7月初，一汽豐田發(fā)表2021年上半年銷(xiāo)售數(shù)量成績(jī)，新款汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售數(shù)量42.5萬(wàn)輛，同比增添21%，市場(chǎng)份額達(dá)到4.3%，圓滿(mǎn)完成上半年既定指標(biāo)。只是與一汽豐田全體的強(qiáng)勢(shì)造成鮮明對(duì)照的，則是被一汽豐田寄予厚望的亞洲獅不盡如人意的體現(xiàn)。

亞洲獅到市場(chǎng)已近三個(gè)月，但其銷(xiāo)售數(shù)量體現(xiàn)卻相對(duì)通常，累計(jì)唯有16966輛的銷(xiāo)售數(shù)量。依據(jù)之前其4月出售3995輛，5月出售6164輛，可推算出亞洲獅6月銷(xiāo)售數(shù)量為6807輛。從這三個(gè)月的數(shù)據(jù)來(lái)看，亞洲獅的銷(xiāo)售數(shù)量體現(xiàn)出的是上升趨向，只只是這上升速度仍是差不多緩慢的。

值得注意的是，亞洲獅的銷(xiāo)售數(shù)量有所上升，本來(lái)也有相當(dāng)大的原因來(lái)源于末端減價(jià)出售，從最初的末端優(yōu)惠6000元左右，再到優(yōu)惠8000元左右，已是減價(jià)近萬(wàn)元。亞洲獅到市場(chǎng)滿(mǎn)打滿(mǎn)算也才三個(gè)月，卻已連番減價(jià)，也是非常罕見(jiàn)的概況，而這也側(cè)方聲明，客戶(hù)對(duì)它的認(rèn)可度其實(shí)不高。

本想分一口A+級(jí)市場(chǎng)的蛋糕，卻慢慢朝著小透明的方向進(jìn)行，到底是甚么導(dǎo)致了亞洲獅此刻的困局？

放眼望，四下皆敵

一汽豐田公布亞洲獅(參數(shù)|相片)的目的很準(zhǔn)確，一是A+級(jí)市場(chǎng)上車(chē)型少許，尚是藍(lán)海市場(chǎng)，利益頗豐；二是一汽豐田有卡羅拉(參數(shù)|相片)支撐A級(jí)家轎市場(chǎng)，有亞洲龍(參數(shù)|相片)開(kāi)拓B級(jí)市場(chǎng)，獨(dú)缺一款A(yù)+級(jí)車(chē)來(lái)彌補(bǔ)剩下的空白，亞洲獅則可行豐富自家的產(chǎn)物矩陣。

可是一汽豐田沒(méi)想到的是，亞洲獅到市場(chǎng)以后，起首要面臨的便是自家兄弟得打一架。

其一是卡羅拉、亞洲獅和亞洲龍本該各自風(fēng)光的三款車(chē)，仿佛陷入了"內(nèi)卷"。

從銷(xiāo)售數(shù)量數(shù)據(jù)剖析，卡羅拉3-5月銷(xiāo)售數(shù)量區(qū)別是3.4萬(wàn)輛、2.4萬(wàn)輛和2.8萬(wàn)輛，于它的體量來(lái)講還算尋常，而亞洲龍3-5月銷(xiāo)售數(shù)量區(qū)別為1.5萬(wàn)輛、0.8萬(wàn)輛和0.58萬(wàn)輛，則是一種顯著的下調(diào)趨向，而與之對(duì)照的則是亞洲獅緩慢上升的銷(xiāo)售數(shù)量。這不容易不使人聯(lián)想，亞洲獅是非是在必定水平上，向上拽住了亞洲龍。

其二則是亞洲獅的"姊妹車(chē)型"廣汽豐田凌尚(參數(shù)|相片)也已到市場(chǎng)。這兩款車(chē)除了在外貌設(shè)置上有所出處外，其余方面的差別其實(shí)不算大，而這沒(méi)有疑也對(duì)潛在客戶(hù)的抉擇發(fā)生了作用。

自家的事還沒(méi)理清，亞洲獅就發(fā)覺(jué)一種大難題：同級(jí)對(duì)手不算多，但個(gè)頂個(gè)的能打。

亞洲獅要面臨的最重要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，便是A+級(jí)市場(chǎng)一"霸"——大眾速騰(參數(shù)|相片)。速騰年銷(xiāo)售數(shù)量近310000輛，延續(xù)八年位居該細(xì)分市場(chǎng)之首，本年3月售出35160輛，4月銷(xiāo)售數(shù)量大幅下降也有16008輛，5月則是25730輛，本年1-5月銷(xiāo)售數(shù)量已是123589輛。那么說(shuō)吧，速騰最差的月銷(xiāo)售數(shù)量，亞洲獅得用三個(gè)月來(lái)追。

假如說(shuō)"老將"速騰靠的是優(yōu)惠大，那"新秀"吉利星瑞就要給亞洲獅上一課了。星瑞6月銷(xiāo)售數(shù)量10073輛，到市場(chǎng)8個(gè)月累計(jì)售出8.5萬(wàn)輛，維持著月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的火熱態(tài)勢(shì)。這才是亞洲獅預(yù)料之外的勁敵。

除了同等級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手外，亞洲獅另有眾多同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不有限于等級(jí)和類(lèi)型，例如說(shuō)長(zhǎng)安UNI-K、比亞迪宋PLUS DM-i等實(shí)力出眾的國(guó)產(chǎn)SUV車(chē)型，同樣也會(huì)給其形成必定的負(fù)擔(dān)。

可行說(shuō)，放眼望去，亞洲獅曾經(jīng)被諸多競(jìng)品緊緊地包圍住了。

回頭看，力所不及

對(duì)手是客觀存留的，亞洲獅不可能像玩游戲一樣，換個(gè)簡(jiǎn)單的形式再來(lái)一遍，本來(lái)只需本身實(shí)力硬，就算是地獄形式也能沖一沖。但赫然，亞洲獅本身力所不及。

一方面，價(jià)值是硬傷。亞洲獅5款配置車(chē)型，售價(jià)區(qū)間在14.28萬(wàn)-17.98萬(wàn)元，可行說(shuō)完美卡在了卡羅拉和亞洲龍之中。豐田給它的定位是"上下通吃"，但難題也很顯著，低配車(chē)型與卡羅拉的頂配差不多重合，而高配車(chē)型則和凱美瑞低配相當(dāng)，甚而于客戶(hù)咬咬牙在這根基上加點(diǎn)錢(qián)也能買(mǎi)個(gè)亞洲龍，看似取巧的定價(jià)反而其實(shí)不討好。

更要緊的是，亞洲獅這一看似合乎道理的價(jià)值，在客戶(hù)眼中可其實(shí)不廉價(jià)。

就拿速騰來(lái)講，官方指導(dǎo)價(jià)12.99-19.29萬(wàn)元，但銷(xiāo)售商優(yōu)惠根本全在三萬(wàn)多元。也便是說(shuō)，只要要十萬(wàn)左右，就可以將速騰開(kāi)回家，這赫然非是亞洲獅可行匹敵的。

另一方面，則是本身產(chǎn)物力的節(jié)制。之前，就有眾多網(wǎng)友顯示，亞洲獅不但是外貌和卡羅拉類(lèi)似，就連內(nèi)部裝飾設(shè)置根本上也是沿用了卡羅拉的設(shè)置，以至于有人評(píng)價(jià)：亞洲獅便是一臺(tái)放大版的卡羅拉。

亞洲獅第一大的特點(diǎn)可能便是2750毫米的軸距，但與之同一時(shí)間，其車(chē)寬唯有1780毫米，車(chē)高1435毫米，依舊隸屬緊湊級(jí)的大小，以至于三圍比重不夠協(xié)調(diào)。況且，拉長(zhǎng)的軸距增添了后面一排腿部體積，可汽車(chē)內(nèi)部的橫向體積卻基本無(wú)改進(jìn)，不過(guò)為了長(zhǎng)而長(zhǎng)，不容易讓客戶(hù)稱(chēng)心。

最終則是在能源組合上，2.0L的自吸啟動(dòng)機(jī)還算可以，只是客戶(hù)非常鐘情的雙擎卻并未布置，這也是非常遺憾的。

好幾年的聲望與大幅的優(yōu)惠，是速騰穩(wěn)居銷(xiāo)冠的秘訣；從設(shè)置到體積，從能源到配置的產(chǎn)物周全進(jìn)階，則是星瑞鋒芒畢露的秘訣？可是，亞洲獅又有甚么呢？

亞洲獅本是一款豐田塑造的"華夏特供車(chē)"，但其所體現(xiàn)出的而是無(wú)對(duì)華夏市場(chǎng)的認(rèn)真考察，也無(wú)拿出充足的誠(chéng)意，客戶(hù)當(dāng)然也是不會(huì)買(mǎi)單的。亞洲獅無(wú)出場(chǎng)即夭折，曾經(jīng)算是充足幸運(yùn)了。