棱角分明的作風(fēng)其實(shí)不是讓2020 Lexus UX在輕度小型跨界車競(jìng)爭(zhēng)劇烈的范疇脫穎而出的獨(dú)一原因。

關(guān)于那一些預(yù)算局限(假如未必是車庫(kù)體積)的人來(lái)講，2020 UX是一種小巧的SUV，在大型機(jī)動(dòng)車中更常見(jiàn)的功效是一種可以的抉擇。本年的新準(zhǔn)則Android Auto兼容性使UX的TCC評(píng)分(滿分10分)達(dá)到6.3。

雷克薩斯提供根本，頂級(jí)和F Sport內(nèi)部裝飾的UX，作為前輪驅(qū)動(dòng)UX 200或全輪驅(qū)動(dòng)混合能源UX 250h。

根基車運(yùn)用2.0升直列4啟動(dòng)機(jī)，額定功率僅為169馬力，可經(jīng)過(guò)沒(méi)有級(jí)變速自動(dòng)變速器(CVT)前進(jìn)輪提供能源。UX 250h版本運(yùn)用不同的inline-4，每個(gè)軸上均配有雙電動(dòng)機(jī)和特殊的CVT，以實(shí)現(xiàn)很大的能源，更沒(méi)有問(wèn)題功能和令人感官深切的汽油經(jīng)濟(jì)性。無(wú)UX是口渴的，可是混合能源在許多數(shù)駕馭中都會(huì)發(fā)癢40 mpg，輕輕一碰就可以超越這種令人亢奮的數(shù)字。

UX具備清楚的線條和適合的大小。雖然UX比原始雷克薩斯RX短三英寸，但現(xiàn)代平安性和功效請(qǐng)求意指著它其實(shí)不特別寬敞。前排座位的乘員要有良沒(méi)有問(wèn)題體積，而后面一排座位的乘員則必需穿過(guò)緊小的車門開(kāi)口。貨艙體積通常，可是家具擺設(shè)比許多數(shù)跨界車高出一步。不過(guò)不需要尋覓皮質(zhì)裝扮，由于雷克薩斯反而提供了令人信服的合成皮質(zhì)。

UX可行在許多數(shù)方面發(fā)揮效用，但在使用者界面中卻不發(fā)光-考量到其名稱，這十分具備諷刺意指。這家車子生產(chǎn)商的消息娛樂(lè)技藝在昨年的Apple CarPlay中增添了Android兼容性，但其實(shí)不能修繕其笨拙的控件和菜單稠密型顯現(xiàn)器。

另一方面，UX是一個(gè)十分平安的抉擇，在每種配置下均具備出色的磕碰測(cè)試得分，而且不會(huì)迫使購(gòu)置者為主動(dòng)平安功效支付格外費(fèi)率。少許競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手曾經(jīng)趕上了這方面，但卻非悉數(shù)。

UX在許多數(shù)方面皆是一種明智的抉擇，但要注意其價(jià)值標(biāo)簽，由于它最合乎道理的價(jià)值不到40,000美元。