一直以來，A級家轎市場一向是平凡客戶最關(guān)心的，他們售價更親民、定位更實用、養(yǎng)用車本錢更低，相比適合平凡客戶的要求。也因而，家轎市場常�？偰苷Q生爆款車型，作為大眾品牌在國家內(nèi)部的特供車之一，朗逸曾經(jīng)成為此個市場不可或缺的一角。

但從另一方面來看，源于合資品牌有著品牌溢價方面的要素，以及自助品牌的焦點競爭力漸漸提升，以朗逸為代表的合資品牌也將沒再是A級家轎的霸主。

就如長安品牌麾下的銳程CC(參數(shù)|相片)藍鯨版，其在體積、科技配置以及能源等多方面曾經(jīng)對朗逸造成了合圍之勢。而10萬等級的定價，也更簡單迷惑客戶的鐘情。

優(yōu)于朗逸的越級體積

關(guān)于家庭用小汽車的使用者而言，更多用車情景的要求便是家族外出，是以體積和舒適性是最最重要的的考量要素。

市場對A級車大小的定義，大概可歸類為車長區(qū)間在4600-4700毫米，軸距為2700毫米左右。以朗逸(參數(shù)|相片)為例，其4670/1806/1474毫米的車身大小，軸距為2688毫米，是典范的主流A級家轎體現(xiàn)。

銳程CC藍鯨版則否則，其4800毫米的車長和1825毫米的車寬實質(zhì)上曾經(jīng)達到越級的準則，2770毫米的超長軸距也要遠遠優(yōu)先以朗逸為代表的主流A級小汽車。換言之，銳程CC藍鯨版對朗逸愈是一個降維打擊。

越級的車身大小隨之帶來的即是銳程CC藍鯨版汽車內(nèi)部更為寬闊的乘坐體積，比如961毫米的前排頭部體積、1067毫米前排腿部體積、1434毫米前排肩部體積以及118毫米后面一排膝部體積換來的是即便載滿五位成年男性，還不會顯得過于拘謹，在乘坐感觸上優(yōu)于朗逸。

而且還需重申的是，銳程CC藍鯨版有著520L的行李箱體積，開口離地高度僅672毫米，取放行李也愈加輕松，關(guān)于喜愛露營和一家出游的客戶來講更為實用。

銳程CC藍鯨版科技智能更人性化

而隨著近兩年智能化的迅速進行，關(guān)于購車而言，智能化仿佛成為了客戶眼中的標配。也可行見到，不論是合資品牌亦或者自助品牌，不論是真智能仍是偽宣傳，主機廠全在對麾下產(chǎn)物的智能化夸夸其談。

但關(guān)于客戶而言，智能化的便利與否和能否人性化才是最為要害的一絲。

通過銳程CC藍鯨版和朗逸對照可行顯著瞧出，銳程CC藍鯨版裝載了新一代in Call 3.0s智能車載互聯(lián)體系和小安智能體系。

一句“小安，你好！”就能喚醒智能語言聲音體系，繼而語言聲音操控導航、天窗、空調(diào)、多媒體、手機、設(shè)定空調(diào)詳細溫度等功效，并實現(xiàn)脫離電話的智能體會。

銳程CC藍鯨版考量到使用者能隨時隨地享受這一體會，還公布了根基流量終身無償、增值流量2年無償?shù)馁I車政策，以便使用者有著更好地運用體會。

而且，其裝備的in Call 3.0s智能交互體系愈是可行實此刻線導航，隨時收聽酷咱音樂、喜馬拉雅FM ，并經(jīng)過電話APP遠程操控空調(diào)的打開和門鎖的關(guān)閉，讓使用者在平安的前提下享受更為便利的外出體會。

在其它科技配置的裝載上，銳程CC藍鯨版甚而裝備了同級少有的360°全景影像。讓使用者在駕車、會車、駐車或經(jīng)過狹窄公路時，還能對附近概況一覽沒有余，給使用者帶來更沒有問題駕馭體會。

值得一提的是，源于昨年初的疫情作用，銳程CC藍鯨版還人性化的裝備了PM0.1濾凈衛(wèi)士+等離子產(chǎn)生器，使的全車的汽車內(nèi)部空氣環(huán)境更為健康，讓使用者更為安心的用車。

以上較為智能化的科技配置，盡管朗逸都不具有。但在少許根基的互聯(lián)和舒適性配置上，其也能滿足根本的要求。

比如朗逸裝載了汽車內(nèi)部PM2.5過濾裝置，盡管不行有用的殺菌，但也能隔絕一部分的車外污染物。在銳程CC藍鯨版上的胎壓顯現(xiàn)在朗逸車型上變?yōu)榱吮惧X更為便宜的胎壓監(jiān)測。裝備了CarPlay，雖不扶持語言聲音操控天窗、空調(diào)等功效，但也能滿足根本的車與電話互聯(lián)。

在其它舒適性配置的搭載上，朗逸盡管也搭載不少配置，但在有著價值高出近4萬元的前提下不及銳程CC藍鯨版。

藍鯨NE1.5T高壓直噴啟動機才是王道

就如文章開始所言，現(xiàn)在自助品牌的焦點競爭力正好增強，合資品牌的溢價優(yōu)勢正漸漸失去。這此中，不止有智能化的優(yōu)勢，在慣例汽油車的焦點部分能源總成上，差距也正好漸漸縮短。

可行稱贊的是，長安品牌的啟動機體現(xiàn)曾經(jīng)對合資品牌達成了反超。

眾所周知，長安團體在全世界有著九國五地的研發(fā)表局，其藍鯨NE1.5T高壓直噴啟動機愈是由長安本部、長安英國中心結(jié)合研發(fā)，研發(fā)人士包涵曾在捷豹、路虎、寶馬等奢華品牌供職的團隊成員歷時1460天研發(fā)而成。

藍鯨NE1.5T高壓直噴啟動機一經(jīng)公布就得到了“華夏芯”十佳啟動機稱號，在數(shù)據(jù)體現(xiàn)上，第一大額定功率達到132kW，在1250rpm低轉(zhuǎn)速時即可輸出300N·m第一大扭矩，碾壓一眾同級排量啟動機。

而且，配合由長安本部、長安英國中心結(jié)合開發(fā)塑造的藍鯨7速濕式雙離合變速器后，做到了能源和汽油的完美平衡。

這對使用者駕馭體會而言最干脆的感觸即是爆發(fā)力更強，其爬坡能力、起步速度和提速性也更好。

反觀朗逸，盡管有1.5L+6AT和1.4T+7DCT兩款能源總成可選，但1.5L當然吸氣啟動機和大眾品牌引認為傲的1.4T+7DCT黃金能源總成在數(shù)據(jù)體現(xiàn)上都不及藍鯨NE1.5T高壓直噴啟動機。

須要注意的是，關(guān)于使用者實質(zhì)買車時而言，裝載1.4T啟動機的朗逸起售價曾經(jīng)逼近14.69萬元，已然高于了許多客戶在A級車區(qū)間的買車預算。

而銳程CC藍鯨版不但達到了藍鯨NE1.5T高壓直噴啟動機的全系標配，起售價也僅為9.79萬元，那末誰更值得客戶買單這種謎底便還不言而喻。

值得一提的是，在底盤方面比較朗逸裝載本錢較輕的扭力梁式非后獨立懸架，銳程CC藍鯨版全系裝備四輪獨立懸架。

這也導致兩款車型在駕馭感觸上有所不同，源于四輪獨立懸架不受對向的車輪作用，在面臨彎道和常見的減速帶時也能有著更沒有問題穩(wěn)固性和舒適性。

綜上所述，通過體積、智能化和能源等全維度的對照，銳程CC藍鯨版皆是以顯著的概括實力優(yōu)先老牌合資車型朗逸。甚而，在全個A級汽車市場場的體現(xiàn)也能達到頭部標桿的位置。

再回溯當下的車子市場，銳程CC藍鯨版的競爭力在必定水平上也可行瞧出長安品牌對其產(chǎn)物力的信心和沖撞老牌家轎市場的勇氣，并讓客戶見到華夏智造的實力。而這份底氣，繼而也必定作用到其它自助品牌的向上崛起。