大眾在小型SUV應(yīng)當去的位置有相當大的差距。填補這一空白的是2022年Taos上的兩款緊湊型跨界SUV和全電動ID.4。

電動ID.4最初出售明年年初是 差不多準備就緒。道教(發(fā)音為“房子”)另有很長的路要走�？墒谴蟊娊o了咱Taos原型的鑰匙，以紀錄少許早期的駕馭感官。

測試原型有點奇怪。記者經(jīng)常駕馭與成品十分挨近或十足相同的“預制造”機動車�？墒牵�在此此前，原型企業(yè)要走一步，企業(yè)才能嘗試不同的零件并為終歸迭代做好準備。咱駕馭的道斯車依然在外部燈光上偽裝，從另一種大眾車子借來的車輪，儀表板和中央控制系統(tǒng)臺上的黑色大遮蓋物，在南加州溫暖的一天也遮蓋了空氣流通孔。

像迷彩服一樣，咱沒有辦法運用典范的第一驅(qū)動器的某些部件。大眾想要展現(xiàn)其新引擎1.5升Turbo-4。源自 2021年大眾捷達 和 高爾夫日前運用的1.4升渦輪增壓4缸啟動機，很大的渦輪增壓4缸采納了一系列技藝和設(shè)置創(chuàng)新，以增添功率，響應(yīng)速度和效能。1.5升啟動機的功率為158馬力，比1.4升功率提升了11 hp。峰值扭矩維持不變(184磅-英尺)，可是在新啟動機中，扭矩更快地顯露，從而使全個體會對駕馭員的響應(yīng)愈加靈敏。該啟動機終歸還將取代高爾夫和捷達的1.4升啟動機。