“放縱便是壽命。其余不過細(xì)節(jié)。”

咱們?cè)谶@邊釋義，但您還記得1990年代風(fēng)行一時(shí)的T恤。它們至少在幾秒鐘內(nèi)就使每私人都成為某種狂熱者。

在The Car Connection，咱們是車子迷，即便咱們看著向不要全部駕馭員干預(yù)的機(jī)動(dòng)車邁進(jìn)。當(dāng)咱們扣合在一同時(shí)，咱們就曉得一臺(tái)功能出色的車子。

在往日的一年中，咱們的行家團(tuán)隊(duì)駕馭了數(shù)百輛新款汽車，并將其下降到八輛，這是咱們功能目標(biāo)中最高的。咱們還不能運(yùn)用單個(gè)畫筆來繪制“功能”：有些在料理上很出色，有些在直線上傻傻地飛，有些不過將他們悉數(shù)組合成一種甜美的包裝。

2018年日產(chǎn)GT-R無綽號(hào)“哥斯拉”，由于它是一只可愛而可愛的泰迪熊。GT-R很野蠻，但不像從前那樣殘酷。本年，源于新的GT-R Pure內(nèi)部裝飾水準(zhǔn)將初學(xué)價(jià)值推高至100,000美元，它的實(shí)現(xiàn)甚而更高。

關(guān)于發(fā)燒友來講，駕馭565-hrosepower GT-R是不二之選。其沒有戲劇性的行為在蜿蜒的公路上以三位數(shù)的速度得到最好體會(huì)，在這類概況下，它以差不多無一級(jí)方程式賽車手的車子所沒有辦法比擬的形式擁抱路面。