小跨界是一件大事。2020 Subaru Crosstrek和2020 Ford Ecosport是初次購置者，空巢老人和都市居民中最受歡迎的兩種。它們的小型啟動機也可行運用油箱更長的時間。

可是在咱們的TCC評分級別中，唯有更長的時間。Crosstrek的評分為5.8 TCC，而Ecosport的評分為3.7 TCC。斯巴魯在這邊贏得了相對滑坡;福特獨一的迷惑力在于咱們不介紹的根本Ecosport價值便宜。

與差不多全部Subarus一樣，Crostrek裝備了準則的全輪驅動體系，而且功效比許多數(shù)駕馭員所須要的要多。其8.7英寸的離地間隙和較小的軸距使其在許多數(shù)步道上都十分靈活，而且許多數(shù)Crosstreks都將裝備沒有級變速自動變速箱(CVT)，此中包括坡道下調(diào)操控。僅有Crossrosk的2.0升Flat-4啟動機可發(fā)生152馬力，是薄弱步驟。它在快速道路上行進時能源不足，其悠閑的提速功能使超車成為一項挑戰(zhàn)。

Ecosport無裝備準則的全輪驅動，卻是依托1.0升Turbo-3來驅動前輪驅動版本。渦輪3啟動機可輸出123 hp的功率，并驅動6速自動變速箱，重達3,000磅。這是一種緩慢的公式，而Ecosport并未克服這點數(shù)字。全輪驅動版本裝備2.0升inline-4，輸出功率為166馬力。全輪驅動增添了Ecosport的重量，因而2.0升的感受其實不比根本引擎亮。Ecosport相對容易的全輪驅動體系最符合整天候牽引，而非是像Crosstrek這樣的越野任務