一、車輪產(chǎn)物現(xiàn)狀概述

車子車輪當(dāng)前最重要的的產(chǎn)物類別有三大類：小汽車(乘用車)用沒有內(nèi)胎車輪;營運(yùn)車用沒有內(nèi)胎車輪;營運(yùn)車用(型鋼)有內(nèi)胎車輪。此中前兩者又分為鋼造車輪和鋁造車輪兩種，后者極個(gè)別概況下也有效鋁合金資料的。

二、營運(yùn)車車輪運(yùn)用剖析

從平安節(jié)能環(huán)境保護(hù)的方位和技藝進(jìn)行方向判斷，沒有內(nèi)胎車輪是進(jìn)行方向，與型鋼有內(nèi)胎車輪相比，其隸屬領(lǐng)先進(jìn)步型產(chǎn)物。尤其是，輕型載貨汽車的沒有內(nèi)胎化應(yīng)當(dāng)引起業(yè)內(nèi)的關(guān)心，其必定成為新的經(jīng)濟(jì)增添點(diǎn)。實(shí)是上，歐美日等強(qiáng)盛國度根本上曾經(jīng)淘汰型鋼有內(nèi)胎車輪。

近年來，隨著沒有內(nèi)胎車輪的進(jìn)行、使用者的認(rèn)可行及公路運(yùn)輸治理的提高，我們國家沒有內(nèi)胎車輪在營運(yùn)車上的運(yùn)用比重漸漸增添。但鑒于我們國家當(dāng)前的詳細(xì)運(yùn)用概況，型鋼有內(nèi)胎車輪還將長時(shí)間地以必定比重與沒有內(nèi)胎車輪并存，其最重要的作用要素包括超載、路面狀況、車型、維護(hù)等。

三、型鋼有內(nèi)胎車輪的運(yùn)用概況

1、車型

當(dāng)前配用型鋼有內(nèi)胎車輪的車型最重要的在兩端：輕型車和重型車。

源于沒有內(nèi)胎車輪的設(shè)置與生產(chǎn)工藝特色，讓得該產(chǎn)物抗超載能力較差，一朝超越設(shè)置載荷，就會(huì)立刻失效，引起形狀改變甚而分裂。而型鋼有內(nèi)胎車輪源于其加工工藝(輪輞形狀是軋?jiān)斐鰜淼?的原因，可行依據(jù)受力概況局部增強(qiáng)，盡管這與車輪的輕量化趨向相矛盾，但終歸市場有這類要求。、

因而，重型貨車源于其運(yùn)用特色請求，如短途、重載、低速等，日前絕多數(shù)依然選配型鋼有內(nèi)胎車輪，而且根本上皆是增強(qiáng)型。

輕型車源于其本身的運(yùn)用特色最重要的是短途、輕載、低速，是以，車輪輕量化、平安等要素還無十足映入運(yùn)用者的最重要的考慮范圍。但將來必然要先于重型車映入沒有內(nèi)胎階段。

此外，工程機(jī)械、礦山用車、搭載機(jī)械等車輪，日前根本上采納型鋼有內(nèi)胎車輪。

2、路面狀況

除了快速道路和國道之外，其它的鄉(xiāng)間公路、山區(qū)公路、礦山公路等都不符合沒有內(nèi)胎車輪的運(yùn)用，因其十分簡單對車輪和車胎形成不同水平的損害。因而，惡劣的公路情況，也是有內(nèi)胎車輪在國家內(nèi)部仍能普及運(yùn)用的原因。

3、工況

工況指當(dāng)前國家內(nèi)部普及存留的超載景象。日前除快速道路和輕型車之外，很少有不超載的載貨汽車，這也是有內(nèi)胎車輪在售后替換市場廣大利用的原因之一。

此外一個(gè)景象是超時(shí)限運(yùn)用。在路面上經(jīng)�？梢姷缴僭S車胎曾經(jīng)無花紋，甚而露出了簾線，卻還在運(yùn)用。源于外胎不承受密封的效用，沒有內(nèi)胎車輪與車胎沒有辦法適應(yīng)這樣的工況。

4、維護(hù)

沒有內(nèi)胎車輪與車胎的拆裝須要專用設(shè)施(即車胎裝拆機(jī))，修理請求也相比高。在要求較差的地域和公路，或許駕馭員本人，都沒有辦法對沒有內(nèi)胎車輪發(fā)展拆裝修理。而型鋼有內(nèi)胎車輪相對容易，兩私人、一把大錘、一根撬棍即可。

四、要求量預(yù)測

從2013年我們國家營運(yùn)車的車型比重來看，重型車和輕型車區(qū)別占營運(yùn)車的比重為18.87%和46.99%，合計(jì)超越65%，比重仍是差不多大的。

按此比重及2014年全車銷售數(shù)量(營運(yùn)車420萬輛)預(yù)測，可行推算出，型鋼有內(nèi)胎車輪的要求量大約在2248萬件，再考量到售后替換市場的要求，總計(jì)能夠超越2300萬件。(作者為華夏車子產(chǎn)業(yè)學(xué)會(huì)車輪委員會(huì)秘書長)