緊湊型跨界車之中的競爭比過去全部時刻都愈加劇烈。

那是由于越來越多的買家尋求多功效，高乘坐高度和(相對)實惠的價值標(biāo)簽，唯有小巧的商品才能提供。2020年豐田RAV4和2020年斯巴魯森林人有更小，更廉價的替代產(chǎn)物，但在可靠性和越野能力方面均無相同的聲譽。

咱們?yōu)镽AV4和Forester感覺痛苦;咱們的員工差不多各占一半。吹來吹去，RAV4和Forester就像是輕盈的冠軍一樣，在The Car Connection環(huán)的當(dāng)中交換了投籃。最終，咱們必需舉起一只手-Forester在咱們法官的記分卡上將RAV4 6.8評為6.5。斷裂打算獲勝。

RAV4在2019年發(fā)展了從新設(shè)置，此刻看起來比其前任更具男士氣概，其大膽的形象借鑒了Tacoma皮卡和4Runner SUV。這類作風(fēng)過濾到機(jī)艙中，既有棱角又時髦，而不會過度形狀改變。儀表板頂部的前兩名乘客之中�？恐�一種7.0或8.0英寸的觸摸屏，這是許多數(shù)跨界車的盛行趨向。

RAV4的棱角分明的外貌節(jié)制了其視野和乘客頭部體積。

森林人十足走了一條不同的公路：功效打算方式。高高的窗戶和直立的姿勢是外向視線的福音，即便它有點四面八方而且從外面很沒有聊。

在里面，F(xiàn)orester更潔凈，更干脆。儀表板自身集成了6.5或8.0英寸觸摸屏，底座，頂級和限量版內(nèi)部裝飾的布置都很容易-Forester Sport和Touring版本經(jīng)過重音縫線或較暖的色調(diào)增添了一絲閃光感。

在許多數(shù)RAV4的引擎蓋下(此處未涵蓋RAV4混合能源)是2.5升inline-4，可將203馬力與8速自動和前輪或全輪驅(qū)動組合在一同。RAV4的能源總成其實不是好多。8速變速很快，以防止2.5升在轉(zhuǎn)速范疇內(nèi)旋轉(zhuǎn)得更高，在那兒它還無精制。在許多數(shù)RAV4上，全輪驅(qū)動是可選的(準(zhǔn)則配置是Adventure和TRD越野版本除外)，豐田提供兩種AWD體系。RAV4 LE和XLE車型有個容易的體系，當(dāng)其它車輪打滑時，它可行將能源傳導(dǎo)到后輪。冒險版，TRD越野版和限量版增添了鑒于制動器的扭矩矢量體系，該體系可抓住打滑的后輪，并經(jīng)過抓地力將扭矩傳導(dǎo)至車輪。