c，但這是最能推進埃隆·馬斯克(Elon Musk)大范圍采納電動車子的指標的特斯拉。

憑借活動型跨界車的風范，強勁的功能，充足的射程以及領先進步而簡單化的界面，Y型車令人信服，以至于它可能挫敗了馬斯克的其它指標之一-殖民化了火星。

裝備全輪驅動的遠程車型的起價為51,190美元，2020年特斯拉Model Y超過了 奧迪E-Tron 和 捷豹I-Pace，而且功能比小型，邊緣化的 雪佛蘭Bolt 或Nissan Leaf大得多。

鑒于 日前全球上最熱銷的電動車子Model 3 小汽車，Y型緊湊型跨界車具備較大型Model X三排SUV的座頭形狀。真實的膨脹看起來非是。該測試儀存留少許車身面板上的空隙，這是經歷豐富的車子生產商所無的，而且在提高門開啟時，焊縫上有顯著可視的空隙。可是，蛋形締造了出色的里面體積，可容納5名全大小乘客(日前)和有色玻璃屋頂，加強了空氣流通感。玻璃屋頂讓您像在敞篷車內一樣凝視著火星。

后面充足的頭和腿體積讓咱信任特斯拉到2021年可行再占兩個座位。奧迪E-Tron有57立方英尺，比Bolt EV多一絲。依據測試儀的全部者的說法，60/40分離式折疊椅子可容納兩私人的車子露營用充氣床墊。插入營地的2級充電器后，它們整夜都可行運用空調，即所謂的“營地形式”。有點酷。

為了營造氣氛，它們可行將面向風景的15 x 10英寸觸摸屏變成虛擬篝火。不像經過轉動調轉方向信號燈或方向盤上的兩個按鍵之一激活的各式放屁設計那樣酷，但不那末愚蠢。