在車子市場(chǎng)，技藝能夠成為風(fēng)向標(biāo)，甚而改變一種品牌的命運(yùn)，但一項(xiàng)技藝也有著嚴(yán)刻的運(yùn)用期限，通過了這項(xiàng)技藝的強(qiáng)勢(shì)期，再怎樣折騰也只能算過期報(bào)廢。自然，許多數(shù)品牌，只需能夠成為技藝大佬，要么能夠獲利可觀的銷售數(shù)量，要么也能成為高檔市場(chǎng)獨(dú)具格調(diào)的存留�？捎屑妓嚨乃拱汪斊放�，現(xiàn)在而是兩不沾。

此中斯巴魯BRZ(參數(shù)|相片)可行算作一種典范。從上一代車型最初，它便是豐田86(參數(shù)|相片)的技藝扶持者，而手握水準(zhǔn)對(duì)置啟動(dòng)機(jī)的斯巴魯，卻徹徹底底的成為了幕后英雄，不論是知名度仍是認(rèn)可度，許多數(shù)人都只曉得豐田有一款很好玩，且fans們也十分認(rèn)可的86，卻不曉得斯巴魯才是手握技藝焦點(diǎn)的廠家。

而在那個(gè)全部功能車，另類技藝全能被披上神秘色彩的年代，斯巴魯也同樣無抓住機(jī)緣。按理來講，不論是斯巴魯?shù)恼{(diào)校，仍是水準(zhǔn)對(duì)置啟動(dòng)機(jī)的特殊構(gòu)造，它十足可行成為低配版本甚而是另一種版本的保時(shí)捷，關(guān)于那時(shí)的斯巴魯來講，只缺一種營造奢華感的設(shè)置師，以及會(huì)將故事的營銷總監(jiān)。

然則斯巴魯而是對(duì)此其實(shí)不感冒。在那個(gè)森林人(參數(shù)|相片)、傲虎(參數(shù)|相片)趁著SUV熱潮被人漸漸挖掘的年代，斯巴魯既不抉擇國產(chǎn)，還不樂意加許多國家內(nèi)部市場(chǎng)的投入。望著華夏汽車市場(chǎng)的黃金十年，這種十足有實(shí)力成為一種中高檔品牌的斯巴魯，就那么生生的錯(cuò)通過了。

自然，其實(shí)不是全部的品牌都把銷售數(shù)量跟市占率看的很重，但一律無人想要本人被埋沒。而從體現(xiàn)來看，斯巴魯自然仍是一種小眾但相對(duì)高檔的品牌，理解它的使用者一律不會(huì)把它跟少許平凡的合資品牌相提并論�？傻搅爽F(xiàn)在，斯巴魯便是連這類待遇也無了。

原因就在于，不論是低重心的水準(zhǔn)對(duì)置也好，左右對(duì)稱的四驅(qū)體系也罷，在映入到電動(dòng)化時(shí)期以后可謂是魅力大減，更況且，斯巴魯在差不多長的一段時(shí)間內(nèi)處于一個(gè)技藝停更的狀況，那一些老的自吸水準(zhǔn)對(duì)置啟動(dòng)機(jī)，可謂是空有構(gòu)造和低重心，功能和馬力卻大不如那一些常規(guī)的直列渦輪能源。而到了現(xiàn)在，斯巴魯?shù)碾妱?dòng)化轉(zhuǎn)行也無甚么很大的聲響，從趨向來看，它不但是可惜的此前的黃金十年，現(xiàn)在也在朝著門庭冷落且見不到未來的方向走去。