國(guó)度道路交通平安治理局上周宣告，大眾車(chē)子正好召回679,000多款高爾夫，捷達(dá)和甲殼蟲(chóng)車(chē)型，以解決可能導(dǎo)致車(chē)子不測(cè)滑出的缺陷。

缺陷在于變速桿總成。遭到污染的開(kāi)關(guān)可能會(huì)欺騙機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)載計(jì)算機(jī)，使它們以為本人在泊車(chē)而非是駕馭或倒車(chē)，從而可行將鑰匙從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中拔出，不然它會(huì)維持在原位。假如未設(shè)計(jì)手剎，則駕馭員退出時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)可能會(huì)滾落。

召回運(yùn)動(dòng)涵蓋2015-2019 GTI，2015-2016和2018-2019高爾夫，2012-2019甲殼蟲(chóng)和甲殼蟲(chóng)敞篷車(chē)，2017-2019高爾夫SportWagen和2011-2018捷達(dá)小汽車(chē)。僅限裝備自動(dòng)變速器和手動(dòng)手剎但沒(méi)有鑰匙映入的車(chē)型。

盡管這聽(tīng)起來(lái)像是一種很小的抉擇子集，可是在運(yùn)用變速桿總成的年份里，高爾夫和捷達(dá)(及其受作用的子模子)代表了大眾車(chē)子相當(dāng)大一部分的銷(xiāo)售數(shù)量。結(jié)果，超越50萬(wàn)輛這類(lèi)組合的車(chē)子被售出。

為理解決此難題，大眾車(chē)子效勞部門(mén)將安裝帶有本人的操控模塊的新交換機(jī)，并繞過(guò)內(nèi)置硬件，以使其沒(méi)有辦法與其它車(chē)載體系通信。