就在一周前，咱們向您展現(xiàn)了與您將在本視頻中見到的十足相同的保時(shí)捷 911 GT2 RS 發(fā)展了幾次試運(yùn)轉(zhuǎn)，而后部無(wú)龐大的機(jī)翼，期望在四分之一英里內(nèi)得到最好時(shí)間可用的要求。

保時(shí)捷 911 GT2 RS 與 1,300 馬力奧迪 R8 V10

雖然 GT2 RS 專為賽道運(yùn)用而塑造，但它是保時(shí)捷這一實(shí)是意指著它也必定在直線提速賽中體現(xiàn)出色。然則，這場(chǎng)特殊的比賽是在一條看起來(lái)十分狹窄的公共公路上發(fā)展的，這意指著你無(wú)獲得全部準(zhǔn)備沒有問(wèn)題外表東西——實(shí)是上，這條公路上的牽引力聲明是一種相當(dāng)大的難題。

更糟糕的是，海拔越高也意指著空氣中的氧飽和度越低，這赫然會(huì)作用機(jī)動(dòng)車的功能。為了保證咱們?cè)谇鹆甑赜虻南�息獲得傳達(dá)，公路自身其實(shí)不十足是平面。非是理想的要求，但當(dāng)你見到將要面臨面的車子時(shí)，這點(diǎn)都不要緊。

咱們對(duì)GT2 RS了如指掌其 3.8 升六缸啟動(dòng)機(jī)可發(fā)生 690 馬力(700 馬力)，這比新型 992 Turbo S(641 馬力/650 馬力)的輸出還要高。只是，與 S 不同的是，賽道車型無(wú)全輪驅(qū)動(dòng)體系，這會(huì)障礙其在站立比賽中的體現(xiàn)，尤其是在這樣的路上。

在另一條車道上——雖然公路上無(wú)實(shí)質(zhì)的車道標(biāo)志——是一臺(tái) UGR 生產(chǎn)的奧迪R8 V10，功率多達(dá) 1,300 馬力。功率差不多翻倍(更不用說(shuō)原廠AWD體系)，這可能是有史以來(lái)最不平衡的比賽之一。幸運(yùn)的是，可行那么說(shuō)，R8 僅運(yùn)用常規(guī)泵能源并以低增壓運(yùn)轉(zhuǎn)，這意指著該數(shù)字大大下降。它依然超越 GT2 RS 的 700 馬力，但咱們都曉得一匹保時(shí)捷馬力比全部其它生產(chǎn)商的一匹馬力都多。欣賞表演吧。