近20年來，大眾高爾夫R和它的前身-高爾夫R32，曾經(jīng)代表了掀背車的高級(jí)新能，小巧輕巧的車身聯(lián)合上大眾當(dāng)家的EA888啟動(dòng)機(jī)，再搭配上工程師的精細(xì)調(diào)教，高爾夫R沒有愧是“小鋼炮之王”的稱號(hào)。

大眾最近發(fā)表了2022年款第八代高爾夫(參數(shù)|相片) R （GOLF R MK8）。

在這一代的高爾夫R中間，2.0T的EA888啟動(dòng)機(jī)被工程師們壓榨上升到320馬力，比7代高爾夫R又提升了27馬力，第一大扭矩可達(dá)420牛米，官方數(shù)據(jù)0-100km/s提速可達(dá)4.7秒，最快速度和上代一樣為250公里/小時(shí)，選裝“R Performance”活動(dòng)套件后可提高至270公里/小時(shí)。

但第八代高爾夫R浮動(dòng)也不止于此，從新設(shè)置的“4MOTION”全時(shí)四驅(qū)體系和新的“DSG”七速雙離合變速箱。

新型的變速箱在概念上相似于福特�？怂筊S(參數(shù)|相片)中漂移的全輪驅(qū)動(dòng)體系的事業(yè)原理，它能夠依據(jù)機(jī)動(dòng)車的行進(jìn)狀況發(fā)展適當(dāng)?shù)呐ぞ厥噶糠峙�，并可將多達(dá)100%的可用后軸扭矩傳輸?shù)饺我庖环N后輪中。這意指著可行十足消除調(diào)轉(zhuǎn)方向不足并全體上提升敏捷性。

大眾十足從新調(diào)校了第八代高爾夫R(參數(shù)|相片)的吊掛，避震彈簧的剛度和平衡桿的剛度都較于上代提高了10%。

DCC自適應(yīng)阻尼器也十足配合新款汽車，而且可提供高達(dá)15種不同的設(shè)計(jì)，經(jīng)過方向盤發(fā)展微調(diào)，假如安裝了功能包的話還會(huì)增添“紐博格林賽道”形式和“漂移”形式。從超等柔軟到賽車剛性，假如每一次只調(diào)一種檔位的話，差不多不可能分辨出有浮動(dòng)。

除了從新調(diào)度懸架組件之外，大眾還在車架前部運(yùn)用新的鋁制副車架，能有用降低3千克的重量，并在后懸架上運(yùn)用新的調(diào)轉(zhuǎn)方向支架和輪轂支架。

新的高爾夫R是一臺(tái)具有大批軟件的車子，從你坐進(jìn)他的駕馭室桶椅最初，只需你習(xí)慣號(hào)各式眼花繚亂的的車道協(xié)助功效和最新設(shè)置的數(shù)字化駕馭艙，就能容易地按下一鍵發(fā)動(dòng)駕馭這輛功能小鋼炮。

假如禁用車道協(xié)助，但抉擇舒適的駕馭形式，高爾夫R感受就跟平凡的TSI途觀(參數(shù)|相片)沒多大差別，它的請(qǐng)求十足不高：安靜、精致，即便在19寸的車輪上也能開得很好，有時(shí)還能滑行以節(jié)省汽油，符合當(dāng)?shù)芈糜位蜷L途快速道路駕馭。

實(shí)是上，新的高爾夫R提供了很沒有問題控制和，比此前七代更多。它總是比高爾夫GTI(參數(shù)|相片)在全部設(shè)定的公路上更強(qiáng)烈和更迷惑人。

然則，盡管變比調(diào)轉(zhuǎn)方向體系十分精準(zhǔn)和很沒有問題控制，但在較輕速度下仍會(huì)有種輕巧的感受，哪怕你在開闊的公路上行進(jìn)。雖然該款新款汽車使人充滿信心，但假如能給方向盤增添更多的力度反饋，它將愈加令人難忘。

出色的抓地力是由龐大的車身操控支撐的。在VDM體系確定正確的阻尼力此前，延遲和踴躍的變換只有會(huì)帶來一種短暫的停頓。

高爾夫R十分抵抗傾斜，維持平緩解穩(wěn)固，由于它經(jīng)過角落和維持俯仰和俯沖良好操控。正是這類全體的動(dòng)態(tài)調(diào)度打算了新的模子，并帶來了比過去全部高爾夫R更流暢但更靈活的感受。

不曉得大眾會(huì)不會(huì)在國家內(nèi)部引入第八代高爾夫R，假如搞定了國六釋放，大伙感覺這車會(huì)引爆國家內(nèi)部嗎？