此刻曾經(jīng)很少有人會(huì)把一臺(tái)車開到“底”，根本到了必定年限都會(huì)考量以舊換新，因而保住價(jià)值率就成了眾多客戶購車時(shí)不得不考量的難題。近日，華夏車子暢通協(xié)會(huì)和精真估結(jié)合發(fā)表了《2021年6月華夏車子保住價(jià)值率探討匯報(bào)》，在匯報(bào)中，豐田/本田保住價(jià)值率依舊獨(dú)孤求敗，特斯拉竟超了一半奢華品牌。下方疆哥就和大伙一同來瞧瞧詳細(xì)概況。

從全體趨向來看，6月各等級車型保住價(jià)值率都普及上升，看來新款汽車“缺芯”成了舊車保住價(jià)值率上升的助推器。而在小汽車市場里，保住價(jià)值率顯露了兩極分化的概況，保住價(jià)值率最高的要么是小型車，如飛度(參數(shù)|相片)、致炫(參數(shù)|相片)等，要么則是中大型車。

而SUV市場，則是等級越高，保住價(jià)值率越高。越貴越保住價(jià)值?本來否則，中低端車型革新迭代太快，中高檔卻幾年都不變，穩(wěn)固的當(dāng)然就稍微保住價(jià)值少許。

反應(yīng)在奢華品牌范疇里，結(jié)果也是如許，保時(shí)捷就以95.6%的超高保住價(jià)值率穩(wěn)居第一，三年還能原價(jià)買，想來虧的是那一些加裝錢。

第二的雷克薩斯、第三的奔馳都算得上是尋常發(fā)揮，只有第四的奧迪，初次超過一直排在它前面的寶馬。

令人不測的是，向來以不保住價(jià)值著稱的特斯拉，竟然擊敗了半數(shù)以上的汽油奢華品牌，位居第六。電車保住價(jià)值率全能排那末前，看來那一些二線奢華品牌真的是不接納指導(dǎo)價(jià)指導(dǎo)，大減價(jià)了，是以才保住價(jià)值率那末低。

只是話又說回來，特斯拉也同樣喜愛減價(jià)割韭菜(最近新加的初學(xué)版Model Y(參數(shù)|相片),價(jià)值就比此前的初學(xué)版少了7.19萬)，怎樣保住價(jià)值率還那末高呢，買特斯拉的都不差錢？

至于在平凡品牌中間，日系依舊以出色的保住價(jià)值率稱霸市場，馬自達(dá)的保住價(jià)值率名次都比大眾還要靠前。

假如你認(rèn)為唯有日系保住價(jià)值率比大眾高的話，那可就大錯(cuò)特錯(cuò)了，保住價(jià)值率呈上升趨向的自助品牌中間，但是有5個(gè)品牌保住價(jià)值率比它高。

中間排在第一的是價(jià)值廉價(jià)到?jīng)]法跌五菱，第二是領(lǐng)克，三、四、五、六則區(qū)別是傳祺、寶駿、WEY、啟辰。那末多自助品牌的保住價(jià)值率超大眾，是由于近幾年大眾車價(jià)值跳水太厲害，仍是自助品牌實(shí)力加強(qiáng)了呢？

值得一提的是長安、哈弗、吉利等主流自助品牌，保住價(jià)值率全沒擠進(jìn)自助前五，這能否意指著這份保住價(jià)值率匯報(bào)水分相當(dāng)大呢？水分切實(shí)是有少許，但長安、哈弗、吉利之是以靠后，也許更多的是他們麾下產(chǎn)物的進(jìn)級速度太快了，3年前的產(chǎn)物和3年后的，根本都天差地別。新老一對照，好多人都買新的去了，二手車就只能靠接著減價(jià)來確保售出，保住價(jià)值率當(dāng)然就不高了。

自然，車子保住價(jià)值是由多個(gè)要素打算的，比如品牌忠誠度、市場所占率、全車品質(zhì)可靠性、油價(jià)以及等。理解這種，關(guān)于咱們今后購車十分有幫助，至少在你糾結(jié)的時(shí)刻，想想你的車1年后，或許2年后的市場價(jià)值，或許你的抉擇就會(huì)被左右了！對此，你又怎樣看呢？歡迎關(guān)心“車域沒有疆”，在下面點(diǎn)評區(qū)留言，分享你對保住價(jià)值率的觀點(diǎn)。