保時捷終歸揭開了其突出功能的 Cayenne車型的面紗，它被稱為Turbo GT。2022年保時捷 Cayenne Turbo GT Coupe采納更緊湊的 Cayenne Coupe車身作風(fēng)，加入了一系列以駕馭員為中心的保時捷經(jīng)典的GT車型素材，包括911(參數(shù)|相片) GT3和718 Cayman(參數(shù)|相片) GT4。

初看Cayenne Turbo GT 看起來很像其縮短版的Turbo。然則，用心觀看仍是會注意到少許小的形象改良，比如帶有很大側(cè)進(jìn)氣口和更突出前唇的特異前部、黑色擋泥板輪拱、一套華麗的 22 英寸合金輪轂和新款SUV尾翼，車門下部大面積的碳纖維側(cè)板和很大大小的自適應(yīng)擾流板，況且增添了一種兩英寸高的格尼襟翼。另外，Turbo GT 比平凡的 Cayenne Turbo Coupe 離地間隙下降約 0.7 英寸。

保時捷對 Cayenne Turbo GT 的功能調(diào)度高于了平常范疇。其雙渦輪增壓 4.0 升 V-8 啟動機(jī)通過徹底改裝，裝備了專用曲軸、正時鏈條、活塞和連桿等裝置。Cayenne Turbo GT Coupe具有了 631 hp的能源，比準(zhǔn)則 Cayenne Turbo 多 90 hp，但比油電混動的Cayenne Turbo S E-Hybrid少 39 hp。

全輪驅(qū)動的Turbo GT 憑借 626 lb-ft 扭矩（比 Turbo 高 59 lb-ft）和八速自動變速箱提供的更快的換檔速度，依舊維持了強(qiáng)盛的能源功能， 0-60 mph的沖刺速度依據(jù)保時捷的預(yù)計在 3.1 秒內(nèi)，區(qū)別比 Turbo 和 Turbo S E-Hybrid 快 0.6 和 0.5 秒，Cayenne Turbo GT 車型在可行在 11.6 秒內(nèi)跑完四分之一英里。

水冷式分動箱保證 Turbo GT 的能源傳動體系維持充足的涼爽，而專門開發(fā)的安裝在中央位子的雙管鈦合金排氣體系為Cayenne(參數(shù)|相片) 提供了顯著的咆哮聲。

自然僅憑借以上這點也不足以在強(qiáng)手如云的紐博格林北環(huán)賽道上挑戰(zhàn)新的紀(jì)錄。為了更高的指標(biāo)，保時捷還開發(fā)了 Cayenne Coupe 的橫向能源學(xué)功能。從新調(diào)度的阻尼器、后橋調(diào)轉(zhuǎn)方向單元和空氣懸架比 Cayenne Turbo 的剛性高 15%，加寬1.0 英寸的前輪距和增添的負(fù)外傾角，進(jìn)一步增強(qiáng)了車身穩(wěn)固性，同一時間也讓得倍耐力 P Zero Corsas 車胎的可用抓地力相應(yīng)提升。來源 17.3 英寸前盤和 16.1 英寸后盤制動器均是高規(guī)格的碳陶瓷。

除了外貌有差異，Turbo GT 的內(nèi)部裝飾巧妙地將本人與典范的 Cayenne 區(qū)別開來。前排筒式賽車椅子和后面一排椅子均采納 Turbo GT 特有的圖案，椅子靠背和底部中央的人造絨面革襯墊、對照鮮明的金色或灰色縫線以及壓花頭枕。方向盤頂部的黃色標(biāo)志進(jìn)一步強(qiáng)化了 Turbo GT 的身份。

2022年保時捷 Cayenne Turbo GT Coupe 的起價為 182,150 美元，比Cayenne Turbo Coupe 高 47,300 美元（比 Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe 高 13,000 美元）。關(guān)于那一些樂于享受駕馭這類功能機(jī)器使用者而言，售價根本非是難題。

這是保時捷有史以來第一款 GT 版的SUV。不論怎么，高功能的SUV 正好快速造成新的細(xì)分市場，在這各范疇有實力的競爭者屈指可數(shù)。

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