2017年，中通公交先后共收購400臺中通純電動公交大巴車，通過一種冬天嚴寒的洗禮，機動車運營情況良好。新燃料大巴車在低溫環(huán)境下的可靠性、節(jié)能性和經(jīng)濟性獲得認證，刷新了產(chǎn)業(yè)對“新燃料大巴車不符合在嚴寒地域推廣”的認知。

　　“大膽假設，當心求證”，挑戰(zhàn)-40℃低溫

　　中通公交企業(yè)最重要的從事齊市及附近經(jīng)濟區(qū)公共車子商用，是集都市公交、長短途客運于一體的公交公司，運營機動車達500多輛。

　　據(jù)大巴車網(wǎng)理解，在東北市場，冬季最低氣溫平均在-30℃之下，這讓好多公交運營公司不敢嘗試新燃料大巴車。中通公交企業(yè)董事長李彥明在接納媒體采訪時坦言，在東北地域，一年時間內收購400臺純電動公交大巴車，須要相當大的勇氣和決心。在做出打算此前，發(fā)展了“大膽假設，當心求證”。本人早已細心觀看新燃料大巴車四年之久，并對我們國家新燃料大巴車做了大批調研事業(yè)。

　　在抉擇純電動和混合能源的路線上，李彥明做了認真相比，終歸抉擇了運營更具經(jīng)濟性、環(huán)境保護性的純電動大巴車。李彥明以為，在齊齊哈爾運營純電動公交須要滿足之下幾個要求：冬季-40℃低溫要求下，機動車能尋常充放電;續(xù)航路程不會衰減;夜間單次充電后，保證白天一全天的運營;慣例車和新燃料車實現(xiàn)1:1比重的替換，以免形成不必需的燃料消耗和路面掩蓋。

　　齊齊哈爾中通公交企業(yè)

　　為抉擇一款更符合齊齊哈爾運營要求的純電動大巴車，中通公交對國家內部一線品牌純電動大巴車開展了對照。在多家大巴車品牌的PK中，中通大巴車在耐低溫性、節(jié)能性、全車品質等方面占優(yōu)，終歸成功拿下悉數(shù)定單。2017年，400臺10米和8米中通純電動大巴車連續(xù)交付中通公交。

　　齊齊哈爾的冬季寒冷而漫長，李彥明叮囑大巴車網(wǎng)，中通純電動大巴車在極寒天氣下機動車功能維持良好，-40℃低溫下，電機和電控體系依舊高效驅動;選裝寧德時期能源電池，抗低溫水平強，確保了嚴寒天氣下的機動車充放電和續(xù)航路程。

　　運營本錢大大下降，成嚴寒地域運營典型

　　為滿足中通公交“單次充電跑一天”的須要，中通公交為8米車選配138度電池，10米車選配160多度電池，經(jīng)過應用夜間波谷電價充電，節(jié)約了機動車運營本錢，又能確保白天一天的運營。經(jīng)過實踐運營發(fā)覺，機動車夏天電量剩余20%-25%，冬季電量剩余12%-15%。

　　齊市4路運營的中通10米純電動大巴車

　　李彥明欣喜地說，中通公交在更換純電動公交后，單車運營本錢大大下降。日前，在不運用暖風的概況下，單車運營本錢在2毛/千米。 在東北寒冷的冬季，純電動大巴車假如運用電池供暖會導致續(xù)航能力大大減退。為解決這一難題，中通大巴車為機動車安裝了柴油暖風機。運用暖風機時，每天單車運營本錢操控在100元左右，本錢遠低于慣例能源機動車。

　　中通公交建成的新燃料大巴車充電樁

　　新款汽車運營半年以來，各方面狀況良好，未顯露機動車沒有辦法充放電、“趴窩”等概況，機動車運營實現(xiàn)了零故障�，F(xiàn)在，單車第一長運營路程已達4萬千米。談到中通售后效勞時，李彥明對中通派駐齊齊哈爾的售后效勞人士贊不絕口，“中通大巴車的售后人士總是能在咱們發(fā)覺難題此前就解決了難題”。

　　作為東北地域的大消費者，中通大巴車為中通公交提供了全角度、不業(yè)余、快速便捷的售后效勞。中通大巴車在齊齊哈爾設有兩家效勞站，具有不業(yè)余售后效勞人士30余人，提供7x24小時的效勞。每個效勞站距離效勞線路不超越30千米，20分鐘可達到現(xiàn)場，決不讓機動車在現(xiàn)場耽誤超越1小時。

　　在東北地域，中通公交其實不是第全家運營純電動大巴車的單位，但如許成范圍、大量量運營純電動大巴車仍是首家，成為了嚴寒地域新燃料大巴車運營的典型，遭到東北多家公交運營單位學習觀摩。

　　日前，中通公交運營線路有40余條，此中2條線路運轉的仍是慣例汽油車。“2018年，中通公交計劃把全部公交線路悉數(shù)更換為純電動大巴車。機動車革新達成后，中通公交將迎接真實的公交電動化時期。” 李彥明顯示。