構(gòu)成。

車尾下面發(fā)展了改動(dòng)，能看見氣流分散器的裝扮件。尾燈形象平淡無奇，只是熏黑成果使整臺(tái)車的活動(dòng)感提高了一種層次。同一時(shí)間君威GS在剎車方面采納了Brembo的四活塞卡鉗，噴紅的卡鉗塞滿了全個(gè)輪轂，活動(dòng)感滿滿！

二、舒適實(shí)用的內(nèi)部裝飾

比較起激進(jìn)的外貌，君威的內(nèi)部裝飾就顯得“收斂”的多。全體的設(shè)置言語依舊是熟悉的別克作風(fēng)，內(nèi)部裝飾匹配著紅色的縫線，家庭用氣息中又帶點(diǎn)活動(dòng)基因。分層的內(nèi)部裝飾設(shè)置使汽車內(nèi)部的檔次感變得豐富，同一時(shí)間新裝備的按鈕式換擋能節(jié)約不少的體積，也增添了科技感。

君威的車載多媒體制統(tǒng)改良了UI界面，同一時(shí)間新的體系還扶持百度AI語言聲音助手、百度實(shí)時(shí)導(dǎo)航、百度隨心聽和CARPLAY功效。能兼容市面子上多數(shù)的智能設(shè)施，便捷性有相當(dāng)大提高。

君威頂配車型君威GS還裝備了AGR驗(yàn)證的前排椅子，可調(diào)節(jié)的選擇非常豐富，電動(dòng)調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)這就不用說了，椅子加熱、空氣流通、按摩功效也一應(yīng)俱全。最令人驚喜的是該款椅子還能調(diào)節(jié)椅子的包含性，在同等級(jí)車型中簡(jiǎn)直神一樣的存留。

后面一排體積的尺寸是衡量一輛車夠不夠?qū)嵱玫淖钪匾�的�?zhǔn)則之一。君威的后面一排體積雖說無雅閣的后面一排體積那末大，只是用以家庭用也是綽綽有余的。假如身高180CM的人坐在后面一排，君威還能具有一拳三指的腿部體積。而后面一排頭部體積就稍微顯得局促了，唯有不到兩指的距離。

三、扎實(shí)的底盤調(diào)教和強(qiáng)勁能源的加持

別克君威日前有2.0T+9AT和1.5T+9AT的組合，能源上1.5T車型第一大馬力能達(dá)到170匹，2.0T則能達(dá)到237匹。同一時(shí)間匹配通用全新的9AT變速箱，能源體現(xiàn)優(yōu)于同等級(jí)車型。2.0T車型甚而在1500轉(zhuǎn)時(shí)就可以達(dá)到第一大扭矩，第一大扭矩能達(dá)到350牛米。

平凡版本的君威底盤構(gòu)造為前麥費(fèi)遜，后多連桿構(gòu)造。只是在調(diào)教方面，君威的材質(zhì)觸感與日系車不同，吊掛全體很有韌性，在過彎時(shí)不會(huì)發(fā)生太多的側(cè)傾。假如是頂配的君威GS，還裝備了CDC主動(dòng)減震體系，CDC可依據(jù)實(shí)質(zhì)路面狀況改變吊掛特性，使你在攻彎時(shí)能有更沒有問題側(cè)向支撐力。就算是活動(dòng)形式吊掛變硬的概況下，還不會(huì)發(fā)生令你感覺不適的細(xì)碎觸動(dòng)。

全體而言，君威的真正優(yōu)缺點(diǎn)在同等級(jí)車型中是可圈可點(diǎn)的，特別是君威GS。君威GS的調(diào)性是少有的，既能活動(dòng)又能家庭用。三大件的體現(xiàn)也實(shí)屬上乘，假如預(yù)算充足的話，君威GS會(huì)是同等級(jí)中很有性價(jià)比的一種。

只是在買美系車時(shí)有一絲是須要提早考量的，那里是后期保住價(jià)值率的難題了，君威保住價(jià)值率是偏低的。那別克君威為何貶值快？本來最最重要的的原因仍是美系車早幾年變速箱調(diào)教是在太低，各式頓挫和漏油景象顯露令大伙對(duì)美系車蒙上了一層陰影，同一時(shí)間動(dòng)不動(dòng)大減價(jià)的營(yíng)銷戰(zhàn)略也使君威保住價(jià)值率一直偏低。