小跨界是一件大事。2020 Subaru Crosstrek和2020 Ford Ecosport是初次購(gòu)置者，空巢老人和都市居民中最受歡迎的兩種。它們的小型啟動(dòng)機(jī)也可行運(yùn)用油箱更長(zhǎng)的時(shí)間。

可是在咱們的TCC評(píng)分級(jí)別中，唯有更長(zhǎng)的時(shí)間。Crosstrek的評(píng)分為5.8 TCC，而Ecosport的評(píng)分為3.7 TCC。斯巴魯在這邊贏得了相對(duì)滑坡;福特獨(dú)一的迷惑力在于咱們不介紹的根本Ecosport價(jià)值便宜。

與差不多全部Subarus一樣，Crostrek裝備了準(zhǔn)則的全輪驅(qū)動(dòng)體系，而且功效比許多數(shù)駕馭員所須要的要多。其8.7英寸的離地間隙和較小的軸距使其在許多數(shù)步道上都十分靈活，而且許多數(shù)Crosstreks都將裝備沒(méi)有級(jí)變速自動(dòng)變速箱(CVT)，此中包括坡道下調(diào)操控。僅有Crossrosk的2.0升Flat-4啟動(dòng)機(jī)可發(fā)生152馬力，是薄弱步驟。它在快速道路上行進(jìn)時(shí)能源不足，其悠閑的提速功能使超車成為一項(xiàng)挑戰(zhàn)。

Ecosport無(wú)裝備準(zhǔn)則的全輪驅(qū)動(dòng)，卻是依托1.0升Turbo-3來(lái)驅(qū)動(dòng)前輪驅(qū)動(dòng)版本。渦輪3啟動(dòng)機(jī)可輸出123 hp的功率，并驅(qū)動(dòng)6速自動(dòng)變速箱，重達(dá)3,000磅。這是一種緩慢的公式，而Ecosport并未克服這點(diǎn)數(shù)字。全輪驅(qū)動(dòng)版本裝備2.0升inline-4，輸出功率為166馬力。全輪驅(qū)動(dòng)增添了Ecosport的重量，因而2.0升的感受其實(shí)不比根本引擎亮。Ecosport相對(duì)容易的全輪驅(qū)動(dòng)體系最符合整天候牽引，而非是像Crosstrek這樣的越野任務(wù)