現(xiàn)在好多客戶在抉擇商品時(shí)都有一個(gè)習(xí)慣，那便是先去網(wǎng)上查閱一番材料，再瞧瞧其它使用者的評(píng)價(jià)，只是有時(shí)看的越多，反而越簡(jiǎn)單挑花眼。

選車本來還不例外，前一會(huì)兒身邊一種95后的友人就籌算買一臺(tái)合資緊湊型SUV，原本曾經(jīng)看好了大眾途岳或許日產(chǎn)逍客，可隨著起亞新型智跑Ace的到市場(chǎng)，不停升溫的市場(chǎng)熱度讓他該如何抉擇又變得拿不定主意了。

想了想，途岳(參數(shù)|相片)和逍客(參數(shù)|相片)市場(chǎng)體現(xiàn)都可以，又加上智跑Ace剛剛達(dá)成了中期改款，籌算購置合資緊湊級(jí)SUV的友人一定繞不開這三款車型。因而，今日咱們就站在年青人的方位，并鑒于設(shè)置、配置及駕馭感觸三個(gè)層次來冷靜地剖析一下，瞧瞧到底應(yīng)當(dāng)怎樣選。

年青人對(duì)設(shè)置總有本人想法

全無疑問，年青使用者關(guān)于各大車子品牌來講曾經(jīng)是重中之重，而年青團(tuán)體關(guān)于新潮設(shè)置，內(nèi)部裝飾材質(zhì)觸感一直有著隸屬本人的了解。

從外貌方面來看，智跑(參數(shù)|相片)Ace作為起亞車子首款新款汽車標(biāo)車型，采納了“高能泵感美學(xué)”設(shè)置理念，繁星點(diǎn)陣式橫向中網(wǎng)與頭燈組巧妙地融為一體，搭配GT-line專屬橙色飾條，個(gè)性化的設(shè)置讓它具備很高的辨識(shí)度。

車身尾部并未時(shí)下盛行的溜背形象，可是智跑Ace卻散發(fā)出很濃的活動(dòng)氣息，究其原因在于采納的垂直炫影尾燈及賽車化的尾部分散器，加之凹凸起伏的型面，營(yíng)制出飽滿的肌肉感。

相較而言，途岳和逍客的形象則表現(xiàn)出更濃郁的家庭化氣息。繼途昂(參數(shù)|相片)以后，途岳也才連續(xù)了Rock-Cutting巖石分割設(shè)置言語，所帶來的氣勢(shì)感也被“復(fù)制”到了這車的身上。逍客同樣融入了V-Motion家庭前臉設(shè)置，修長(zhǎng)的大燈配上繁雜的前包圍線條，全體看上去也迎合了當(dāng)下的設(shè)置潮流。

總結(jié)來看，三款車型在外貌上都加入了不少取悅年青客戶的細(xì)節(jié)素材，而智跑Ace的打出的“高能泵感美學(xué)”設(shè)置，則讓它在硬朗沉穩(wěn)與前衛(wèi)勁爆之中尋到了更沒有問題平衡，算得上是同級(jí)里的一股“清流”。

至于內(nèi)部裝飾方面，智跑Ace同樣沒再保守，非對(duì)稱式的中央控制系統(tǒng)臺(tái)，而且經(jīng)過橙色與黑色的撞色搭配，帶來強(qiáng)烈的視線沖撞力。材質(zhì)盡管以硬塑料為主，只是在細(xì)節(jié)材質(zhì)觸感上，包括貫通式的出風(fēng)口、椅子的紋理以及飛行器形象的換擋控制面板，仍是營(yíng)制出很強(qiáng)的素質(zhì)感與活動(dòng)氣息。

相對(duì)途岳和逍客的設(shè)置就更趨于慣例，盡管用料都相比講究，采納了皮革+軟性資料的搭配，且都發(fā)展了雙色設(shè)置，但顏色的采用依舊顯得有些保守和沒有趣，沒能讓他們具有多少“加分項(xiàng)”。

身處智能時(shí)期做抉擇其實(shí)不難

一直以來，緊湊型SUV是SUV市場(chǎng)第一大，也是最“擠”的細(xì)分市場(chǎng)，想要維持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，光有聲望和硬實(shí)力是不夠的，終歸此刻客戶想的皆是高性價(jià)比的商品。誰能讓客戶花更少的錢，獲得更多的配置享受，誰當(dāng)然就可以占得先機(jī)。

假如從這種層次來說，智跑Ace的優(yōu)勢(shì)顯著更高。在價(jià)值上，智跑 Ace全系區(qū)間為13.98-15.78萬元，根本與逍客優(yōu)惠后的價(jià)值差不多，只是智跑Ace提供了1.5T和2.0L兩個(gè)版本供客戶抉擇，逍客則唯有2.0L一個(gè)抉擇。

另一邊，途岳盡管有2.0T+四驅(qū)可選，可是其能源本來也不及智跑Ace所裝載的最新1.5T啟動(dòng)機(jī)，且價(jià)值偏高，頂配曾經(jīng)超越了22萬。這種價(jià)值平常曾經(jīng)超越了購置這一等級(jí)車型客戶的預(yù)算，而關(guān)于預(yù)算十足的客戶而言，22萬元的價(jià)值也能夠選到更頂級(jí)別的車型，相比尷尬。

除了更沒有問題能源抉擇之外，成長(zhǎng)于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)期下的年青客戶，關(guān)于智能體會(huì)也天生具備好感。而經(jīng)過對(duì)照不難發(fā)覺，智跑Ace不但裝備了7英寸液晶儀表和10.25英寸觸摸式中央控制系統(tǒng)大屏組合、啟動(dòng)機(jī)智能啟停、一鍵發(fā)動(dòng)/智能鑰匙、自動(dòng)駐車、椅子加熱、空氣凈化體系、電話沒有線充電等功效，在人性化智能配置體現(xiàn)上比途岳和逍客愈加周全，其裝載的百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0體系愈是充分投了年青人所好。

本來關(guān)于這套百度智能互聯(lián)體系大伙應(yīng)當(dāng)其實(shí)不陌生，好多自助品牌車型都有利用。而除了常見的百度導(dǎo)航、QQ音樂等等外，智跑Ace還提供了美團(tuán)外賣、車家互聯(lián)等年青人生活中必不可少的功效效勞，讓車聯(lián)網(wǎng)利用變得愈加適合年青人運(yùn)用習(xí)慣。

相較以下，不論是途岳上的MIB體系仍是逍客上的日產(chǎn)智聯(lián)體系，在功效的豐富性和實(shí)質(zhì)運(yùn)用的靈敏度上，都不容易達(dá)到令當(dāng)下年青客戶稱心的水平。

舒心暢快的駕馭感觸是剛需

最終咱們聊聊駕馭感觸部分。要曉得，現(xiàn)在年青人花費(fèi)價(jià)格觀的浮動(dòng)，不但請(qǐng)求一臺(tái)車好看和好用，能否好開也早已是它們購車時(shí)的一種要緊參考準(zhǔn)則。

從賬面數(shù)據(jù)來看，智跑Ace具有CVVD技藝的1.5T啟動(dòng)機(jī)，第一大功率提高至200Ps，比起途岳的EA888 2.0T啟動(dòng)機(jī)還要多出14Ps，配合7DCT變速箱，這套能源組合所帶來的輸出效能，根本可行稱得上是同級(jí)中的第一名了。

實(shí)質(zhì)駕馭感觸上，智跑Ace的起步充足輕巧，而且在2000轉(zhuǎn)左右有著十分出色的提速能力，輕巧的提速體現(xiàn)切實(shí)會(huì)使人懷疑它的真正排量。7DCT變速箱的升擋節(jié)拍操控很合乎道理，降檔動(dòng)作也差不多直接踴躍，整套能源總成在提速和能源儲(chǔ)備方面讓人很可以的感官。

智跑Ace的底盤也十分緊湊，經(jīng)過路面起伏時(shí)減振器的消化過濾速度很快，無全部發(fā)散的感受，加上偏向活動(dòng)化的吊掛調(diào)校，讓得過彎時(shí)的支撐性也差不多可以，全體的駕乘感非常舒適。

再來談下途岳，以主銷的1.4T+7DSG車型為例，不得不說本來這套能源體系的配合曾經(jīng)到了爐火純青的地步，既有能源，又夠經(jīng)濟(jì)。只只是，途岳的起步時(shí)的能源銜接比較智跑Ace稍有些慢，況且中低速行進(jìn)擋位變換時(shí)的變速箱頓挫難題依舊存留。

與智跑Ace和途岳比較，逍客的能源體現(xiàn)只能算是平淡無奇了，2.0L啟動(dòng)機(jī)的能源儲(chǔ)備通常，起步階段的提速感觸相比輕快，但中后段輸出就略顯乏力，注定不行為它帶來像智跑Ace那樣能夠激起駕馭欲望的感觸，讓人更多的感官仍是安穩(wěn)和舒適。

總而言之，途岳和逍客很符合家庭用通勤，而智跑Ace既能讓人百千米僅6L的超低油耗，又可行帶來迅猛且通暢的駕控樂趣。值得一提的是，智跑Ace還裝載了L2+的DRIVE WiSE智能駕馭協(xié)助體系，像HDA快速道路駕馭協(xié)助、NSCC智能巡航操控、BVM雙邊側(cè)后方影像等皆是同級(jí)獨(dú)有的，這點(diǎn)也全讓咱們的外出生活可以愈加輕松暢快。

本來縱觀日前合資緊湊型SUV市場(chǎng)，會(huì)發(fā)覺能尋到一款魚和熊掌亦能兼得的車型不容易，而智跑Ace就做到了打破常規(guī)，將軟硬實(shí)力表現(xiàn)在方方面面。也許相較大眾和日產(chǎn)，起亞在華夏客戶心中的品牌位置不算強(qiáng)勢(shì)，但不可否認(rèn)的是，這種價(jià)位這種等級(jí)的SUV車型中，智跑Ace可行說是將產(chǎn)物價(jià)格表現(xiàn)的最為徹底的選手了。