捷途宣告獨(dú)立了，咱們仿佛曾經(jīng)記不太明白，奇瑞控股麾下曾經(jīng)有多少品牌了。開(kāi)瑞，瑞麟，威麟，觀致，凱翼，星途，螞蟻，捷途，這點(diǎn)品牌皆是奇瑞車(chē)子麾下的品牌，有的還存留，有的曾經(jīng)銷(xiāo)聲匿跡了。可是絕多數(shù)全沒(méi)有特別成功。

捷途之是以獨(dú)立，相當(dāng)大水平上也是由于自從2018年品牌成立以后銷(xiāo)售數(shù)量也不錯(cuò)。2018年品牌成立以后。捷途2019年全年累計(jì)銷(xiāo)售數(shù)量138,032輛；2020年全年累計(jì)銷(xiāo)售數(shù)量126,595輛；而本年上半年捷途累計(jì)銷(xiāo)售數(shù)量達(dá)76,453輛。作為奇瑞麾下的一種產(chǎn)物序列，捷途給奇瑞車(chē)子也奉獻(xiàn)了差不多大的銷(xiāo)售數(shù)量，是以眼看這種品牌有做強(qiáng)做大的趨向，不如讓他獨(dú)立。

可是品牌獨(dú)立以后，捷途還要面對(duì)著很大的挑戰(zhàn)。要想真實(shí)地實(shí)現(xiàn)做強(qiáng)做大，還會(huì)面對(duì)不少難題。

【1】捷途低端的品牌造型

捷途之是以能夠在短時(shí)間之內(nèi)銷(xiāo)售數(shù)量快速地取得成功，最重要的原因仍是由于捷途走了高性?xún)r(jià)比路線。車(chē)型的價(jià)值都十分的廉價(jià)。這就讓捷途品牌在使用者心目中間曾經(jīng)提早被貼上了一種便宜的標(biāo)簽。是以就像五菱車(chē)子讓人的感官相當(dāng)。當(dāng)五菱車(chē)子試圖公布更高檔的車(chē)型，往高檔化方向進(jìn)行的時(shí)刻碰到了十分大的阻礙，使用者是不認(rèn)可的，由于品牌造型曾經(jīng)在使用者心目中間根深蒂固了。

捷途品牌在獨(dú)立以后，本來(lái)也要面對(duì)這樣的一種難題，往后的產(chǎn)物線如何布置？品牌作用力如何提高？高檔車(chē)型使用者認(rèn)不認(rèn)可？以上這點(diǎn)皆是相當(dāng)大的難題。

本來(lái)捷途其實(shí)不是無(wú)公布過(guò)高檔車(chē)型，例如說(shuō)捷途公布了X95(參數(shù)|相片)，這是一款中大型SUV。該款車(chē)原本是用以主打中高檔市場(chǎng)的。在它到市場(chǎng)的時(shí)刻，指標(biāo)銷(xiāo)售數(shù)量是每個(gè)月實(shí)現(xiàn)5000輛的銷(xiāo)售數(shù)量，實(shí)質(zhì)上體現(xiàn)其實(shí)不理想，2021年1月份的銷(xiāo)售數(shù)量290輛，曾經(jīng)是最佳的成績(jī)了，到2021年3月份的銷(xiāo)售數(shù)量就唯有90輛了。

是以捷途在高檔化的進(jìn)行公路上，X95該款車(chē)型并未成功。那末往后捷途的高檔化路線上，仍是會(huì)面對(duì)一樣的難題。

【2】捷途依靠奇瑞的技藝資源

捷途品牌從成立到此刻，在技藝方面本來(lái)一直無(wú)擺脫奇瑞的扶持。那末在品牌獨(dú)立以后，如何發(fā)展技藝區(qū)別就十分要緊了。本來(lái)這也是不容易做到的。由于奇瑞其實(shí)不是一種體量相當(dāng)大的車(chē)子團(tuán)體，可是麾下的品牌有好多，例如高檔品牌星途，在使用者看來(lái)星途和奇瑞就特別的類(lèi)似。除了在外貌設(shè)置上有少許不同之外，啟動(dòng)機(jī)變速箱這點(diǎn)焦點(diǎn)的零部件跟奇瑞無(wú)全部區(qū)分。這就讓星途作為高檔品牌，不容易立起來(lái)。既然是高檔，那末必定要比奇瑞有更沒(méi)有問(wèn)題體現(xiàn)才可行�？墒切峭緹o(wú)給使用者這類(lèi)感受。

那末捷途此刻品牌曾經(jīng)獨(dú)立了以后，在技藝方面也要和奇瑞發(fā)展必定的區(qū)隔，塑造出隸屬本人獨(dú)有的少許技藝優(yōu)勢(shì)出去，跟奇瑞品牌發(fā)展區(qū)別。不然的話(huà)，使用者仍是會(huì)以為捷途便是換殼的奇瑞。

現(xiàn)現(xiàn)在各個(gè)車(chē)子品牌全在講平臺(tái)架構(gòu)，全在講高技藝。是以無(wú)本人獨(dú)有的平臺(tái)，就談不上一種獨(dú)立的品牌。而日前這點(diǎn)皆是捷途品牌十分欠缺的。

也正是由于在技藝方面過(guò)度的依賴(lài)奇瑞，無(wú)特別多的技藝優(yōu)勢(shì)，因而捷途在產(chǎn)物宣傳定位上，才把它定位成“旅游+”，把捷途定義成了旅游用車(chē)�？墒琴�(gòu)置捷途品牌的使用者們，真實(shí)拿它來(lái)旅游的，其實(shí)不是好多。

終歸在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)價(jià)位等級(jí)的車(chē)，最要緊的依舊是做好一種代步用具的角色。用符合旅游來(lái)作為產(chǎn)物賣(mài)點(diǎn)，其實(shí)不是很符合10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的使用者市場(chǎng)。

【3】捷途擺脫對(duì)單一車(chē)型的依賴(lài)

日前，捷途的產(chǎn)物線其實(shí)不是十分豐富，嚴(yán)刻意義上來(lái)講，日前捷途熱銷(xiāo)的唯有一款車(chē)，便是X70(參數(shù)|相片)。在該款車(chē)的根基上衍生出去了十分多的車(chē)型，例如X70 Plus(參數(shù)|相片)，X70M(參數(shù)|相片)，X70S(參數(shù)|相片)，X70 Coupe，因而可行瞧出日前捷途品牌還并未擺脫往日奇瑞的出售戰(zhàn)略，便是“多生兒童打群架”。

公布數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2021年1-6月份，捷途品牌累計(jì)銷(xiāo)售數(shù)量為764543臺(tái)。此中，捷途X70系產(chǎn)物的銷(xiāo)售數(shù)量超越了5萬(wàn)臺(tái)。捷途X70系產(chǎn)物占比為81.9%。捷途除了X70系列產(chǎn)物以外的其它車(chē)型，在銷(xiāo)售數(shù)量上其實(shí)不是十分成功。

因而關(guān)于捷途來(lái)講，而獨(dú)立其實(shí)不意指著往后會(huì)一帆風(fēng)順?lè)磪s是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)負(fù)擔(dān)會(huì)越來(lái)越大。咱上面提到的三個(gè)難題，如何擺脫低端的品牌造型，如何能夠漸漸地?cái)[脫奇瑞的技藝資源扶持，如何擺脫對(duì)單一車(chē)型的依賴(lài)，皆是往后捷途要面對(duì)的難題。